Lorsqu’on parle de l’histoire de l’automobile dans le Golden State, on pense probablement d’abord à la Californie du Sud. Après tout, c’est l’endroit où sont nés le hot rodding, la construction de voitures personnalisées et les courses de dragsters. En y regardant de plus près, vous commencerez à voir que les contributions de la Californie du Nord à ces scènes sont tout aussi importantes.
Dans la plupart des cas, les voitures, les constructeurs et les ateliers de NorCal rivalisent facilement avec leurs voisins situés à quelques centaines de kilomètres au sud. Il en va de même pour les événements. Parmi ces rassemblements, ils ne sont pas plus importants que les spectacles Goodguys organisés au parc des expositions du comté d’Alameda à Pleasanton.
Appeler ces spectacles une tradition de la Bay Area serait un euphémisme. Goodguys organise des événements à Pleasanton depuis des décennies, et ils comptent parmi les spectacles les plus importants et les plus populaires de la tournée nationale Goodguys. Alors que nous célébrons ce mois-ci la culture automobile américaine locale, j’ai pensé que c’était le moment idéal pour me rendre à Pleasanton et enfin assister par moi-même à l’un de ces événements.
Cet événement particulier était le 31e « All American Get-Together » – l’un des quatre événements que Goodguys organise chaque année dans ce lieu. Le temps était parfait et comme c’était le premier salon de l’année, les gens étaient impatients de sortir leurs machines après les vacances d’hiver.
Le spectacle est immense – avec des milliers de voitures réparties sur des expositions extérieures et intérieures. Il y a aussi un espace vendeur, une rencontre d’échange géante et une section de voitures à vendre, et bien sûr l’autocross. En d’autres termes, il y en a pour tous les goûts.
Après seulement quelques minutes d’errance dans le salon, j’ai pu déterminer l’attribut déterminant de l’événement : la variété. Chaque style et chaque époque du paysage automobile américain étaient présents et pris en compte.
C’est l’endroit où les rats à l’allure décousue et les conducteurs quotidiens sont assis à quelques pas des brillantes voitures d’exposition et des reines du garage.
C’est l’endroit où vous pouvez voir un moment des muscle cars Pro Touring modernes avec des swaps LSX et des pneus de rouleau à vapeur…
…et découvrez ensuite des exemples parfaits des coutumes de style traditionnel des années 1950. Il n’y a vraiment pas beaucoup d’autres événements où vous obtenez un mélange aussi large et diversifié de machines en un seul endroit.
Et même si j’admets que je ne suis pas le plus grand fan des street rods et des voitures d’exposition avec une peinture ringarde et des roues bizarres, il y avait beaucoup de machines de haute qualité, uniques et tout simplement cool pour équilibrer le tout.
En même temps, j’ai aussi un faible pour les muscle cars entièrement restaurées, conformes aux spécifications d’une salle d’exposition – et il y en avait beaucoup. Voici une GTO ’65 rouge sur blanc absolument magnifique avec des jantes rallye I d’origine et des pneus redline.
Voici un véritable exemple de la contribution la plus méchante et la plus scandaleuse de Buick à la guerre des muscle car : la GSX.
Mais avant le style manifeste et les ensembles de rayures, les voitures spéciales dépouillées comme cette Plymouth Belvedere de 1965 représentaient les efforts de haute performance de Detroit.
Vous devez juste aimer le drap de banc nu et la transmission de changement de colonne soutenue par le 440 coincé sous le capot.
Bien qu’il ne soit pas aussi glamour que ses cousins Hemi ou 440, je ne refuserais jamais une carrosserie électrique Mopar propre à petit bloc comme cette Cuda ’73.
Vérifiez sa SS 396 Chevelle réalisée dans un style de machine de rue des années 60 avec une position haute et de grands et petits Cragars. Et oui, c’était une boîte à quatre vitesses avec un levier de vitesses Hurst pour une crédibilité maximale dans la rue.
