Vous n’avez plus tendance à voir des voitures d’exposition aussi lisses.
Depuis que les gens modifient les Volkswagen, ils rasent les badges, les lumières et les garnitures dans le but de nettoyer les lignes d’une voiture et de les faire ressortir de la foule. Comme avec une grande partie de la scène Dub moderne, cela se fait assez souvent de telle manière qu’à moins que vous ne sachiez quels détails il y avait à l’origine, il devient difficile de repérer ce qui a réellement été fait.
Je veux dire, en regardant la voiture, vous pouvez dire quelque chose a été modifié, mais vous ne savez souvent pas exactement quoi.
Lorsque j’ai visité Ultimate Dubs le mois dernier, une voiture s’est démarquée pour moi dans une mer de nouvelles versions OEM +. La Polo GT Coupé 1991 de Liam Handley m’a tout de suite frappé comme s’en tenant à une recette Dub plus classique : incroyablement propre, incroyablement lisse et impeccablement bien finie.
Les voitures d’exposition rasées et chromées ne sont vraiment pas mon truc, mais de l’autre côté du couloir à UD, la Polo de Liam m’a fait signe de regarder de plus près.
Lorsque Liam a acheté la voiture, la carrosserie avait déjà été modifiée dans une mesure raisonnable. Mais plutôt que de s’appuyer sur ce que l’ancien propriétaire avait fait, Liam a décidé de retourner à la planche à dessin et de repartir à peu près de zéro. Des pièces de rechange standard ont été achetées pour tout, des portes aux pare-chocs en passant par le capot et le couvercle du coffre. En fait, la seule modification extérieure qui reste du propriétaire précédent est maintenant les arches arrière allongées. Les façades, cependant, ont été remplacées car elles n’étaient pas du goût de Liam.
Avec les pièces de carrosserie récupérées pour remettre la voiture aux normes, Liam s’est mis à les modifier toutes une fois de plus. Les nouveaux arceaux avant en métal ont été allongés pour correspondre aux arrières tandis que presque tous les badges, détails et garnitures extérieurs ont été lissés. Des poignées Porsche ont été fabriquées dans les portes et des ébauches ont été faites pour certaines des garnitures bannies, telles que le becquet arrière et les rétroviseurs extérieurs. Liam s’est également occupé des pare-chocs en plastique en s’assurant qu’ils étaient également exempts de lignes et de défauts.
Bien que cette approche ne soit peut-être pas à votre goût, vous ne pouvez rien reprocher au travail et au dévouement nécessaires pour atteindre ce niveau de douceur.
Sous le capot, les choses sont tout aussi beurrées, et le travail qui a été fait dans cet aspect de la voiture fait que la révision extérieure ressemble à une promenade dans le parc. Liam me dit que le moteur est entré et sorti de cette voiture quatre fois, et qu’il a subi quatre retouches et repeintures pour arriver au stade où il était satisfait du résultat.
Le compartiment moteur a été initialement dépouillé de métal nu et le plateau d’auvent a été découpé et refabriqué selon la conception de Liam. Il a d’abord lissé et soudé au TIG toutes les lignes d’origine dans les tourelles également, mais avec le châssis flexible, il a constaté que les tourelles continuaient à se fissurer. Finalement, il a choisi de revenir à la conception originale, aux coutures et à tout. C’est un petit compromis, mais raisonnable.
Avec tout le reste rasé et caché du compartiment moteur, le moteur à 8 soupapes minuscule mais brillant de 1300 cm3 semble encore plus petit. Il contient cependant deux carburateurs Weber, un collecteur d’admission Dbilas et un échappement entièrement en acier inoxydable, il a donc une écorce caractéristique.
L’intérieur de la Polo est tout simplement exquis dans la finition et les détails, et c’est tout l’œuvre du frère de Liam. Une fois de plus, Liam savait exactement ce qu’il voulait pour l’intérieur. Non content du tableau de bord Mk2 rénové, il est même allé jusqu’à acheter une « fourgonnette » Polo Mk2 complète uniquement pour le tableau de bord, la moquette et les garnitures bruns.
Liam et son frère ont également fabriqué des panneaux personnalisés pour couvrir chaque pièce de métal nu de l’intérieur dépouillé. Ceux-ci, ainsi que l’intégralité de l’intérieur, de la cage de sécurité et de tout, ont été regarnis en daim et en cuir.
Les geeks Recaro parmi vous auront déjà repéré les sièges – une paire de modèles « résille » assez rares.
Pour faire tomber la Polo sur les roues BBS RS immaculées, des entretoises et des moyeux avant Mk1 Golf personnalisés ont été utilisés aux côtés des airbags Firestone et de la gestion Air Lift Performance V2. Il a fallu toute une série d’autres ajustements de la direction, du châssis et de la suspension pour que la voiture soit assise et maniable comme Liam l’aimait aussi.
Je suis un passionné de voitures de bout en bout, mais en toute honnêteté, les voitures comme celle de Liam sont généralement tellement en dehors de la portée des automobiles que j’apprécie qu’elles ne retiennent pas souvent mon attention longtemps. Cependant, après avoir passé beaucoup de temps à apprécier le travail effectué ici, je peux parfaitement comprendre pourquoi certaines personnes apprécient autant cet aspect de la culture automobile.
Beurres de Jordanie
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