Lorsque Pandem a annoncé son kit Overfender pour le châssis de golf MK7 en arrière quand, j'étais ravi de voir comment – ou même si – la scène Volkswagen l'embrasserait. Depuis le temps, je ne me souviens que deux ou trois exemples du kit en cours d'adaptation et avec des résultats mitigés.
Pour moi, le problème est que le kit a été utilisé comme un ajout purement esthétique pour les voitures. C'est bien, mais j'ai toujours été curieux de voir comment cela fonctionnerait dans une application de sport automobile / performance. Je sais que c'est une rareté avec la vague actuelle de voitures équipées de surfender, c'est probablement pourquoi ma curiosité a subi.
Je ne dirais pas que je m'étais perdu à Sema, mais je parcourais définitivement un nouveau terrain à travers une mer de camions levés et de tout-terrain lorsque j'ai trouvé le Greddy Mk7 GTI à l'étage supérieur de la salle sud. J'ai souvent pensé à ce que je vais éventuellement remplacer Project GTI, et un MK7 ou MK7.5 à trois portes est en haut de la liste. Naturellement, cette voiture a eu toute mon attention dès le départ.
Les proportions de la berline sont parfaites avec le kit Pandem; Les ailes considérablement plus larges prêtent une position musculaire et déterminée à la voiture. Les Rays larges Volk Racing Te37s enveloppés de caoutchouc large sont également un ajustement parfaits et donnent à la voiture un look déterminé.
Il s'avère que c'est une construction de sport automobile considérable avec une préparation complète du châssis. La voiture a été reconstituée par Greddy en association avec Motoiq Et d'autres, dans le but d'être courus à Super Lap Battle dans les prochaines semaines. Ainsi, le stress à l'avance de SEMA a été considérablement augmenté car il fallait être une voiture finie pour tester dès que le spectacle de Vegas se termine. Aucune pression alors.
Ce qui est curieux, c'est que la roue d'usine et la radio restent en place, malgré le fait que le tableau de bord soit coupé en dessous. J'imagine que c'est pour satisfaire le système de bus CAN de la voiture, mais des informations vitales s'affichent sur un tableau de bord numérique AIM devant les jauges d'origine, qui sont toujours présentes.
Le moteur TSI de 2,0 litres GEN III est un moteur complet construit par APR avec ce que je crois être un turbocompresseur Borgwarner EFR 7163, et une puissance de pointe estimée à environ 550 ch. Un radiateur de sport automobile Forge est actuellement en route pour que la voiture maintienne les températures de liquide de refroidissement, tandis qu'un apport APR est le seul indice visuel immédiat et évident sur lequel le moteur a été respiré.
Actuellement, la voiture est sur KW Clubsports (honnêtement, je ne cherche pas de voitures équipées de KW, elles semblent être sur chaque voiture que je tire, ce qui dit quelque chose) mais je crois que le plan est d'exécuter une configuration KW personnalisée à l'avenir.
Comme il s'agit d'une GTI, la voiture reste la traction avant. La boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses a été équipée d'un différentiel de glissement limité Wavetrac, quelque chose que je prévoyais pour projeter GTI il y a près d'un an, bien que je ne sois pas sûr de ce que d'autres mises à niveau de transmission ont été apportées. En règle générale, la plupart des personnes qui souhaitent plus de performances de cette plate-forme ont tendance à opter pour un DSG car ils peuvent mieux faire face à des mises à niveau de puissance importantes sans aucune modification.
Greddy a également mis la voiture sur un régime. Le seau Sparco du conducteur est le dernier siège de la maison, et le capot, les portes et le coffre sont tous des pièces en fibre de carbone.
Il y a encore des modifications de configuration à apporter à la voiture avant qu'elle ne prenne sur la piste, notamment en montrant une combinaison de roues et de caoutchouc plus large à l'avant, avec une configuration arrière plus étroite. Les freins Brembo devraient être plus que suffisants lorsque Scott Speed prend la roue au Button Willow Raceway.
Sans aucun doute, il y a beaucoup de potentiel dans la voiture, et je suivrai ses progrès de loin quand il fera ses débuts compétitifs. Il est Beaucoup de puissance pour une voiture à traction avant, mais le jeu a tellement évolué qu'il ne devrait plus être un énorme problème. Le temps nous dira.
Maintenant, je pars pour vérifier les résidus sur les 7R utilisés…
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