Quand on pense à la marque Audi, il y a beaucoup de choses à aimer. Peut-être respectez-vous l’utilisation pionnière de la traction intégrale par la marque ? Peut-être que ce sont les extérieurs et les intérieurs élégants ? Peut-être est-ce la domination du sport automobile ? Pour ces raisons et bien d’autres encore, Audi a absolument pris d’assaut le monde au cours des deux dernières décennies – passant d’un obscur constructeur automobile allemand doté de la transmission intégrale à l’un des constructeurs automobiles les plus prestigieux au monde.
Pour moi cependant, tout cela est génial, mais la seule chose que j’aime vraiment chez Audi est son dévouement au break. Est-ce bizarre? Peut-être que mon enthousiasme vient du fait qu’ici en Amérique, le wagon autrefois populaire a longtemps été dépassé par le SUV en termes de popularité, mais je ne peux tout simplement pas me lasser du toit long classique.
Et quand il s’agit de familiale, rares sont ceux qui le font mieux qu’Audi. Non seulement Audi a produit des familiales incroyablement belles au fil des ans, mais ils n’ont jamais hésité à équiper ces breaks du meilleur de leurs produits de haute performance. En fait, dans quelques cas, Audi a choisi de lancer ses modèles RS les plus en vogue. seulement sous forme de wagon. C’est quelque chose qui remonte à la célèbre RS2 Avant du milieu des années 1990.
Au cours des années suivantes, Audi a continué à construire davantage de voitures sur lesquelles les amateurs de familiales pourraient fantasmer, y compris la digne RS4 Avant. Je suppose qu’il n’est pas vraiment surprenant qu’Audi n’ait jamais introduit cette voiture aux États-Unis, étant donné le manque d’intérêt de l’acheteur de voiture américain moyen pour le bon vieux break.
Mais cela n’a pas empêché quelques individus extrêmement dévoués de faire tout ce qu’ils peuvent pour avoir une RS4 Avant aux États-Unis – ou du moins la meilleure chose à faire.
Cela nous amène à M. JJ Larson, le propriétaire du magnifique « RSFaux » que vous voyez ici. JJ est un passionné de VW/Audi depuis toujours et est le fondateur de la marque de vêtements pour passionnés de voitures Dubkorps, ainsi que d’AWOL.tv, une société de vidéo en ligne axée sur l’automobile.
JJ rêvait depuis longtemps de convertir une RS4 en S4 Avant, et en 2005, il a finalement mordu la balle lorsqu’il a trouvé une S4 Avant 2001 équipée d’une transmission manuelle à six vitesses. Ensuite a commencé le processus de conversion de l’extérieur de la voiture aux spécifications RS4.
Afin de terminer la conversion, JJ a dû se procurer un certain nombre de pièces d’usine RS4 en Allemagne, notamment des pare-chocs avant et arrière, des ailes et bien plus encore.
Une fois toutes les pièces installées par des professionnels, le résultat final correspondait parfaitement à la position large et au look distinct de la RS4 Avant.
Mais faire la conversion RS4 n’était en réalité que le début du voyage de JJ avec la voiture. Il ne cherchait pas à conduire quelque chose qui ressemblait simplement à une RS4 d’origine, il voulait s’assurer que la voiture avait également beaucoup de son propre style personnel.
La voiture a en fait connu plusieurs itérations depuis la conversion originale, y compris des couleurs de carrosserie blanc, vert olive et noir mat avec plusieurs jeux de roues personnalisés au fil des ans. La version actuelle est peut-être la plus impressionnante à ce jour.
Tout d’abord, il y a la couleur – qui est une Aston Martin Merlot Metallic inhabituelle mais tout à fait belle. JJ dit que le choix de la couleur a été en fait inspiré par une Audi Fox de couleur bordeaux que son père possédait autrefois.
La prochaine étape est la position. Pendant longtemps, la voiture a fonctionné avec une configuration traditionnelle de coilover réglable, mais après six ans d’utilisation, JJ a fait le saut vers un kit Air Lift Performance. Les sacs sont sur la voiture depuis deux ans maintenant et JJ a vraiment apprécié leur mélange de réglage instantané de la hauteur et de performances très performantes sur la route.
Comme mentionné il y a un instant, la voiture a traversé de nombreux jeux de roues, le jeu de roues Rotiform LHR MonoLooks profondément concaves étant actuellement le jeu de choix.
Mais connaissant JJ, vous ne devriez certainement pas vous attendre à ce que ces roues restent éternellement sur la voiture. Qui sait ce qu’il a dans sa manche en ce qui concerne sa prochaine série de rouleaux ?
Bien sûr, il serait dommage de passer par toutes les difficultés liées à la conversion RS4 sans également introduire une nouvelle puissance dans la voiture. JJ a équipé le V6 bi-turbo de la S4 d’un kit complet de mise à niveau turbo Tial 605, de refroidisseurs intermédiaires Evolution Racing, d’un tuyau en Y RS4 et de quelques autres éléments pour permettre à la voiture déjà puissante de rouler avec autorité sur la route.
Avec la configuration actuelle composée de 25 livres de boost, la voiture a développé une puissance impressionnante de 400 chevaux dans les roues – un chiffre parfait compte tenu du fait que l’Audi est utilisée quotidiennement.
Compte tenu de l’attention portée aux détails que JJ a apportée au reste de la voiture, il est normal que l’intérieur emboîte le pas. Bien que la voiture serve toujours de conducteur confortable au quotidien, un certain nombre d’ajouts ont été apportés pour améliorer l’apparence et la fonctionnalité du cockpit.
Y compris une paire de sièges baquets Recaro/Prodrive réalisés dans un pur motif de confettis de style années 1990. Aussi étrange que cela puisse paraître, les sièges multicolores s’intègrent parfaitement dans le cockpit de l’Avant.
L’une des premières choses que JJ a faites après avoir acheté la voiture a été d’installer un volant à fond plat de plus petit diamètre provenant d’un B7 RS4 aux spécifications européennes. Encore une fois, un autre détail subtil qui semble très usine dans son exécution.
Une chose qui était très importante pour JJ était que l’équipement audio et la suspension pneumatique de la voiture n’interfèrent pas avec l’espace de chargement et ne donnent pas un aspect encombré. Les composants aériens sont rangés sous les panneaux, tout comme l’équipement audio, grâce au travail d’un atelier appelé Lux Motorwerks.
Il a même fait intégrer un directeur de radar Valentine One personnalisé dans le rétroviseur. Non pas que cette voiture roule au-dessus de la limite de vitesse affichée ou quoi que ce soit…
L’une des choses les plus impressionnantes à propos de la voiture est à quel point elle est utilisée. Bien que JJ ait montré l’Audi lors d’événements dans tout le pays, elle est tout sauf une reine du spectacle.
En fait, outre les voyages en voiture partout pour des événements, la capacité de chargement du wagon est souvent utilisée pour transporter des boîtes de vêtements Dubkorps ou du matériel vidéo pour AWOL.
Au final, il est vraiment difficile d’imaginer un meilleur pilote au quotidien que la voiture que JJ avait créée avec sa réplique RS4 Avant.
Elle a tout ce que vous pouvez demander dans une voiture de tous les jours – un style à couper le souffle, des performances sérieuses, un intérieur élégant et confortable – et tout l’espace que vous pourriez demander.
Serait-ce l’exemple ultime de la légendaire gamme de breaks garces d’Audi ? Je vais dire oui.
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Système de suspension pneumatique Air Lift Performance.
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