Le marché des motos de poids moyen est vraiment en plein essor ces jours-ci. Il est évident que c’est dans la gamme 650cc à 800cc que se déroule toute l’excitation. Que vous aimiez le charme simple des motos comme la Yamaha MT-07 ou les derniers ajouts comme la Honda CB750 Hornet, il est clair que le segment des poids moyens a quelque chose pour presque tous les types de pilotes.
Il va sans dire que la scène des motos sportives de taille moyenne est en pleine effervescence. Deux options remarquables sont la Yamaha YZF-R7 et l’Aprilia RS 660, toutes deux offrant leur attrait unique. La Kawasaki Ninja 650 demeure un choix intemporel, même si c’est un fait connu que la bonne vieille Ninja a été dépassée en termes de technologie et de performances par ses homologues.
Il est intéressant de noter que de nombreux fabricants partagent des plates-formes dans le segment des poids moyens, créant ainsi une variété de modèles. Par exemple, les MT-07, XSR700, Tenere 700 et YZF-R7 de Yamaha reposent tous sur une base commune. Aprilia emboîte le pas avec les RS 660, Tuono 660 et Tuareg 660. Cela étant dit, il n’est pas surprenant que Honda se joigne à cette tendance avec la rumeur Honda CBR750R en préparation. C’est une approche intrigante pour répondre aux diverses préférences des cyclistes au sein de ce segment populaire.
Félicitations à Ben Purvis de Monde du cycle pour approfondir les détails de la potentielle Honda CBR750R. Si ce modèle voit le jour, le différenciateur clé serait sans aucun doute sa configuration plus sportive. Pensez aux barres basses à clipser et à ces repose-pieds arrière agressifs. Ces caractéristiques offriraient probablement aux passionnés une expérience de conduite plus dynamique et plus sportive. Il est toujours passionnant d’anticiper la façon dont des constructeurs comme Honda innovent dans le monde compétitif des motos sportives de taille moyenne.
Si cela devenait réalité, la CBR750R affronterait la puissante Aprilia RS 660.
Il est fort probable que la CBR750R partagerait le même moteur bicylindre parallèle de 755 cm3, refroidi par liquide et à injection de carburant, que le Hornet. Le moteur du Hornet, avec ses 90 chevaux et son couple de 55,3 livres-pied, constitue un bon point de départ. Compte tenu de la nature plus sportive de la CBR750R, Honda pourrait en effet peaufiner ce moteur pour plus de puissance, le rendant encore plus excitant à conduire. De telles améliorations correspondraient aux attentes des pilotes à la recherche d’une expérience de performance supérieure dans la catégorie des motos sportives de poids moyen.