Vous avez un faible pour les Camaros de première génération ? Disons simplement qu’il y avait un peu d’entre eux qui sont sortis.
En ce qui concerne la chaîne alimentaire Camaro, je ne suis pas sûr qu’elle soit meilleure que cette ZL-1 de 1969 construite par un magasin local à Pleasanton.
Le gros bloc en aluminium équipé d’un vérin croisé a été découpé à 468 cubes et produit une solide puissance de 618 chevaux. Il est également couplé à un transsexuel Tremec à 5 vitesses.
Oui, les Camaro de première génération sont cool et tout – mais j’ai dû essuyer la bave quand j’ai vu cette Z/28 de deuxième génération. Combinaison de couleurs parfaite, roues d’usine parfaites, tout est parfait.
En plus des vagues de Mustangs, Camaros et Tri-five Chevy attendues, j’ai également trouvé des voitures plus inhabituelles – comme cette Rambler Marlin et sa ligne de toit fastback distincte. J’adorerais voir Pure Vision ou les Ring Brothers faire quelque chose de fou avec l’un d’entre eux !
Alors que les zones extérieures du salon étaient remplies d’un large éventail de véhicules, les expositions intérieures étaient spécifiquement réservées aux voitures de douane et d’exposition haut de gamme.
L’un de mes favoris dans ce domaine était le Mercury ’48 de Goran Lassel construit par Sacramento Kustoms. Des voitures comme celle-ci me font penser que je dois bientôt me rendre à Sac-Town pour faire du Speedhunting.
En parlant de « kustoms », c’était agréable de voir une solide représentation de voitures de style traditionnel au salon Goodguys. Je sais que beaucoup de ces gars n’aiment pas s’associer avec la foule des street rods et des chaises de jardin, mais tout le monde semblait s’entendre plutôt bien à NorCal.
Au contraire, cela fait simplement ressortir encore plus les voitures de style traditionnel comme ce coupé à cinq fenêtres.
Parfois, peu importe qu’il s’agisse d’un événement traditionnel ou d’un spectacle plus grand public, les voitures comme cette Chevrolet ’56 à essieu droit sont universellement appréciées.
Je n’ai même pas eu l’occasion de parcourir la bourse d’échange, mais j’ai parcouru un peu la zone de vente de voitures. Il y avait des centaines de machines à vendre, depuis des projets de paniers jusqu’à des voitures d’exposition entièrement finies.
Vous pouvez toujours compter sur des voitures rares et recherchées comme cette ’57 Nomad pour rapporter beaucoup d’argent, même si elles ont besoin d’une restauration complète.
Ensuite, vous avez des voitures bizarres comme cette AMC Pacer à faible kilométrage, en état d’exposition, proposée pour un prix raisonnable de 6 000 $. Attendez, les Pacers, les Gremlins et les Pintos vont devenir les prochaines Shelby Cobra.
Cette Merc a besoin d’un peu de ce qu’ils appellent « TLC ».
On ne voit pas beaucoup de voitures à quatre portes lors d’événements comme celui-ci, mais voici une Buick qui montre qu’une paire de portes supplémentaire n’a rien de honteux.
En plus de son extérieur et de son intérieur impeccables, la grosse Buick arborait également un échange LS1. Le résultat est un croiseur parfait avec de la place pour tous vos amis.
Quand je pense à la Chevrolet Nova de 1968 à 1972, j’imagine des voitures comme celle-ci. Basique, cool – et probablement très rapide. L’apparence de cette chose dit simplement « ne plaisante pas avec moi ».
Comme dans la plupart des grands salons automobiles, Goodguys comprend également un espace d’exposition pour les modèles en plastique…
…et même quelques voitures à pédales personnalisées.
Si Rat Fink était réel, je suis presque sûr qu’il conduirait quelque chose comme ça.
Je vais conclure ici, mais je reviendrai sous peu avec une sélection de projecteurs sur le All American Get-Together.
-Mike