Il est facile de décrire le Japon comme une Mecque automobile. Événements de passionnés chaque week-end, des voitures modifiées à chaque coin de rue et une scène de sport automobile actif qui est tous soulignés par une forte industrie de la fabrication automobile – ce qui pas aimer?
C'est mon objectif de me construire une carrière dans l'industrie automobile depuis que j'ai environ 14 ans, et en tant que développement naturel, j'ai toujours su que mon avenir était en Europe ou en Japon si je devais vraiment apprendre des meilleurs de l'entreprise. Il y a six semaines, j'ai glissé mon tout premier billet aller simple dans mon passeport australien, et j'ai monté un vol de ma ville natale à Sydney à Tokyo pour une nouvelle opportunité.
Ainsi, même si la réalité de ramasser ma vie et de le déplacer dans un pays étranger m'a frappé avec de nombreux défis inattendus, je savais que ce serait toute la sauce à la fin. J'étais au paradis automobile!
Ainsi, en repoussant les responsabilités des adultes pour une journée, j'ai décidé de abattre l'autoroute Tomei et de vérifier la culture exposée lors de l'événement annuel de style Fuji 86, qui s'est tenu à Fuji Speedway.
La piste de course de renommée mondiale est un endroit assez spécial, perché dans une chaîne de montagnes sous le regard vigilant du mont Fuji et immortalisé dans des jeux de course qui ont été formatifs pour mon enthousiasme envers tout ce qui est rapidement.
Bien que Fuji Speedway s'associe à un certain nombre de constructeurs automobiles différents au Japon, il est en fait détenu et exploité par Toyota. À juste titre pour cet événement, tous les véhicules de soutien portent un badge Toyota ou Lexus.
Comme vous pouvez vous y attendre, le style Fuji 86 consiste à célébrer le nouveau 86 et la communauté qui s'est développée sur la plate-forme ZN6 de Toyota. Cela a été dit d'innombrables fois auparavant, mais cette voiture a apporté tant de passion à une période terne pour Toyota et l'industrie automobile japonaise dans son ensemble, et la fanfare qui en résulte s'est avérée durable.
Bien que le style Fuji 86 soit un événement géré par Toyota, les portes sont heureusement ouvertes au Toyota de Subaru Twin du Toyota. La section du stationnement allouée aux BRZs était l'une des plus étonnantes visuellement, juste pour la conformité de la couleur. Cela ressemblait presque à une zone de maintien pour les voitures qui se sont entendues hors de la chaîne de production. Je suppose que le bleu est le choix de couleur par défaut à Subaru, qui aurait pensé !?
Les organisateurs ont même eu la gentillesse d'inviter le long d'un petit contingent de propriétaires d'AE111 – le modèle qui a signalé la fin des homonymes de Levin et de Trueno sur le marché intérieur japonais. Mais le modèle est probablement mieux connu pour son moteur «Black Top» 20V – l'incarnation finale du 4A-GE, et une option de swap très populaire pour les propriétaires d'AE86.
L'une des meilleures choses sur des événements comme le style Fuji 86 est le nombre de marques de haut niveau qui sortent pour soutenir la communauté et montrer leurs marchandises – contraste frappant avec ce que je suis habitué en Australie.
Étant le Japon, il y avait aussi beaucoup d'action sur scène, y compris des interviews avec des pilotes de course (Tsuchiya et Taniguchi, entre autres) et des démonstrations en direct. Ici, le «Pit Crew» enseigne les mouvements de danse vers un grand groupe d'enfants et un petit groupe d'hommes adultes…
Il y avait aussi une démonstration de dérive liée à l'événement de Formule D Japan se déroulant le même jour. C'est toujours agréable de voir l'équipe RS-R et leur voiture de dérive 86 propulsée par NASCAR V8.
TRD a apporté un escadron de sa dernière itération 86, le 14R60 étrangement nommé, dont seulement 100 ont été produits pour le marché japonais.
Pendant longtemps, TRD était en supposant la marque de réglage du héros pour les produits Toyota, et à ce jour, elle continue de développer des voitures de course (comme le spectaculaire concept 86 Griffon) et des voitures de route en édition limitée comme ci-dessus. Aujourd'hui, cependant, Gazoo Racing est responsable des offres plus sportives disponibles par le biais de concessionnaires Toyota nationaux, y compris les Mark X G que j'ai repérés à côté de la tour de contrôle. Cet écrivain était particulièrement excité par cette découverte car il en ramasse un blanc ce week-end. Je pense que ça a l'air super en stock, mais il est difficile de ne pas l'imaginer à quelques centimètres du pont.
Plus important encore, l'événement a également été la première chance pour beaucoup (y compris moi) de jeter un œil au «nouveau» 86 qui sera dans les salles d'exposition au troisième trimestre de 2016. Il est à espérer que la légère bosse de puissance et de refonte extérieure maintiendra les clients intéressés par la concurrence renouvelée de Mazda avec son nouveau roadster / MX-5, et même Ford avec le nouveau Mustang.
Quoi de mieux à faire au 86 Style événement que de découvrir un peu différemment couvert 86S? Le Japon garde toujours la plate-forme Zn6 fraîche et stimulante de ce qui est «bien», comme en témoigne cette VIP ou bippu Prenez la voiture de sport agile.
La fusion des mondes de la piste et des spectacles avec succès a été la soudure brillante FR-S – Yep, un scion de conduite à gauche.
