Wet & Wild at WRC Wales Rally GB

Wet & Wild At WRC Wales Rally GB

Si vous avez passé un temps sur Youtube Ou ayez un intérêt à distance pour le ralliement, vous serez plus que familier avec les machines agressives que vous voyez sur ces pages.

La voiture de rallye mondiale de génération actuelle en plein vol fournit un assaut total sur les sens, et peu importe le nombre d'adjectifs ou de mots trop enthousiastes que j'écris ici, je ne leur rendra jamais justice. Cependant, cela n'a pas toujours été aussi rose.

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Après la crise financière mondiale de 2007/2008, le WRC (World Rally Championship) a été dur. La saison 2009 s'est inscrite juste deux Fabricants concurrents, une équipe de corsaire en M-Sport. La série était en difficulté, donc pour encourager les nouvelles équipes à se joindre, la FIA s'est réduite des voitures du segment B et a tenté de réduire le coût de la concurrence. Au cours des années suivantes, plusieurs fabricants sont entrés, dont Mini, Hyundai et enfin Volkswagen.

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Avec le règlement qui expire à la fin de la saison 2016 et Volkswagen partant à la suite de Dieselgateun nouveau départ a été reconnu et la FIA a pris une décision que certains d'entre nous ne peuvent toujours pas croire. «Donnez plus de puissance aux voitures», ont-ils dit. « Oh, et retirez presque toute la réglementation de l'aérodynamique pendant que vous y êtes. » Et donc, la génération de voiture de rallye mondiale la plus folle, la plus rapide et la plus agréable visuellement est née.

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En conséquence, 2019 a été la bataille du titre la plus proche depuis un certain temps. Trois conducteurs de trois fabricants différents sont allés à son marteau et des pinces depuis que le drapeau est tombé à Monaco en janvier.

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Sébastien Ogier tire un septième titre consécutif dans un Citroën C3 aux prises avec la performance, tandis que Ott Tänak de Toyota et Thierry Neuville de Hyundai pour leur premier titre mondial. Cette course intense pour le succès témoigne de ces nouvelles voitures, qui offrent des batailles passionnantes à chaque événement.

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Alors que l'action sur scène est à couper le souffle à l'œil, les rivalités sont tout aussi impressionnantes.

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La ronde galloise du WRC serait émotionnelle pour beaucoup – surtout si vous êtes norvégien. La légende du rallye et le champion du monde 2003 Petter Solberg ont raccroché ses gants le même week-end que son fils de 18 ans, Oliver, a fait ses débuts en WRC, tous deux pilotes au volant de VW Polo R5s. Petter a marqué l'occasion en remportant la victoire dans la catégorie de soutien du WRC (WRC 2) avec Oliver ayant un week-end misérable en proie à des Gremlins techniques.

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Voyage de l'île Emereld, j'avais mon drapeau irlandais emballé, prêt à encourager l'un des nôtres à Craig Breen. Craig avait reçu les clés à un deuxième trajet de la saison après avoir impressionné Hyundai avec sa performance en Finlande plus tôt dans l'année. Malheureusement, sa chance irlandaise s'est épuisée lorsque son I20 WRC a quitté la route et a roulé plusieurs fois sur la célèbre scène de Myherin. Heureusement, il pouvait continuer et terminer le rallye. Les doigts croisés, nous le verrons un peu plus régulièrement l'année prochaine.

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C'est donc dimanche matin; Je courais sur des fumées à ce stade avec seulement 13 heures de sommeil en quatre jours. Je me tenais précairement sur une berge détrempée, la pluie se déroge lentement à travers la première couche de vêtements, à 6h30 sur les rives de Llyn Brenig en attendant que Ott Tänak alimente sa Toyota Yaris WRC à la vue.

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Ott apparaît comme un train de marchandises à travers un mur de briques, se dirigeant vers une victoire de 23,8 secondes sur Séb Ogier dans le Citroën douteux. Réclamer les cinq points supplémentaires proposés pour le temps le plus rapide à travers la scène Power voit Ott mettre une main fermement sur le titre du conducteur cette année, augmentant son avantage sur Ogier de 28 points. La question demeure, peut-il le faire?

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