Clignote et tu le manqueras.
Une voiture extrêmement rapide attaquant la piste, au cours de la dernière heure, ce deuxième moment que vous vous êtes détourné, voire une journée entière. Gatebil absorbe juste le temps, transformant une journée entière de tir et de chasse en un flash.
Après une finale tardive hier soir en préparant des images et des histoires, je suis arrivé à Rudskogen à 9h du matin pour faire du soleil, des sons et des sites intenses du festival en plein essor et une action de piste folle tout de suite. C'était tout à fait l'appel de réveil après loin de l'œil fermé.
Après une surdose d'action de dérive d'hier, je me suis fait mis en place aujourd'hui de chasser autant de vitesse réelle que possible. En tant qu'étranger à la recherche, je savais que Gatebil était célèbre pour sa dérive. Non pas que cela me dérange personnellement, car le temps de dérive sur la bonne voie ici est si différent, et souvent beaucoup plus un spectacle extrême que la compétition qui dérive qu'il est en fait assez rafraîchissant à regarder. Ce que je n'ai pas vraiment compris avant d'arriver ici, c'est à quel point l'attaque temporelle et les voitures de classe extrême étaient excitantes et ridicules.
Ce n'est pas une grille emballée dans la gamme Extreme, mais ce qui est ici est tout à fait bonkers – un trio de GT3 Lamborghinis, un Turbo Porsche 993 GT2 à 1200 ch, un NISMO R35 GT3, un 918 RSR, un Corvette C4, un PLUS POWER POUR LOTUSE ENCOR Vous pouvez secouer un pépier à (c'est Norweigian pour le bâton). C'est juste pour en mentionner quelques-uns.
Je me suis également familiarisé avec la configuration du terrain ici à Rudskogen, ce qui se traduit par «marcher beaucoup». J'ai suivi un Anglais appelé Dave et un Irlandais appelé Peden dans les bois et émergé sur le bord d'une falaise importante surplombant la piste de l'autre côté, ce qui a fourni de superbes vues sur le dos rapide. Peden m'a demandé s'il y avait des serpents en Norvège, alors j'ai menti pour le faire se sentir mieux.
J'ai également passé un peu plus de temps à explorer le paddock extrême en face de la zone principale de la fosse, où l'extrême Aero et beaucoup de poneys sont l'ordre des affaires. J'ai trouvé encore plus de 2jzs de puissance élevée, fourrés dans tout et tout ce que vous pourriez imaginer, ainsi que des machines de piste assez sérieuses. La chose que j'apprends rapidement sur Gatebil est de toujours prendre un moment supplémentaire pour rechercher les détails – rien n'est comme il semble en surface.
Cet Audi S2 exécute un moteur BMW S50B30 turbocompressé, repoussé directement à travers la cloison, ainsi que des freins, une suspension et des sous-cadres complets et un corps large complet en fibre de verre. Il est réglé de manière conservatrice sur la figure d'environ 600 ch et ne change pas à moitié dans les coins.
En plus de la classe Extreme, j'ai également vérifié certaines des séances de prise ouverte et de dérive sur la bonne voie. Rudskogen est rapide, avec des creux et des ondulations impitoyables attrapant le conducteur étrange à mesure que le poids se déplace.
La piste se ferme rarement, cependant, les équipes de récupération ici fonctionnent rapidement pour éloigner les problèmes ou obstacles afin que l'action puisse se poursuivre. C'est implacable, avec des séances qui changent toutes les 15 minutes environ, ce qui me donne peu de temps pour m'asseoir et écrire ceci!
Les finales Super 3 sont sur le point de commencer, et j'ai quelques fonctionnalités à tirer et à s'aventurer dans la soirée de nuit à Gatebil alors que le soleil se couche plus tard. Je vous souhaite bonne chance – Apparemment, j'en aurai besoin?
Jordan Butters
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