Commencez par le passé et regardez vers l'avenir et vous avez un restomod. Commencez par le futur et regardez vers le passé et vous avez un réinterprétation. C'est peut-être la meilleure façon de décrire la création de John Sarkisyan – AKA Slang500. C'est un style que nous aimons ici chez SpeedHunters et celui que nous avons apprécié l'année dernière avec les S Klub 912 et 356 qu'il a construits. Le mélange de signaux de hot rod classiques s'est écrasé avec un style hors-la-loi typique a engendré deux des Porsche classiques les plus mémorables que nous ayons jamais rencontrées.
Cette année, il s'est associé au designer Jon Sibal, en train de rassembler un tas d'idées et de créer un rendu de ce à quoi ressemblerait la voiture finie. L'étape suivante a été de prendre cette création 3D polie et de la faire entrer dans le monde réel. L'ensemble du projet a pris six mois et il doit vraiment être recherché de près pour être apprécié car les détails sont tout simplement exquis.
Ce n'est pas un 300SL original et prohibitif sur un ensemble de roues HRE 305, bien que lorsque vous voyez la voiture pour la première fois, vous vous demandez vraiment.
La construction est basée sur un SKL32 AMG et s'est accouplée à une recréation FRP des lignes emblématiques de Gullwing. Cela a été fait en balayant 3D un SL authentique et en faisant que l'ensemble de la conception s'adapte sur l'empattement avec qui John travaillait.
Jeté sur ces roues modernes brossées et parsemés de détails contrastés comme les sangles en cuir bleu qui maintiennent le capot et le tronc, tout se combine pour donner à toute une voiture de personnage.
Le cadre d'échappement et de plaque d'immatriculation est des touches visuelles qui nous relient à ces deux Porsche S Klub construites l'année dernière.
Cependant, ce qui fait vraiment cette voiture, c'est l'intérieur, rembourré dans un mélange de cuir bleu matelassé, de daim et de tissu tartan assorti sur chaque surface.
Compte tenu du tableau de bord moderne avec lequel John a dû travailler avec il a fait un travail formidable pour lui donner la bonne quantité de sensation vintage, déplaçant l'instrumentation vers le centre et jetant un volant Nardi encadré en bois qui me rappelle celui utilisé dans la Zonda de Pagani.
Il n'est pas facile de fusionner deux époques différentes ensemble d'une manière aussi agréable visuellement.
Les piles d'espèces et d'alcools sont une touche amusante, peut-être en laissant entendre comment un gangster des années 50 modifierait son 300SL s'il était téléporté à l'avenir.
Soulevez le capot vêtu de cuillère matelassée et vous avez droit à une autre gâterie visuelle, le moteur installé.
Le moteur V6 de 3,2 L suralimenté avec lequel la voiture de base est venue a été envoyée à NeedSwings (la dénomination pourrait-elle être plus appropriée ?!) Pour un peu de massage. Un coup de pouce de 50 chevaux a poussé la puissance à 400 ch, ce qui doit en faire une voiture décemment rapide pour démarrer. La coloration en cuivre est une signature du style de John, et je dois dire que j'aime bien les apports sans filtre à filtre alimentant le ventilateur!
Ce type de projets d'inspiration rétro est probablement le plus difficile à réaliser, il y a tellement de choses qui peuvent être mal faites, mais honnêtement, nous ne pouvons rien blâmer sur cette voiture. Du choix audacieux de la conception et de la finition des roues à l'installation de frein Brembo moderne, tout semble se rassembler d'une manière qui défie. J'aime les voitures comme celles-ci, elles vous font réfléchir, et c'est toujours une bonne chose.
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