Quand j'étais jeune et que mon père m'a emmené dans des spectacles de voitures pleins de choses comme '57 Chevys, '32 Fords et '69 Camaros, en plus d'être étonnée par toutes les machines de la vieille école, je me demandais si les voitures « modernes '' seraient jamais considérées comme des classiques comme celles que je regardais.
C'était au début des années 1990, et maintenant 25 ans plus tard, je peux signaler que beaucoup de ces voitures modernes sont en effet devenues des classiques. Au moins par ma propre définition.
Cela m'amène à cette Honda Civic Sir 1990 appartenant à Carlos Galindo que j'ai repérée au Street Neo Classics Show à Torrance en octobre. Non seulement je considérerais que cela est un classique légitime, mais cet EF9 est le retour parfait à une époque révolue du réglage de style japonais.
Et ce sentiment rétro devient apparent au moment où vous vousts les yeux sur les roues SSR de l'équipe tripotée, qui sont parfaitement adaptées aux modifications correctes de la période de la Civic. Regardez attentivement et vous verrez également les étriers de frein NSX derrière les rayons.
Dans le monde des styles d'importation, la dernière partie des années 1990 pourrait être rappelée pour ses kits corporels excessifs et ses graphismes bruyants, mais cette EF le rend beaucoup plus simple avec des parties et des accessoires OEM principalement, y compris des protège-pluie et un voyou arrière.
Sous le capot se trouve un moteur B16A avec quelques améliorations boulonnées. Lorsqu'il est combiné avec le châssis Honda léger, le groupe motopropulseur DOHC VTEC de 1,6 litre est la recette parfaite pour le plaisir dans la rue.
«Les pièces doivent seulement avoir une haute qualité et des performances élevées pour obtenir une forme supérieure», comme le proclamé le décalage sur la prise rare de Feel's au Japon.
À l'intérieur, le cockpit de conduite à droite a toutes les modifications attendues comme un volant Momo et des sièges de mariée, ainsi que des bits JDM cool comme la «boîte personnelle» et la cassette Gathers.
Ce n'est peut-être qu'un quart de siècle, mais je peux déjà voir que des voitures comme celle-ci EF9 sont en bonne voie pour devenir les Chevys 57 d'une nouvelle génération.
Vive le bon vieux temps.
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