Produit depuis environ 65 ans, de 1938 jusqu'en 2003, il existe peu de modèles qui sont aussi instantanément reconnaissables dans le monde que le Beetle Volkswagen.
Leur popularité dans la scène du spectacle est également évidente. Heck, il y a des spectacles entiers entiers dédiés aux coléoptères et à leurs frères refroidis par air. Le problème est que lors des spectacles, beaucoup de voitures finissent par ressembler.
Donc, quand j'ai repéré le scarabée de Max en 1978 aux dubs ultimes de cette année, cela m'a frappé comme une bouffée d'air frais. Non seulement à cause de la finition ridiculement propre de la voiture et de la peinture blanc brillant de la rétine, mais aussi parce qu'elle était différent.
Lorsque vous construisez une voiture construite pour des spectacles depuis des décennies, il est difficile de ne pas emprunter le chemin le plus foulé. Cependant, Max a fusionné les influences des scènes de VW refroidies, refroidies par eau et à eau, et a créé quelque chose qui non seulement tient le coup dans un spectacle comme Ultimate Dubs, mais fait également tourner les têtes dans le monde refroidi par air.
Errant autour de la voiture, vous voyez des influences traditionnelles refroidies par l'air de style SoCal assis à côté des touches de style VW refroidies par eau. Regardez à travers les vingt-fenêtres de la lunette arrière des années 80 et vous êtes accueilli par un grand réservoir de suspension aérienne brillante et très moderne sur le plateau arrière. Les indices de style transcendent ici les âges et les genres.
Max et moi avions tous deux VW Beetle 1200 comme nos premières voitures à l'âge de 16 ans, mais les similitudes s'arrêtent là-bas. Il a passé les six dernières années à transformer son bug en gagnant de spectacle impeccable tandis que j'ai enveloppé le mien autour d'une camionnette Ford Transit quelques semaines après avoir passé mon test.
Max a également des compétences sérieuses lorsqu'il s'agit de restaurer les vieilles Volkswagens, tandis que je peux à peine adapter un ensemble de roues dans le bon sens.
Maintenant, je me rends pleinement compte que mon attirance pour cette construction est alimentée par mon goût personnel. Cette voiture pourrait faire absolument rien pour toi. Il y a vraiment deux types de personnes dans le monde – celles qui «obtiennent» les coléoptères et celles qui ne le font pas.
En surface, il est facile de ne pas être impressionné; En forme standard, ils sont lents, ils ne gèrent pas très bien, ils sont vraiment assez basiques, à la fois en termes d'éléments mécaniques et de confort de créatures. Le mien avait l'habitude de fuir les fumées d'échappement dans la cabine, la jauge d'essence ne fonctionnait pas en dessous de la moitié d'un réservoir, et les rails de siège du conducteur ont été nettoyés du sol à une jonction.
Mais ils ont quelque chose que beaucoup de voitures modernes manquent: le caractère. Il y a une sensation merveilleuse lorsque vous conduisez à nouveau un scarabée (fumées d'échappement?) Que vous conduisez quelque chose de spécial. Quelque chose différent. Ils ont un héritage et une personnalité que très peu de voitures ont.
La voiture de Max a commencé comme un scarabée très standard, mais très solide. Après quelques années à profiter de l'action, il l'a retiré de la route pour faire quelques petits emplois. Comme cela a tendance à se produire, une chose en a conduit à une autre et avant qu'il ne le sache, il avait une restauration complète sur ses mains.
Environ un an après l'avoir retiré de la route, et avec beaucoup de travail acharné, le scarabée de Max a revu le jour.
En regardant en détail la voiture, je devais continuer à me rappeler – c'est une voiture de 40 ans assise devant moi. Et ce que vous voyez à la surface n'est même pas le moitié de ce qui a été fait.
Sous le capot se trouve un moteur de 1641cc avec une extrémité inférieure entièrement construite et une came de course Engle, des têtes portées et polies et un train de soupape spécifié pour gérer des régimes élevés. Il est alimenté par une paire de carburateurs Solex 44 mm et les gaz d'échappement sont expulsés à un volume maximal via un système en acier inoxydable.
Le lecteur est transféré sur les roues arrière via une boîte de vitesses de dépliant de l'autoroute avec un entraînement final étendu. Max me dit qu'avec la nouvelle configuration, il a eu l'aiguille tacho du scarabée pour chasser des numéros supplémentaires à la fin du cadran à plusieurs reprises.
Le bug est ramené au sol par une suspension de performances de lifting aérien et leur système de gestion 3P.
La suspension arrière a été convertie en une configuration de bras semi-arrière de style Porsche tandis que le faisceau avant a été rétréci de deux pouces pour accueillir une plus grande gamme de montages sur les roues.
Max est particulièrement fier de la façon dont la voiture se trouve maintenant, après avoir évité le look « niché '' si souvent vu dans les cercles refroidis par air en faveur d'une position plus large et plus moderne.
Comme vous pouvez le voir par les autocollants de fenêtre, Max a également évité les choix de roues de Beetle populaires en faveur d'un ensemble de Porsche 930 Turbo BBS RS d'origine qui ont été restaurés avec une attention incroyable aux détails
Juste avant UD, Max a fait réviser l'intérieur du bogue avec un intérieur Porsche personnalisé, récupéré dans un détail d'impression à damier trippant sur les sièges et une tête d'affiche alcantara gris luxuriant.
Malgré sa finition super propre à l'intérieur et à l'extérieur, étonnamment, Max conduit sa voiture quotidiennement tout au long des mois d'été, déclarant hardiment qu'il n'a jamais été vu une bande-annonce « . Je peux recommander entièrement; Une grande partie de la propriété de Beetle est l'expérience de la conduire dans la rue, faisant beaucoup de bruit en cours de route et tournant la tête au fur et à mesure.
Top travail max.
Jordan Butters
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