L'essence de Hot Rodding peut être trouvée dans tous nos projets. D'une EK civique dirigée par la rue à une voiture de dragsters Holden Ripping, je vous invite à ne pas avoir eu un seul mouvement automobile dirigé par des passionnés avec plus d'influence sur la façon dont nous traitons nos projets que Hot Rodding. Ce qui nous fait tous des hot rodders dans l'âme. Le mouvement est né d'un besoin de modifier une voiture de production standard pour répondre aux besoins d'un objectif spécifique. Dès que vous posez une main sur votre projet et travaillez avec lui pour devenir quelque chose de plus personnel, vous travaillez vers un objectif commun.
Beaucoup de gens pourraient ne pas être d'accord et je suis prêt à cela. J'ai commencé à écrire sur les hot rods et les douanes il y a de nombreuses années et il y a souvent un ensemble de règles et de délais appliqués au nom. Cela m'a toujours amusé étant donné la nature rebelle de l'activité: qu'elle devrait être verrouillée par les règles et les codes de conduite. Mais je suppose que c'est la même chose où vous regardez des gangs de motards aux mercenaires. Bien sûr, pour être un hot rodder, vous devez avoir un nom de hot rodder, comme le fait JD Youngblood. D'accord, donc ce n'est pas strictement vrai, mais comment se fait-il que cela fonctionne toujours de cette façon lorsque vous rencontrez ces gars? Ils ont juste les voitures et les noms les plus cool.
Le Ford Roadster '32 que vous regardez ici est à peu près aussi emblématique que possible. Les gens se déshabillent et «sautaient» le transport de l'homme qui travaille depuis sa nouvelle, se rendant sur les lits secs du lac sec du sud de la Californie et des Bonneville Salt Flats depuis avant et juste après la Seconde Guerre mondiale. Le Roadster est sans doute la version la plus définitive en raison de son manque de toit, ce qui la rend plus élégante et plus aérodynamique que ses homologues équipés de toit tels que le coupé ou Tudor.
Pour être complètement honnête avec vous, j'ai toujours été un type de coupé à trois fenêtres. Je hachais le toit et le roulerais avec joyeusement en regardant à travers un trou de la taille d'une boîte aux lettres toute la journée. Ensuite, je regarde cette image, le magnifique ciel de l'Utah et les étendues apparemment sans fin de croûte blanche qui composent les plateaux de sel de Bonneville. Ensuite, je veux un roadster, un pour aller très vite. L'un pour sentir le vent frapper mon casque de crash alors que je me fraye un buffet profondément dans les vitesses de trois chiffres.
JD a utilisé un corps métallique de reproduction de Brookville, mais les lignes sont fidèles à l'original: ce swage merveilleusement sculpté qui fait le tour de la cabine simple. Ici, une couverture de tonneau en panneau dur a été ajoutée où un passager se serait assis…
… Avec un siège en alliage Kirkey enveloppé dans le tube complet sur le rouleau sur la protection. Les réglementations à fonctionner sur le sel sont rigides, la sécurité étant primordiale et étant donné les vitesses impliquées, il n'y a pas de question. Le siège en alliage de base peut ne pas avoir l'air aussi confortable, mais lorsque vous y êtes durement détruit par ce harnais Simpson, je parie que c'est la dernière de vos préoccupations. Remarquez les poignées de traction ici à gauche du tir, pour le système d'incendie et juste hors de vue…
… Pour le parachute. Parce que vous devez en avoir un droit? Eh bien, vous le faites lorsque vous battez des records comme l'équipe Youngblood et il y a une très bonne raison pour laquelle ils ont connu un tel succès…
Courir pour l'horizon
Parce que le moteur de cette tranche de Lune-Disc, équipé de Metal, est un pur génie japonais.
Un Nissan RB20DET 1992 comme vous le trouveriez dans un GTS-T ou similaire. À l'origine, vous auriez trouvé un V8 à tête plate sous le capot et plus récemment, c'est le moteur nostalgique de choix, mais le moteur à six droit de Yokohama a été choisi pour plusieurs raisons. Le fait que celui-ci met maintenant quelque part environ 600 ch étant l'un d'eux…
Tout d'abord, je dois vous dire que le Roadster est en fait le second que les jeunes ont fait campagne. Avec la vitesse de la vitesse terrestre sur le sel, un système de classe existe basé sur quelques choses comme le style corporel, la façon dont le moteur respire et bien sûr le déplacement. Ainsi, bien que la taille du moteur ait pu être plus grande dans la voiture choisie à l'origine, vous pouvez adapter ce que vous aimez, grand ou petit et il y aura probablement une classe. C'est ainsi que le premier '32 s'est retrouvé avec un moteur Suzuki Hayabusa 1300cc à aspiration naturelle, remportant un prix Top 5 à SEMA ainsi que le record de la classe Roadster de moins de 1500cc par 30 mph. Radical sonore? Ça allait être un moteur rotatif jusqu'à ce que les autorités l'ont interrompue… JD en disant du choix qu'ils ont regardé les cours et ce qui était réalisable, puis a regardé latéralement et est arrivé à une conclusion logique.
Bien sûr, le choix d'un moteur à champ gauche comme le moteur à vélo et maintenant le Nissan Six va générer une controverse, mais cela remonte à mon point d'origine. Les hot rodders utilisent ce qui va à la main et ce n'est pas les années 30 ou 50. C'est 2013 et nous avons un monde entier de centrales à choisir. Ainsi, lorsque l'équipe a décidé de passer au roadster de moins de deux litres, un autre moteur japonais a été choisi. Mais pourquoi je demande?
