Lorsque Yamaha a lancé la Ténéré 700 en 2019, elle a lancé une bombe, bien que attendue depuis longtemps, sur le segment aventure des poids moyens. Aujourd’hui, en 2023, le T7 reste une force avec laquelle il faut compter, même si de nouveaux acteurs des constructeurs européens le dépassent en termes de performances et de technologie. Néanmoins, Yamaha est déterminé à maintenir la Ténéré 700 au top de sa forme avec sa dernière version.
Selon Yamaha, la nouvelle Ténéré 700 Extreme s’adresse aux pilotes doués pour la conduite tout-terrain, en particulier avec une expérience en motocross et en enduro. En tant que tel, le Ténéré 700 Extreme l’emporte sur le T7 standard, et oui, même sur le T7 World Raid, en termes de performances tout-terrain. Pour mettre cela en perspective, la Ténéré 700 Extreme bénéficie d’un débattement de suspension supplémentaire de 20 millimètres à l’avant et à l’arrière. Plus impressionnant encore, les fourches avant de 43 millimètres bénéficient d’un revêtement Kashima sophistiqué qui réduit la friction et assure la durabilité.
En conséquence, la Yamaha Ténéré 700 Extreme n’est peut-être pas destinée à tout le monde, en particulier aux pilotes de petite taille, car elle possède la hauteur de selle la plus élevée de toutes les itérations du T7. Ceux d’entre vous qui connaissent le T7 sauront qu’il a déjà une hauteur de siège assez haute (surtout si vous êtes comme moi, mesurant 5 pieds 7 pouces). Cela étant dit, la Ténéré 700 Extreme a une hauteur de selle élevée de 35,8 pouces, soit 910 millimètres. Il possède également la garde au sol la plus élevée de tous les T7 avec 10,2 pouces, soit 260 millimètres.
En matière de technologie, la Ténéré 700 Extreme continue d’être propulsée par le très réputé moteur CP2 de Yamaha, qui prend la forme d’un moteur bicylindre parallèle de 689 cm3, refroidi par liquide, à injection de carburant et doté d’un vilebrequin à plan transversal (270 degrés). . D’autres composants sophistiqués exclusifs à l’Extreme incluent de grands repose-pieds en titane avec 35 % de surface en plus, ainsi qu’un protecteur de radiateur en aluminium et une selle de rallye plate d’une seule pièce. La moto arbore également un grand garde-boue avant d’enduro pour un look plus rallye.
Yamaha a doté la Ténéré 700 Extreme d’un groupe d’instruments prêt pour le rallye. L’écran TFT couleur de cinq pouces est orienté verticalement et comprend trois thèmes différents, dont un écran de style Rally Raid avec navigation. Il y a également un interrupteur de déclenchement idéalement placé sur le groupe de commutateurs du côté gauche.
En termes de prix et de disponibilité, Yamaha n’a pas encore annoncé le prix de la Ténéré 700 Extreme. Cela étant dit, le modèle a été confirmé pour le marché européen pour l’année modèle 2024. Il devrait être vendu dans le coloris Icon Blue immédiatement reconnaissable de Yamaha. Cela étant dit, la Ténéré 700 Extreme n’a pas encore été confirmée pour le marché américain, mais si et quand elle le fera, attendez-vous à ce qu’elle soit vendue à un prix légèrement plus élevé que le PDSF de 10 799 $ du T7 standard.