Quand je serai grand-père, je veux être ce cool. Je ne parle pas de Sasatani-san, qui, certes, a l'air bien pour son âge et est sans aucun doute un chat cool, je parle bien sûr de sa Toyota Supra Mk3 (JZA70).
Depuis que j'ai déménagé au Japon l'année dernière, je semble continuellement attiré par ce modèle Supra. Vous vous souvenez peut-être de l'importation américaine LHD de Yasahito-san avec échange de 2JZ, qui a été l'une des premières voitures que j'ai photographiées côté J. Je ne sais pas exactement de quoi il s'agit, ni si c'est quoi que ce soit, mais personnellement, je pense que l'A70 est plus beau que son enfant des années 90, l'A80, et peut-être même un peu plus cool que son petit-fils, l'actuel A90. . Ou peut-être que j'ai juste trop regardé Chevalier cavalier en tant qu'enfant.
Cette A70 particulière est une carrosserie large d’usine avec un 1JZ-GTE biturbo de 2,5 L à l’avant. C'était la version finale de cette génération Supra, donc une version agréable à avoir aussi.
Avant que Sasatani-san n'en devienne propriétaire, la Supra était restée longtemps à l'arrêt et n'avait que 20 000 km au compteur. La peinture noire d'origine était dans un état acceptable, mais après avoir parcouru si peu de kilomètres au cours de sa vie, la mécanique était en gelée. Il était temps de procéder à un rafraîchissement, et avec une toile aussi vierge sur laquelle travailler, cela aurait vraiment pu aller dans n'importe quelle direction.
Comme beaucoup d'entre nous, Sasatani-san a fabriqué quelques « erreurs » grandir. Il y avait une Accord, une Odyssey, une AE92 Trueno à traction avant, une Toyota Crown et une série GV WRX STI sans ailes (l'équivalent automobile d'un chien sans nez). Je ne dis pas que toutes ces voitures étaient mauvaises, mais aucune d'entre elles ne correspondait à la personnalité de Sasatani-san, ni à son style de conduite.
Les gens apprécient leur voiture pour toutes sortes de raisons différentes. Tout le monde ne souhaite pas un retour analogique constant via un volant nerveux mais ferme, et ils ne souhaitent pas non plus changer de vitesse laborieusement avec une transmission à 6 vitesses crantée. Certaines personnes, comme Sasatani-san, sont passionnées par les croiseurs GT et le luxe.
À l'époque du Groupe A, la Mk3 Supra s'est avérée trop lourde et sous-alimentée pour suivre la dominante R32 Nissan Skyline GT-R, donc la direction style plutôt que vitesse prise ici correspond bien.
La Supra a été entièrement reconstruite à partir de zéro avec quelques touches personnalisées ajoutées, comme l'aileron arrière intégré. La peinture vert métallisé qui termine le tout est une couleur Daihatsu qui a été appliquée sur leur Hustler. kei van.
Vous vous souvenez peut-être de la E30 M3 de Madlane arborant également un kei couleur de voiture, et cela semble être une tendance ici au Japon. Le choix des couleurs OEM pourrait être le reflet du désir social japonais de se conformer et de ne pas se démarquer, ou cela pourrait simplement permettre d'économiser quelques yens à l'atelier de peinture. Quoi qu'il en soit, je pense que ça marche.
Sasatani-san conçoit des garages et des jardins paysagers pour gagner sa vie, mais lorsqu'il ne planifie pas des allées, des combinaisons de carreaux et des fenêtres à persiennes, il met ses talents au service des roues forgées. Slybucks Design n'est pas seulement le département de roues de son entreprise, mais également le département de conception de jardins, et les deux sont tout aussi esthétiques l'un que l'autre. Les roues et les jardins de Sasatani-san présentent des motifs organiques et répétitifs, qui semblent à la fois naturels et futuristes.
Sous cette longue capuche au nez de requin, les choses sont tout aussi propres. Une refonte complète du moteur a donné au 1JZ-GTE un aspect flambant neuf, et en naviguant autour d'Osaka, il a fourni un couple puissant et une puissance fluide. En tant que croiseur quotidien et chariot de rendez-vous, tout le reste serait tout simplement trop odieux, trop bruyant et nécessiterait trop d'attention aux mauvais endroits.
Ensuite, il y a l'intérieur…
Lorsque vous aménagez votre appartement de luxe pour un confort ultime, vous n'achetez pas de meubles en plastique avec des coussins en mousse, n'est-ce pas ? Bien sûr que non. Vous achetez des canapés moelleux finis en cuir fin ou les microfibres les plus douces fabriquées à partir des peluches les plus pures provenant de Shiba Inu les chiots nourris à la cuillère avec de la gelée de fraise depuis leur naissance. Si vous souhaitez quitter votre appartement, vous ne monterez pas dans une Toyota de 30 ans dotée des garnitures en plastique les plus dures proposées dans les années 90 et de sièges en mousse pourris, n'est-ce pas ?
C'est pourquoi, étant un mec parfait, Sasatani-san a complètement rénové l'intérieur de la Supra en Alcantara, avec l'aide de 9010design.
Le coffre abrite un système audio sérieux d'Onu Factory, ainsi qu'un système de suspension pneumatique de Praxis Japan. Je ne sais tout simplement pas où vont les sacs de voyage…
Cela montre à quel point le badge Supra peut être polyvalent. Quand je pense aux Skyline GT-R modifiées, je n'évoque que des voitures de route inspirées des voitures de course et des monstres de piste à part entière, mais il semble que la Supra, à travers toutes ses générations, est heureuse de se lancer dans tout ce qu'elle trouve dans cet immense dressing.
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