Vous souvenez-vous du premier mini-camion sur lequel vous avez posé les yeux? Était-ce un danseur de lit des années 80, ou peut-être quelque chose avec Corvette Tails de la fin des années 90? Si vous n'avez pas suivi le genre, vous avez peut-être supposé qu'ils avaient tous roulé de Cali (nez haut, arrière bas) au coucher du soleil, pour ne plus jamais être revu.
Ne vous inquiétez pas, je ne vous en veux pas si vous l'avez fait.
En règle générale, lorsque je mentionne des mini camions à mes amis pas si camilaux, je suis rencontré avec des regards perplexes et l'hypothèse que le genre s'est retourné et est mort au tournant du millénaire. 2018 pourrait être loin de l'or de la mini-camion ', alors qu'ils pouvaient être vus partoutmais le genre est certainement loin de disparaître. Il semble en fait être dans une période de résurgence.
La preuve de la seconde venue est tout autour si vous savez où chercher. Il y a plusieurs groupes Facebook dédiés au style «OG» du mini-construction de camions, et Gas Monkey Garage a récemment consacré deux épisodes à ressusciter « Krew Cut '', l'une des duallies de style mini-camion les plus célèbres à avoir jamais honoré la couverture de la couverture de la couverture de la couverture de la couverture de la couverture de la couverture de Camionnage revue.
L'intérêt renouvelé pour le genre est logique si vous considérez que, en raison de sa fondation lourde de fabrication, de nombreuses personnalités automobiles contemporaines ont des racines dans la communauté de Mini Truck. Mike Finnegan, Miles Shinneman (constructeur de Bauler Hauler '), et l'ancien Speedhunter Keith Charvonia, pour n'en nommer pas très petit.
Un événement qui contribue à diriger le Mini Truck Revival en Ontario est le Northern Showdown Custom Car & Truck Show. Au cours de sa quatrième année maintenant, l'événement For-Charity continue de croître, attirant des voitures et des camions personnalisés du Canada et des États-Unis. C'est l'événement sur lequel ces photos ont été prises et où je vais pour ma mini-correction annuelle de camion.
Si la puissance de la culture de mini-camions pouvait être décrite en un seul mot, ce mot serait «dévouement». Être un mini-camionneur en 2018 n'est pas facile, surtout si vous voulez construire un vrai mini camion. La camionnette compacte standard a essentiellement été effacée du marché nord-américain actuel, donc si vous souhaitez construire «OG», vous regardez un véhicule importé ou un 15 ans ou plus.
Cela rend votre mini-camionneur moyen un peu préservationniste. Il est probablement plus facile de trouver des pièces pour une Mustang classique que celle d'un Mitsubishi Mighty Max, Toyota Tacoma, Isuzu Spacecab ou Mazda B2200.
Le dévouement requis pour construire un signifie que la plupart des mini-propriétaires de camions ont enduré des relations assez longues avec leurs véhicules. Souvent, ce sont les premiers achats, les croiseurs de lycée restaurés ou les mains familiales.
À une époque où les constructeurs de voitures sont plus que jamais critiqués pour avoir cherché une gratification instantanée et passer d'une tendance à une autre, voir une communauté construite autour de constructions et de propriété à long terme est assez rafraîchissante. J'adore frapper une conversation avec un mini-camionneur pour un peu de motivation de bricolage. Il est difficile de rentrer à la maison et de détester votre propre projet après avoir parlé à quelqu'un qui travaille sur le leur depuis plus de la moitié de votre vie.
De façon réaliste, je ne pense pas qu'il y ait une construction de mini-camion courte ou rapide. Par exemple, le camion que vous voyez ci-dessus était un camion propre, coulant et conduisant il y a environ quatre ans. Certains l'ont peut-être considéré terminé, mais aux yeux du propriétaire, ce n'était tout simplement pas assez bas. Donc, logiquement, le choix a été fait pour le faire monter dans le cadre et le reconstruire à partir de zéro.
Le cadre du tube DOM est clairement personnalisé, mais auriez-vous deviné que les bras de contrôle sont également 100% uniques à cette version? La barre des douanes HHR a réglée pour cette construction est incroyablement élevée du point de vue de la fabrication, jusqu'aux pièces sélectionnées. Les freins Wilwood sont utilisés à l'avant et à l'arrière avec l'arrière étant monté sur une section centrale Currie F9.
Cette construction est sérieuse dans chaque définition du mot. En tant que spectacle qui valorise le véritable travail personnalisé, ce camion a ramené un trophée le mieux mérité bien mérité à Northern Showdown 2018. Je ne peux qu'imaginer que lorsque cela est fait qu'un prix Best Of Show n'est pas loin.
L'absence de nouvelles plates-formes pour les mini-camionneurs à choisir a conduit de nombreux constructeurs à la recherche de camions plus anciens à disposer. Le raisonnement ici est que si vous pouvez mettre un camion de 20 ans sur le sol, pourquoi pas un camion de 40 ou 50 ans? Quand il s'agit d'un taxi, d'une boîte, d'un cadre, d'un moteur et de roues, quelle est une autre décennie sur l'horloge à la fin de la journée?
Les Ford F-100 et Chevrolet C-10 sont deux des plates-formes les plus chaudes en ce moment, mais les camions de début à la fin des années 50 sont également devenus très populaires.
Cependant, tous les constructeurs ne restent pas dans le domaine du camion. Certains saut entièrement sur des plates-formes très éloignées des ramassages.
Mike Pateras (MP_Gymkhana) a vendu son Tahoe en sac et à chouette pour prendre le volant de sa subaru maintenant inspirée de WRC. Ce n'est peut-être pas un camion, mais une grande partie de ce qu'il a appris sur la fabrication et la voir une idée jusqu'à l'achèvement dans ses mini-jours de camion peut être vu dans cette voiture.
Ne vous inquiétez pas, l'amélioration du vinyle vieilli n'est pas seulement pour les looks. L'Impreza est motivé aussi dur que vous vous attendez à une voiture avec cette livrée et un frein à main hydraulique.
J'aurais aimé capturer des versions plus uniques de Northern Showdown 2018, comme la voiture de Mike et le Beetle 4.3T il y a quelques semaines, mais malheureusement, Mère Nature avait d'autres plans, réduisant ma visite un peu courte.
Jusqu'à ce que j'aie la chance d'obtenir mon prochain remplissage de mini camions, j'aimerais faire un cri à ceux d'entre vous qui gardaient le genre en vie. Si vous avez un coup de pied dans votre garage, j'adorerais le voir dans la section des commentaires ci-dessous.
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