Au cas où vous ne l'avez pas remarqué, je vais juste sortir et le dire; il y a un parcelle de voitures fraîches à Bonneville. Pas seulement des voitures de course, non – il y a une émission automobile partout où vous regardez. Notre calendrier fou de vitesse de vitesse, trouver des projecteurs sur le sel était assez facile, surtout lorsqu'une machine comme celle-ci passe.
La série 62 de Darren Wenzel, Cadillac, avait l'air si malade roulant sur le sel que j'ai rapidement emmêlé notre petite voiture de location et je l'ai poursuivi. Comment pourrais-je éventuellement laisser passer de plus près un caddie en sac et feston?
Je l'ai déjà dit, mais je pense vraiment que la plupart des voitures américaines de 60 à 64 n'ont pas besoin de beaucoup de choses pour être de superbes. Apparemment, Darren souscrit également à ma théorie, car il savait que toute la voiture avait besoin d'être une goutte, de la peinture et quelques autres touches de bon goût.
L'intérieur a été largement laissé seul, à l'exception d'un peu de couleurs ici et là, comme peindre l'œil automatique sur le tableau de bord.
Les sièges ont été rembourrés dans un joli deux tons pour correspondre à l'extérieur.
Darren possède l'art à l'essence à Austin, au Texas, où il a appliqué la peinture sur son caddie. Non seulement le toit en flocons est une œuvre d'art à part entière, mais la disposition des pétoncles sur ce style corporel se fait également de manière experte.
Étant donné que la course à Bonneville a commencé avec les roadsters, il n'est pas surprenant de voir autant d'entre eux là-bas. La voiture de Jim Conway a attiré mon attention avec son pare-brise radicalement incliné et son haut doux haché. J'adore voir des mods inspirés de Land Speed comme celui-ci à Bonneville.
J'aime aussi apprendre de nouvelles choses des vieux hot rodders. Cette fois, j'ai été scolarisé sur les standions de pare-brise et le haut assorti. Apparemment, ils ont été conçus par le sculpteur Stan Wanless et fabriqués par Dick Rodwell. Le verre est même incurvé pour correspondre à la forme du corps. Si la calandre a l'air inhabituelle, c'est parce qu'elle vient d'une Chevy '37. La forme rétrécie fonctionne bien sur une construction comme celle-ci.
Trois divces passent à travers le capot. Il y a aussi une belle touche avec les détails moulés autour de l'ouverture.
Ce détail se poursuit autour de la plaque d'immatriculation historique extra-large, et les feux de queue Ford Box Ford se lient à leur large forme oblongue.
À l'intérieur, Jim est allé avec un volant Ford '40 Ford, mais il a mis un badge Lincoln au centre pour correspondre aux chevaux Lincoln et aux couvercles de soupape. Il s'agit d'un compteur de vitesse de moto à l'émission de policiers de 1937 au centre du tableau de bord.
Larry et moi ne savions pas ce que c'était, mais les pneus de rechange sur le toit étaient tout ce dont nous avions besoin pour commencer à tirer. Quel genre de badass conduit avec un radial de traînée et un piste de premier plan maigre sur le toit?
Heureusement, nous sommes tombés sur le propriétaire sur le sel quelques jours plus tard. Tommy Gregory est en effet un dur à cuire. Il tripote sur la route son Ford Escort anglais de 1957 pendant deux mois chaque année, finissant par se terminer à Bonneville pour la semaine de vitesse.
Tommy est originaire de Floride et fait de nombreux arrêts pour rendre visite à des amis lors de son pèlerinage annuel. La voiture est alimentée par une Chevrolet à petit bloc avec trois carters à deux barils et un powerglide à deux vitesses. Je suis toujours étonné des gars qui conduisent avec juste une vitesse basse et supérieure dans leur transmission. Ils me disent toujours que cela fonctionne très bien aussi.
Tommy a dit qu'il retire généralement les pneus du toit une fois qu'il est arrivé à destination, mais pour une raison quelconque, il les a laissés cette fois. Nous sommes heureux qu'il l'a fait.
Comme vous pouvez le voir, il a tous L'essentiel – un fan, une boisson très grande, même une radio. Que voulait de plus un homme?
Peut-être une femme pour le rejoindre sur le long trajet? Il a ça aussi.
Certains d'entre vous pourraient reconnaître cette voiture, c'est un corps à hot rod en fibre de verre appelé la fermeture à glissière que vous pouvez acheter pour vous construire. Je pensais que le style modifié étroit avait l'air super sur le sel.
La belle chose à propos d'une voiture en fibre de verre est que le sel ne peut pas le blesser. C'est peut-être la voiture parfaite pour se rendre à Bonneville sans la moindre culpabilité.
Zipper fabrique plusieurs corps différents, ce qui est la version T de la piste 27. Il utilise également de bonnes pièces, comme un essieu abandonné traditionnel avec des freins en disque Wilwood…
… Et son propre IRS avec un changement rapide des hivers au milieu.
Lors d'un salon de l'automobile, j'aurais peut-être passé juste devant celui-ci, mais je soutiens que c'est le hot rod de Salt Flats parfait.
J'ai enregistré mon choix préféré pour la fin, et en regardant les photos maintenant, je souhaite vraiment que Larry et moi avions fait une fonctionnalité complète dessus. Il s'agit du pick-up Ford de Scott Hammon '32, construit à partir d'un véritable corps en acier et des rails.
La chose qui a attiré mon attention était en fait un manque de quelque chose: les phares. Tout comme les coureurs quittant les pièces inutiles de leurs voitures une fois qu'ils sont arrivés au sel ou aux lacs secs, Scott a tiré les phares pour ce voyage.
J'étais absolument abasourdi d'apprendre que ce pick-up Hot Rod a été construit il y a 20 ans par les amis de Scott, Mickey Ellis et Brent, corporel. Il a évidemment été bien construit, car il ne montre pas beaucoup son âge.
J'ai été trop impressionné par le lit en aluminium pour remarquer les barres de roulement jusqu'à ce qu'ils soient signalés. Scott m'a dit que son camion était en train de faire du dragsters et a couru des 10 ans.
La transmission a commencé à avoir plus de sens maintenant – un 383CI, Powerglide et 4,88 engrenages dans un essieu arrière de neuf pouces. Apparemment, c'est beaucoup de streetable.
Je manque de place pour vous dire pourquoi je pense que le camion de Scott Hammon '32 est un petit hot rod de salope, mais je dois obtenir ces derniers détails ici. La cabine a été reculée de quatre pouces, le capot s'étendait de quatre pouces et le haut a coupé quatre pouces. Le moteur a été reculé de trois pouces. J'aurais probablement dû le faire quatre pouces.
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