Une Volvo à l’épreuve des apocalypses – Speedhunters

An Apocalypse-Proof Volvo
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Il y a quelques semaines, j’étais sur Facebook en train de ramper dans mes clubs automobiles locaux lorsqu’un cliché iPhone granuleux d’une Volvo digne de l’apocalypse a attiré mon attention. Après quelques messages aléatoires et une enquête rapide sur Instagram, j’ai retrouvé Phil Moul, le propriétaire et constructeur de l’extraordinaire monstre d’acier.

Depuis un peu plus de six ans, Phil est en possession de la Volvo 242 GT de 1979, qui, malgré son apparence, a commencé comme une voiture de collection plaquée.

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Phil a fait quelques boulons et mises à niveau de puissance, mais la configuration turbo à quatre cylindres l’a laissé désirer quelque chose de plus puissant. Une Ford 351ci V8 devait être déposée et adaptée au châssis Volvo, mais avant qu’un plan approprié puisse être élaboré, un vol d’affaire s’est présenté sur le site local. Craigslist, et Phil ne pouvait pas s’en passer.

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De l’épave d’une Mustang GT 2014 détruite est venu un moteur Coyote V8 de 5,0 litres assez frais avec ECU et faisceau de câbles, ainsi qu’une boîte de vitesses et un arbre de transmission à 6 vitesses Getrag MT-82. Phil s’est ensuite procuré un essieu arrière croustillant mais solide de 8,8 pouces d’un Ford Explorer pour gérer les 420 ch du 5.0. En ce qui concerne l’installation du moteur dans la baie de la Volvo, Phil a déclaré que ce n’était pas trop grave, mis à part le fait de devoir fabriquer des supports de moteur personnalisés et de le décaler légèrement dans le châssis pour correspondre au pare-feu et au tunnel trans.

Avant d’échanger le moteur Coyote, Phil avait déjà commencé à transformer la Volvo en la bête large et prête au combat qu’elle est aujourd’hui. Il a commencé par découper une paire de 242 ailes et en les retournant de gauche à droite avec des angles astucieux pour un ajustement parfait. Des tôles supplémentaires ont été greffées dans les ailes avant pour les retirer et donner à la voiture son aspect large et menaçant.

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La voiture roule sur des amortisseurs Bilstein et des ressorts d’origine, sans quelques bobines grâce à une roue à tronçonner. Phil a pris le temps de fabriquer un pédalier en aluminium usiné, et il a également découpé son propre volant à dégagement rapide en aluminium et l’a adapté à une roue de rechange. (Si vous consultez Instagram de Phil vous pouvez voir la beauté de son travail CNC et machine personnalisé.)

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Dans la cabine, Phil a quelques jauges d’Auto Meter ainsi qu’une cage sur laquelle il voulait s’entraîner à souder et à entailler les tubes. Il a réutilisé le tableau de bord Volvo d’origine, le tapis et une carte de porte pour semi-compléter l’intérieur. Les sièges se composent d’un Sparco Torino et d’un vieux seau de la Baja Jeep de son oncle qui a couru dans les années 70. Toute personne assez courageuse pour monter un fusil de chasse dans le siège Jeep vintage a été invitée à signer la garniture de toit d’origine encore intacte avec un marqueur Sharpie argenté.

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Il n’y a rien de tel que ce fou 242; L’imagination et le travail acharné de Phil se manifestent clairement alors que l’acier suédois grogne dans la région de Vancouver. Son « Ratsto-mod » fait tourner les têtes à chaque intersection et fait peur aux âmes sensibles en leur faisant croire que la fin est proche.

Non seulement Phil est l’un des mecs les plus gentils que vous puissiez rencontrer, mais ses compétences et sa nature humble ont produit une voiture qu’il aime vraiment et avec laquelle il s’amuse à chaque fois qu’il tourne la clé. Et il n’a même pas eu à faire un échange LS…

Instagram : ridic_u_loose