Je vais passer directement à ma couverture Art of Speed avec quelques projecteurs sur les voitures qui m’ont le plus impressionné. Et tout d’abord, c’est une Mini 1275 GT avec une touche JDM.
S’il y a une chose que j’ai apprise en Malaisie, c’est jamais faire des suppositions quand il s’agit de voitures. Cette Mini, et les voitures qui la suivront, devraient vous permettre de comprendre pourquoi.
Comme me l’a dit le propriétaire, il n’y a rien de nouveau avec la voiture, à part la couleur. Il l’a en fait construit il y a plus de 10 ans avec son père, mais ne le montre généralement pas lors d’événements. La Mini massivement élargie était noire, mais tous les efforts et le travail nécessaires à la création de ses ailes FRP personnalisées étaient en fait difficiles à voir et à apprécier dans cette couleur. Ce n’était rien que quelques couches de vert bonbon ne résoudraient pas, cependant.
Ce qui distingue cette Mini, c’est le fait qu’elle utilise une sorte de moteur hybride créé en associant un bloc Honda B20 (provenant des États-Unis) à une tête B16B d’une Honda Civic Type R EK9.
La tête utilise toujours ses cames de spécification Type R d’origine, mais une admission de rechange, un corps de papillon plus grand et un échappement personnalisé ont été installés pour en tirer le meilleur parti et la plus grande capacité du moteur.
Selon le propriétaire de la Mini, le package personnalisé DOHC VTEC de 2,0 litres génère environ 220 ch, ce qui, j’en suis sûr, serait assez explosif dans un package léger comme celui-ci.
Alors voilà, une plate-forme britannique classique et reconnaissable associée à des pièces japonaises et créée grâce à l’ingéniosité malaisienne. Restez à l’écoute pour en savoir plus sur Art of Speed…
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