Rays avait également créé sa version d'une route 86 inspirée de la course avec des roues Gram Lights 57TRANSCEND. Je pensais que les perspectives de fenêtre arrière étaient un ajout intéressant.
Portes de ciseaux, un kit de carrosserie Varis large et que La couleur a assuré que je ne pouvais pas ne pas prendre de photo de cette voiture. Je dois admettre que conduire quelque chose comme ça à travers les rues de Tokyo sur le néon est totalement sur ma liste de seaux.
Les parkings non-show avaient beaucoup de variance exposés et m'ont donné l'occasion de présenter quelques approches différentes pour aller largement sur le 86. Ici, nous pouvons voir un kit intégré qui me rappelle un peu une Lexus LFA avec le métal supplémentaire sur les côtés des phares.
Ce qui serait autrement un Zn6 assez apprivoisé a été rendu beaucoup plus agressif en boulonnant simplement sur les fusées et en remplissant l'abîme des roues qui en résulte avec des jantes convenablement concaves.
Il est impossible de dire «86» et «corps large» sans dire par la suite «Rocket Bunny». Continuez, essayez-le! Miroirs carrés d'artisanat en fibre de carbone et une aile GT complètent cette construction de style piste.
Lorsque vous voulez canaliser James Bond mais que vous n'avez pas de budget HMSS, le tuner esthétique DAMD vient à la rescousse. L'extérieur est indéniablement étrange, mais avec le temps devient tout simplement sublime et agréable à regarder. Et cet intérieur – magnifique.
Toyota Japan a lancé une série de 86 course pour favoriser des talents de conduite de renforcement dans le pays, et avant longtemps une série similaire a commencé à apparaître ailleurs dans le monde. Les voitures sont construites sur une spécification de contrôle pour assurer une course passionnante, celle particulière parrainée par KW.
La voiture de R&D GT300 de GT300, a bel et bien le niveau supérieur au niveau supérieur.
Ce n'est que lorsque je suis en route vers la porte de sortie tard dans l'après-midi que j'ai repéré ce BRZ, et pour une bonne raison – c'est assez docile par rapport au tarif habituel. Cependant, la combinaison d'Enkei RPF1, de freins et de suspension améliorés et une aile GT vient de dépasser la journée pour moi. Une voiture qui joue aux forces de l'original avec de légères améliorations pour la piste ou la conduite animée.
Aussi génial que les nouveaux jumeaux 86 / BRZ, je sais que je ne suis pas seul quand je dis que j'ai un faible pour l'AE86 d'origine qui a engendré la légende. Sur Instagram, j'ai demandé si vous pensiez que les nouvelles voitures seraient jamais aussi à collectionner que la voiture plus ancienne et la réponse était un «non! Je suppose que le temps dira…
J'ai pensé que c'était mon devoir de traquer certains des plus intéressants Hachirokus Pour tous les fans passionnés. Vous ne pouvez pas vous tromper avec les fusées éclairantes, une queue de canard et des rayons profondément divisés Volk Racing TE37VS.
Un trueno de la même manière s'est assis de l'autre côté de la ligne droite principale, où la plupart des autres AE86 étaient assis à la cuisson au soleil.
Équipement de travail 03 – Un autre choix intemporel pour ce châssis.
Sans parler du SSR Longchamp XR4 – pas la roue la plus légère pour une voiture de course, mais ils livrent certainement dans le département des looks. Note latérale: cette voiture était enregistrée par la route!
Certainement pas La route légale était cette machine verte. Pendant la course d'exposition ZN6, et à la surprise apparente de tout le monde, y compris les commentateurs, cette chose a crié hilarante hors de la voie des stands et a commencé à attaquer l'arrière du peloton dans une sorte de tentative de prouver la suprématie de l'AE86. Cependant, il est tombé en panne peu de temps après…
La catégorie N2 reste une série populaire pour l'AE86 au Japon et propose toujours de superbes courses et de grands noms – y compris le seul et unique Keiichi Tsuchiya.
Et sur cette note, un AE86 qui ne devrait nécessiter aucune introduction est le trueno personnel de Tsuchiya. Grâce à Meilleure automobileJ'ai regardé KT lancer l'Agile Hachiroku à travers d'innombrables coins sur le gunsai Touge, C'était donc un peu frisé le voyant dans le métal pour la première fois. Je ne peux rêver que de rassembler une fonctionnalité complète un jour.
Si vous plissez les yeux, la ligne de toit d'un AE86 ressemble exactement à Fuji-san (Mt. Fuji), tu ne penses pas?
Sauver le meilleur pour la dernière, nous laisse avec ce hayon de LEVIN à hayon de Levin. De la peinture impeccable et de l'intérieur à la baie moteur déterminée mais détaillée, pas une seule boîte n'a été laissée sans prélèvement. Je grince des dents pour imaginer l'investissement dans la construction d'un AE86 à ce niveau (en particulier par rapport au prix d'achat d'origine), mais vous ne pouvez tout simplement pas remettre en question le résultat. Magnifique.
Dans l'ensemble, la personnalité exposée m'a certainement laissé impressionné et avec impatience l'événement de l'année prochaine. Comme le «nouveau» Hachiroku continue de vieillir, il deviendra invariablement de plus en plus accessible aux amateurs de tous les jours qui continueront d'ajouter leur propre saveur au plat, tout comme l'original.
Et qui sait, ce pourrait être le jouet de choix pour la prochaine génération de passionnés de voitures en herbe.
Flatter
Instagram: Blaketjones
Blakejones.90@gmail.com
