Je suis un grand fan des motos de petite cylindrée axées sur la performance, non seulement parce qu’elles sont abordables, mais aussi parce qu’elles abaissent les barrières à l’entrée lorsqu’il s’agit de se lancer dans le sport moto. Par exemple, des motos de sport accessibles comme la Kawasaki Ninja 400 permettent aux pilotes débutants d’affiner leurs compétences de pilotage tant sur la rue que sur la piste.
Du côté aventure de l’équation, des vélos comme le 390 Adventure de KTM constituent non seulement une excellente première incursion dans la scène ADV, mais prouvent également que les grandes aventures ne nécessitent pas un gros vélo. La KTM 390 Adventure est basée sur la plate-forme 390 éprouvée de Team Orange qui a fait son apparition pour la première fois en 2013 dans la configuration Duke Naked Streetfighter. KTM a ensuite opté pour une suspension à long débattement, des pneus robustes et un réservoir d’essence plus grand, et a lancé la 390 Adventure pour l’année modèle 2020.
À son lancement, le 390 Adventure a établi une nouvelle norme sur le marché des ADV d’entrée de gamme, offrant des fonctionnalités que l’on trouvait auparavant sur des machines plus chères et de plus grande cylindrée. Même aujourd’hui, la 390 Adventure est toujours plus avancée technologiquement que ses homologues du segment ADV de moins de 400 cm3. Néanmoins, KTM ne montre aucun signe de ralentissement lorsqu’il s’agit d’améliorer la technologie et les performances de ses motos, car la KTM 390 Adventure 2025 est en bonne voie et devrait apporter des mises à jour assez importantes.
Un moteur révisé de 399 cm3
Au cœur de toute moto se trouve sans aucun doute son moteur, et la prochaine KTM 390 Adventure en a certainement tout un cœur. Tout comme la dernière 390 Duke, la 390 Adventure 2025 arborera la version mise à jour du monocylindre de Team Orange, un moteur de 399 cm3, refroidi par liquide et à injection de carburant, réglé pour développer 45,3 chevaux à 8 500 tr/min et 39 Nm. (29 livres-pieds) de couple à 6 500 tr/min.
Ce monoplace brappy sera ensuite associé à une boîte de vitesses à six rapports avec un levier de vitesses rapide de série, ainsi qu’un embrayage à glissement assisté pour des changements de vitesse plus indulgents sur des terrains variés. D’autres fonctionnalités premium incluent le ride-by-wire qui offre plusieurs modes de conduite, ainsi que d’autres gadgets électroniques que nous aborderons plus en détail un peu plus tard.
Un design aligné sur les vélos nex-get de KTM
À l’EICMA 2023, KTM a dévoilé le nouveau 990 Duke, et peu de temps après, le 1390 Super Duke R. Dans l’ensemble, KTM semble adopter un nouveau design de phare à LED, partant du phare à LED divisé en forme d’insectoïde, pour un modèle encore plus sauvage, unité plus extraterrestre. Même la nouvelle 390 Duke a un design de phares plus sauvage, et cet élément de style devrait également être appliqué à la nouvelle 390 Adventure. Nous pouvons le voir dans les photos espion de la nouvelle moto, qui a récemment été repérée en train d’être testée à travers l’Europe (un article de Monde du cycle a présenté tous les clichés espions du prochain vélo, alors n’hésitez pas à y jeter un œil).
Outre le nouveau design des phares, la KTM 390 Adventure 2025 semble également avoir une esthétique plus axée sur le tout-terrain, comme en témoigne une carrosserie minimaliste inspirée des machines de course de rallye. Cela se voit facilement grâce au semi-carénage à l’avant, qui donne l’impression que la moto est prête à affronter la prochaine étape du Rallye Dakar. De plus, le nouveau vélo semble beaucoup plus mince que le modèle précédent, avec un cadre principal en treillis et un sous-châssis compact constituant la base du vélo.
Une technologie révolutionnaire
Dans tous les modèles KTM, la technologie a toujours été au centre de l’attention. Il a été le premier à proposer un écran TFT couleur dans le segment d’entrée de gamme en 2017 avec son 390 Duke, et il a également été le premier à intégrer l’ABS dans les virages, un changement de vitesse rapide et un contrôle de traction sur le marché adapté aux débutants. avec sa série 390. Cette fois-ci, la 390 Adventure 2025 devrait placer la barre encore plus haut.
Outre le phare nouvellement conçu, la 390 Adventure devrait être proposée avec deux options de roues – en alliage et à rayons – adaptées à différents styles de conduite. De plus, la moto devrait bénéficier d’un changement de vitesse rapide de haut en bas, ainsi que d’un ABS et d’un contrôle de traction dans les virages. Bien entendu, toutes ces aides électroniques au pilotage peuvent être désactivées pour un contrôle total des performances de la moto dans des scénarios tout-terrain. Le matériel de suspension sera presque certainement composé de composants WP haut de gamme offrant une multitude de possibilités de réglage.
Prix et disponibilité
Bien que toutes ces fonctionnalités soient passionnantes et que les photos d’espionnage semblent suggérer que la moto est prête pour la production, il est probable que nous ne verrons pas ce nouveau modèle dans le métal avant la fin de 2024. Après tout, KTM avait récemment annoncé le 390 Adventure de l’année modèle 2024 pour le marché américain, et ce vélo présente de nombreuses similitudes avec la spécification sortante. Ce que nous savons, c’est que le partenariat KTM et Bajaj continuera d’être responsable de la production de ses modèles de petite cylindrée, et cela inclura très probablement la 390 Adventure de nouvelle génération.