JD répond qu'il a toujours aimé l'horizon, ce qui est une chose étrange parce que vivre juste à l'extérieur de Salt Lake City dans l'Utah, il n'en a même jamais vu sur la route. Ce fut une chose de fascination, son père Don étant plus un type traditionnel. JD aime également les vélos, d'où le moteur Hayabusa dans le numéro un. Il dit que cela se résume simplement à une sorte de rapport puissance à rapport de poids, et oui les choix suscitent les passions, mais ils ont appris à les faire face. Il est difficile d'être compétitif et de course tout en prenant des critiques tout le temps, mais ils ont gagné. Le moteur est soutenu par un manuel à cinq vitesses plus fort que vous trouveriez généralement derrière un RB25. Pendant que nous sommes ici, prenez une seconde pour admirer l'arrivée sur ce rail de châssis vous. À quel point est-ce sympa?
Back Up Top, c'est un Garrett GT35 monté sur un collecteur en acier inoxydable personnalisé, ce qui signifie qu'ils fonctionnent dans la classe G / BSTR. En panne qui fonctionne comme ceci: G est la désignation de déplacement, B signifie simplement souffler et STR se stands pour Street Roadster. En octobre 2012, avec la sœur aînée de JD Hot Rod Ali au volant, la paire a établi un nouveau record de 174,022 mph. C'était lors de l'événement SCTA et quand ils sont revenus cette année que la vitesse a été réalisée dans le premier mile, le '32 se révélant une poignée sur le cours complet, donc aucun nouveau record n'a été établi. Soyez assuré qu'ils seront à l'avenir.
Qu'est-ce qui vient ensuite
Pouvez-vous imaginer comment cela doit se sentir assis ici sur le sel? Même s'il s'agit d'une voiture entièrement nouvelle, les compétences et l'expérience prise pour la construire ont été tirées de tant de zones et de décennies différentes. Dans l'écurie de Youngblood seul, ils ont une gamme incroyable de '32S pour s'appuyer. Turbos jumeaux? Oui, j'ai fait ça et a gagné les prix… les moteurs à vélo, eh bien vous lisez cela déjà.
Comme vous l'avez vu avant le dessous entier, il y a de merveilleux détails pour que le sel se nourrit: le Currie 9in Diff étant un arrière traditionnel connecté au manuel à cinq vitesses par certains yokes lourds de billets et un accessoire personnalisé.
Bien que vous puissiez trouver un groupe motopropulseur moderne ici, il n'y a pas de suspension avant indépendante ou d'autres modernités pour gâcher la vue. Pas de freins avant non plus: Bonneville ne devrait pas être une question de freinage dur, donc les tambours arrière devraient être bien à basse vitesse.
Le parachute peut aider avec le reste. Ce voyant arrière unique s'occupe des réglementations, je suppose, tout en économisant du poids en n'ayant pas de complice de l'autre côté?
La position propre et inférieure du roadster est toujours très intacte. Tenez votre pouce jusqu'à l'écran maintenant et couvrez cette cage qui dépasse le profil et dites-moi que ce n'est pas une forme merveilleusement déterminée… continuez. Le schéma de couleurs enveloppement simple et gris 3M ne complique pas trop les choses et j'aime vraiment les disques finis par brillance. Très souvent, vous voyez des tiges sans ailes, mais ici, les gars ont gardé un garde-boue arrière de Wescott. Je ne suis pas un expert aérodynamique mais je me demande si cela peut peut-être ajouter un peu d'appui, ou peut-être plus propre que le plus grand pneu arrière tournant?
À l'arrière, il s'agit d'une grande partie des affaires, avec des réservoirs en alliage et une batterie Optima attachée en toute sécurité. Vous pouvez également voir le système d'incendie devant ceux-ci avec ce qui semble être une boîte cool? Stubby à la fin d'une course quelqu'un?
En regardant le tableau de bord en gros plan, vous pouvez les jauges modernes donnant des commentaires sur ce qui se passe. Juste en dessous et à droite, la cellule de sécurité que JD a assemblée pour protéger sa sœur est très évidente ici. Le levier en alliage vers la droite est la libération de parachute, facilement à remettre lorsque la course arrive à la fin.
Et c'est à peu près tout: un briseur de record du monde dépouillé et inspiré du monde.
Alors, quelle est la prochaine étape pour l'équipe? Vous devez vous demander où ils pourraient aller après cela. Si vous vous rendez à SEMA 2013, vous pourrez voir, car leur prochaine version Ford '32 sera exposée là-bas et nous le traquerons à coup sûr. C'est un autre morceau d'évacuation de hot rodding, puis j'applaudis. Alors gardez les yeux ouverts.
Parce que vous entendrez davantage le clan Youngblood, car JD et Sœur Ali quittent les couloirs à Sema tôt pour se diriger vers El Mirage avec cette '32. Là, ils essaieront de battre le record de classe actuel sur un mile et un tiers par rapport au cours beaucoup plus long à Bonneville. Le record s'élève à 146 (ou peut-être 147) milles à l'heure selon JD. Nous soupçonnons que cela pourrait être beaucoup plus élevé après cet événement… alors prenez un peu d'inspiration de ce que vous avez vu ici aujourd'hui et ouvrez vos horizons – vous ne savez jamais ce que vous pourriez voir. C'est ce que JD a fait avec son attitude « Pousser la plus loin de toi '', me faisant sourire quand il se souvient de quelqu'un qui a dit: «C'est le V8 le plus étrange que j'aie jamais entendu…»
Peut-être auraient-ils dû écouter plus attentivement. C'est le bruit du changement mon ami.