Le XS650 de Yamaha est connu pour sa capacité à changer de forme. Qu’il s’agisse d’un chopper, d’un tracker ou d’un café racer, le caméléon cosmétique se prête à des constructions personnalisées. L’Italien Simone Corti en sait autant et a entrepris de tester les limites de la polyvalence du XS650 avec une construction de course rétro unique en son genre.
Pour faciliter cette transformation, Corti ne conserve que le moteur bicylindre parallèle refroidi par air de 654 cmXNUMX, la transmission à cinq vitesses, la paire de roues et le frein à tambour arrière. Cette approche du navire de Thésée fait appel à un cadre en aluminium à éléments sollicités en faveur du berceau en acier tubulaire, tandis qu’un bras oscillant de style sportbike sur mesure remplace l’unité à double amortisseur d’origine.
Corti se tourne alors vers un monoamortisseur Ohlins et un train avant Honda CBR600RR pour suspendre le projet. Alors que le frein à tambour arrière offre une puissance et une sensation de freinage modestes, les étriers jumeaux Brembo sont à l’avant-plan du pedigree de performance du XS650. Corti complète le châssis avec un pneu avant Avon Speedmaster et un caoutchouc arrière Dunlop K825.
Sans surprise, la carrosserie de la construction retient le plus l’attention, le maître artisan distillant le langage de conception MT-03 et R1 dans un petit boîtier. Du groupe de phares aux ouïes de carénage en passant par l’unité de queue en forme de stinger, l’esthétique angulaire distingue ce XS650. Pourtant, Corti doit concilier l’opportunité avec l’intemporel, et les leviers montés sur la barre vintage s’alignent avec le moteur long dans la dent, la transmission et les roues à rayons métalliques.
La construction équilibre les deux influences, cependant, avec des disques de roue arrière, des écopes de frein, un garde-boue arrière, des boucliers thermiques d’échappement et des protecteurs de filtres à dosettes construits en fibre de carbone. Le système d’échappement personnalisé, monté en hauteur, à coupe oblique et revêtu de fibre de carbone fusionne également le facteur de forme de la vieille école avec les technologies de la nouvelle école.
Enfin, un schéma de peinture aigue-marine / argent saisissant termine la métamorphose de la moto. Le XS650 de Yamaha a déjà acquis une réputation auprès des constructeurs de garages, mais le projet de Corti prouve que les capacités de changement de forme de la plate-forme n’ont pas de limites.