Commencez par le passé et regardez vers l’avenir et vous avez un restomod. Commencez par le futur et regardez vers le passé et vous aurez un réinterprétation. C’est peut-être la meilleure façon de décrire la création de John Sarkisyan – alias Slang500. C’est un style que nous aimons bien ici chez Speedhunters et que nous avons apprécié l’année dernière avec les S Klub 912 et 356 qu’il a construits. Le mélange de repères Hot Rod classiques mélangés à un style Outlaw typique a donné naissance à deux des Porsche classiques les plus mémorables que nous ayons jamais rencontrées.
Cette année, il s’est associé au designer Jon Sibal, rassemblant un tas d’idées et créant un rendu de ce à quoi ressemblerait la voiture finie. L’étape suivante consistait à prendre cette création 3D raffinée et à l’amener dans le monde réel. L’ensemble du projet a duré six mois et il faut vraiment le regarder de près pour l’apprécier, car les détails sont tout simplement exquis.
Ce n’est pas un 300SL d’origine et d’un prix prohibitif assis sur un ensemble de roues HRE 305, bien que lorsque vous voyez la voiture pour la première fois, vous vous demandez vraiment.
La construction est basée sur un SKL32 AMG et couplée à une recréation FRP des lignes emblématiques du Gullwing. Cela a été fait en scannant en 3D un SL authentique et en adaptant l’ensemble du design à l’empattement avec lequel John travaillait.
Déposé sur ces roues modernes brossées et parsemé de détails contrastés comme les lanières de cuir bleu qui maintiennent le capot et le coffre, tout se combine pour donner à l’ensemble de la voiture beaucoup de caractère.
L’échappement et le cadre de la plaque d’immatriculation sont des touches visuelles qui nous relient à ces deux Porsche S Klub construites l’année dernière.
Ce qui fait vraiment cette voiture, cependant, c’est l’intérieur, recouvert d’un mélange de cuir bleu matelassé, de daim et de tissu tartan assorti sur chaque surface.
Compte tenu du tableau de bord moderne avec lequel John a dû travailler, il a fait un travail formidable en lui donnant la bonne quantité de sensation vintage, en déplaçant l’instrumentation au centre et en lançant un volant Nardi à cadre en bois qui me rappelle celui utilisé dans le Pagani Zonda .
Ce n’est pas facile de fusionner deux époques différentes d’une manière aussi agréable visuellement.
Les piles d’argent liquide et d’alcool sont une touche amusante, suggérant peut-être comment un gangster des années 50 modifierait sa 300SL s’il était téléporté dans le futur.
Soulevez le capot recouvert de cuir matelassé et vous avez droit à un autre régal visuel, la configuration du moteur.
Le moteur V6 suralimenté de 3,2 L fourni avec la voiture de base a été envoyé à NeedsWings (le nom pourrait-il être plus approprié ? !) Pour un peu de massage. Un coup de pouce d’environ 50 chevaux a poussé la puissance à 400 CV, ce qui doit en faire une voiture assez rapide pour démarrer. La coloration cuivrée est une signature du style de John, et je dois dire que j’aime bien les prises d’air sans filtre à coupe oblique alimentant le ventilateur !
Ces types de projets d’inspiration rétro sont probablement les plus difficiles à réaliser, il y a tellement de choses qui peuvent être mal faites, mais honnêtement, nous ne pouvons rien reprocher à cette voiture. Du choix audacieux de la conception et de la finition des roues à la configuration moderne des freins Brembo, tout semble s’assembler d’une manière qui défie. J’aime les voitures comme celles-ci, elles font réfléchir, et c’est toujours une bonne chose.
Instagram : speedhunters_dino
dino@speedhunters.com