Pour ceux qui n'ont pas eu la chance d'avoir fait une tournée de la collection privée du patrimoine Zama de Nissan, le Festival Nismo se qualifie comme la prochaine meilleure chose. Une sélection tournante de voitures est prise à partir de là chaque fois que l'événement arrive, et la meilleure chose est bien sûr que vous pouvez les voir et les entendre en action. Une voiture dans laquelle je m'intéresse particulièrement était le NP35…
… Un coureur du groupe C qui a vu très peu d'action, n'ayant été couru qu'une seule fois lors de la toute dernière course JSPC dans la mine en 1992. C'était loin d'être compétitif car Nismo n'avait jamais vraiment eu la chance de le mettre au rythme…
… Mais il reste certainement l'une des voitures les plus dramatiques que le fabricant ait jamais créées; Cette aile arrière massive et cette étonnante conception de prototypes du début des années 90 rejoignant la construction en fibre de carbone et un moteur V12 hurlant qui a produit plus de 700 ch.
Et si le mot opératoire est dramatique, il y avait quelques voitures supplémentaires de l'histoire de Nissan qui se qualifiaient, comme ce deuxième R382, arborant un groupe 7 typique du groupe avec un arrière, une suspension et une suspension exposés et des bulles des années 60 en caoutchouc de course!
Que diriez-vous de l'ancienne super silhouette de Hioshino Silvia, une voiture qui attirait l'attention de quelques propriétaires de coureurs de Kaido avec lesquels j'ai discuté. C'était cool d'entendre comment ce sont les voitures sur lesquelles ils ont basé leur passion, essayant de recréer ce look aérodynamique exagéré sur leurs voitures de rue.
La voiture était basée sur un mélange très modifié de châssis S110 et S12; Comme vous pouvez le voir, c'est une voiture de course complète dans la cabine, avec rien vraiment utilisé dans la rue S12.
Vous avez du plat?
Vous vous demandez probablement pourquoi je suis toujours aussi excité à la vue d'une voiture GT500 R34. Il est difficile de l'expliquer, mais peu importe combien de fois je vois un, soit les précédents, soit cette dernière version alimentée par VQ de 2002, je la perds littéralement. Je ne peux pas tout à fait mettre mon doigt dessus mais je ne peux pas m'empêcher de porer sur chaque courbe et chaque détail, faire des comparaisons avec la rue BNR34…
… Et essayez d'inspirer des mods que je finirai par finir par faire une fois que les fonds et les fonds le permettent. Ces voitures sont la quintessence du châssis R34…
… Comme la voiture GT500 de cette année est à la R35, à part le fait qu'elle partage beaucoup moins avec le Street Car, le moteur n'a d'abord rien à voir avec le Twin Turbo VR38. Pourtant, ces voitures sont aussi JDM que possible, dans une série qui est sur le point de changer beaucoup, et nous ne savons toujours pas si ce sera pour le meilleur ou pour le pire.
Je pensais que je jetterais une photo arrière de la JRM GT1 GT-R, l'une de mes voitures de course préférées à base de R35 jamais faites. Encore une fois, dommage qu'il ait un V8 et pas une version largement modifiée de la VR!
Mais laissons les stands et nous dirigeons dans la zone de paddock, car il se passait beaucoup dans et autour des stands de tuner…
… Avec beaucoup de voitures qui viennent toujours pour trouver un endroit pour se garer, comme ce Hakosuka à quatre portes.
Servant de pause momentanée de tous les GT-R et Z exposés, j'ai jeté un coup d'œil rapide sur le Fuga Y51 à réglage impulné, ou Infiniti M45. La grande berline luxueuse fonctionne sur un ensemble de suspension Öhlins à l'écoute impulaire et est équipée de l'ensemble Aero Impul complet et des jantes. La puissance est également légèrement en hausse grâce à de plus grandes throttles et à un ECU remappé. Ils font également une version complète de la nouvelle note, que vous pouvez voir en arrière-plan là-bas – quelque chose qui est plutôt cool, pensais-je.
R31 House a toujours le plus grand et le plus spectaculaire affichage de l'événement, et ils avaient un joli trio de voitures de rue inspirées de la course pour montrer cette année ainsi que de nombreuses pièces à prix réduits.
Et le mot opératoire du Festival Nismo est en effet des parties, ou des pièces à prix réduit pour être plus précise. Chaque tuner avait apporté divers morceaux qu'ils essayaient de nettoyer, réduisant les prix sur même leur stock régulier en plus de choses de seconde main comme vous pouvez le voir ici…
… Chez le mien.
Je n'ai pas pu vérifier ce que MCR vendait car j'étais trop occupé à voir comment les voitures de Kobayashi ont évolué. MCR est toujours à la recherche de plus de performances et de moyens d'affiner leurs voitures de démonstration.
Beaucoup de belles choses se produisent sous le baie moteur; Un nouvel ajout que j'ai repéré était le réservoir de radiateur enduit de poudre, ainsi que le plénum d'admission HKS.
Leur R34 était toujours aussi magnifique; Une machine extrêmement ciblée et une machine que j'ai eu le plaisir de rouler et d'être sacrément impressionné!
Chez Tomei, il était de rabais à gogo, c'est probablement pourquoi vous pouviez à peine mettre le pied à l'intérieur de leur affichage. Ils avaient des tonnes de stock de chaque type, à partir de joints de tête et de turbos…
… Aux cames et systèmes d'échappement en titane. Les cames illustrées n'étaient pas en vente: ce sont des articles de prototype Nissan KA24 qui sont actuellement testés dans leur dyno moteur et seront publiés au début de l'année prochaine dans une décision pour fournir un support de réglage plus de réglage pour le moteur du 240SX.
Découvrez ces échappements du Midori Seibi Center!
Qu'est-ce que ça fait pour toi? Le plus vintage de trucs old school…
… Des voitures qui ne sont devenues que des légendes…
… Ou le tout dernier et le plus rapide, car la voiture de démonstration du Top Secret les présente parfaitement ici; La même voiture qui a été envoyée à Nardò plus tôt dans l'année pour la vitesse de pointe organisée par le magazine Option.
C'est également très agréable de voir des entreprises repousser les limites. Si vous vous en souvenez, nous avons vu le dépassement R35 lors de la réunion du R plus tôt dans l'année et j'ai été surpris par les ailes de carbone à sec arrière dont la voiture était équipée. Il semble que la poursuite de la perte de poids par l'entreprise les ait également poussés à créer à peu près tous les autres panneaux en carbone, y compris le pare-chocs avant récemment achevé. Ajoutez l'ensemble des Rays qui seront bientôt publiés 20 pouces TE37…
… Et c'était l'une des voitures les plus uniques de la journée.
À côté, ce Z34 KET-KIT INS sur Rays G25 qui semblait arborer une finition en titane presque brûlée. Un autre ensemble de jantes pour leur gamme 2014!
Pentroof est une boutique de réglage que je respecte beaucoup. Ils sont parmi les tuners de moteur les plus compétents au Japon et leur partenariat avec Abflug les aide à mettre en place des voitures assez sauvages. En fait, vous pouvez vous attendre à voir quelques fonctionnalités de cette boutique très bientôt!
De l'autre côté des stands, c'est l'endroit où tous les coureurs vintage des corsaires avaient installé le camp et il est toujours obligatoire de se diriger là-bas et de jeter un coup d'œil à la large sélection de Sunnys…
… Et Hakosukas qui sont entrés dans la course. Nismo n'a pas apporté leurs œuvres KPGC10, donc c'était l'endroit idéal pour obtenir votre correctif Hakosuka…
… Ainsi que les parkings aussi bien sûr!
Notre propre Fredric Aasbø était venue de la Norvège, pas pour montrer ses compétences au volant d'une voiture de dérive mais pour présenter une émission de télévision norvégienne sur les voitures. Il a évidemment été impressionné par S15 propulsé par Sunaga 1000 ch de RB28!
Avec le soleil près de se coucher, il était temps de sortir une fois de plus de piste…
… Pour découvrir la course Nismo GP, où une variété de coureurs ont tous été lâchés sur la piste…
… Pour le dernier événement plein d'action de la journée.
Entre-temps, dans les stands, la GT500 GT-R 2014 était expulsée, prête pour son tour de parade qui se terminerait…
… Au milieu du Fuji droit où la cérémonie de clôture terminerait les procédures de la journée. C'était très cool que Nismo ait sorti la nouvelle voiture…
… Nous permettant des médias – ainsi que du grand public – de nous en approcher et de le voir en détail, nous excitant tous pour la toute nouvelle série révisée.
Pas trop loin était l'une des deux voitures de développement NISMO GT-R qui ont été dirigées au Nürbugring, mais je n'irai pas trop dans cette voiture car je viens de conduire la version de production et vous verrez une fonctionnalité complète de Dream Drive à ce sujet très bientôt!
Comme toujours, le Festival Nismo est un événement qui célèbre tout ce qui convient à la scène JDM en ce moment; Un fabricant bien reçu soutenu par le soutien du marché secondaire, de nouvelles voitures complètes cool de Nismo et de l'avenir passionnant des sports automobiles. Roulez le 2014!