Bien que je sois né et que j'aie grandi au Canada, je n'aime pas beaucoup l'hiver. Le hockey et le snowboard m'aident, mais la saison me semble toujours pénible à la fin du mois de février.
Être un passionné de voitures ne fait que rendre l'hiver encore plus difficile à supporter. Mon garage n'est pas chauffé, donc je ne travaille sur mon projet que pendant les mois les plus doux, et la boue salée qui se déverse sur les routes me laisse perplexe quant au moment où le plancher de ma voiture de tous les jours va tomber.
Si le Motorama Custom Car & Motorsports Expo de Toronto est un événement incontournable de mon calendrier, c'est en grande partie parce qu'il constitue un remède temporaire au blues hivernal. Un rappel plus que bienvenu que oui, toutes les voitures cool de la province n'ont pas disparu avec le temps chaud.
Je couvre Motorama depuis 2019 et chaque fois, je tiens à souligner la diversité de l'événement. Il est encore assez rare ici en Ontario de tomber sur un événement qui représente aussi bien la communauté automobile locale.
Vous êtes intéressé par une Mini Rat Rod diesel ensachée ? C'est fait. Une Lexus GS de style VIP ? C'est fait. Des pick-up personnalisés ? Bien sûr. Des restaurations Porsche impeccables réalisées dans un garage ? Mais bien sûr, il y a ça aussi.
Il existe même quelques voitures tellement modifiées qu'elles sont presque impossibles à identifier de loin. Je n'ai pas honte de dire que lorsque j'ai lu la plaque d'immatriculation de la voiture ci-dessus, j'ai été absolument choqué.
J'aimerais savoir ce que vous en pensez, et mieux encore si vous pouvez identifier l'une des pièces échangées. Je suis tout ouïe dans les commentaires…
Des hot rods traditionnels aux véhicules de style début 2000, personne n'est exclu du plaisir au Motorama Custom Car & Motorsports Expo.
Mais la grande diversité rend aussi l'événement un peu difficile à couvrir. Un seul article est un mauvais service, et décider exactement comment répartir les choses est également un peu délicat. Inévitablement, je vais manquer quelque chose.
Le moyen le plus simple serait de me concentrer sur la salle principale du salon, mais cela serait injuste pour les joyaux cachés disséminés dans les trois autres salles.
Ce que j'ai trouvé le mieux, c'est de commencer par un long article d'introduction – nous y sommes maintenant – et de le suivre avec quelques-uns de mes favoris aux côtés des véhicules que les gens choisissent dans les commentaires.
La Chevelle 1969 ci-dessus est l'une des voitures que je souhaite aborder plus en profondeur. Selon son propriétaire, elle a été le fer de lance de la tendance des châssis de stock-car refaits, assez populaires aujourd'hui.
Mais il n’est pas nécessaire de continuer à enterrer le sujet, alors jetons un œil à quelques-uns de mes premiers morceaux marquants…
Je suis un grand fan de la culture des fourgons personnalisés, car les passionnés de fourgons sont le plus souvent prêts à aller radicalement trop loin dans leurs projets. S'il existe des « règles » dans ce créneau, aucune n'est immédiatement apparente.
Parmi la petite poignée de fourgons présents au Motorama 2023, « Buzz Saw 2.0 » s'est démarqué.
La Dodge du milieu des années 70 appartient à Ken McCarl, qui a réalisé lui-même la peinture et la carrosserie. Un exploit impressionnant si l'on considère la façon dont la ligne de toit a été radicalement modifiée.
Avec une position fortement inclinée, des tuyaux latéraux, des roues Cragar profondes, des baquets pivotants Monte Carlo et une peinture murale sur le hayon arrière, cette Dodge coche certainement toutes les cases des fourgonnettes personnalisées. Je n'ai pas eu l'occasion de demander au propriétaire à propos de la Panthère rose thème, cependant…
Pendant des années, le hall d'entrée de Motorama était presque exclusivement consacré aux hot rods, street rods, muscle cars et drag cars. Les véhicules de dernière génération n'étaient généralement pas au rendez-vous, à quelques exceptions près.
Ces dernières années, le hall d'entrée a commencé à changer considérablement, car les organisateurs invitent toute personne désireuse de maintenir un certain niveau de qualité de construction.
Cette adaptation permet de maintenir l'intérêt des jeunes pour Motorama. C'est un élément que tous les événements de cette envergure doivent sérieusement prendre en compte s'ils veulent assurer leur pérennité.
Le gagnant du « Best of Show » de la section tuners du salon 2022 a été rafraîchi pour ses débuts dans le hall principal.
Le propriétaire Farid Nurmohamed n'a laissé aucun aspect de sa Lexus IS 300 intact. Les modifications liées à la position sont toutes assez évidentes, mais l'astuce vraiment astucieuse est le pare-chocs avant. Il s'agit d'un élément de rechange modifié de la Mitsubishi Lancer Evo qui, étonnamment, s'intègre parfaitement à la Lexus.
Cette voiture n'est pas seulement une œuvre d'art, car le moteur 2JZ-GE d'origine a été remplacé par un 2JZ-GTE qui a été amélioré avec des turbos GT2860R et délivre désormais 480 ch. Une grande partie de la tuyauterie sous le capot est en titane, œuvre de Vibrant Performance.
Pour conclure ce premier article, nous allons jeter un œil à deux versions très différentes basées sur des véhicules italiens.
Cette première est une œuvre d'art réalisée à la main par Fiore Di Bernardo.
C'est un non-fonctionnant mais sinon Réplique incroyablement précise d'une Maserati Tipo 8CL de 1940. La 8CL est une voiture rare, mais Fiore a pu passer quelques jours avec une originale pour obtenir toutes les mesures critiques.
Mieux encore, Fiore a également pu obtenir des photos du processus de restauration de la même 8CL. À partir de là, il a commencé par la seule pièce qu'il ne pouvait pas fabriquer à la main (les pneus) et a tout mis à l'échelle de manière appropriée. La réplique de Fiore fait environ 39 % de la taille du véhicule d'origine.
Il a fallu 20 ans à Fiore pour achever ce projet, qui est en fait le deuxième qu'il a terminé. Cela signifie qu'il a consacré la majeure partie de ses 40 ans à son art.
De retour à l'échelle 1:1, Harse Autocraft a présenté une Alfa Romeo GTV 1970 qu'ils appellent « Ampia », ce qui signifie en italien « vaste, large, vaste ou expansif ». Un jeu de mots astucieux étant donné que la carrosserie de la voiture présente des ailes avant et des quartiers arrière élargis.
Les soubassements de la voiture sont l'œuvre d'Alfaholics et le dessous complet a été peint, découpé et poli tout comme le dessus.
Un ensemble de jantes en bronze personnalisées et uniques s'adapte parfaitement à la voiture, tant sur le plan esthétique que physique. Le moteur est un « Nord » à double arbre à cames de 1 750 cm3 avec deux carburateurs Weber 45DCOE, soutenu par une transmission manuelle à 5 vitesses.
Pour leurs efforts, Harse Autocraft a reçu le prix du grand finaliste « Canadian 10 ». De nombreuses personnes à qui j'ai parlé ont mentionné que cette voiture était leur modèle préféré de tout le salon.
Pour terminer sur une note positive, je conclurai ici la première partie. Mais il y a encore beaucoup à venir. D'ici là, n'oubliez pas de consulter la grande galerie bonus ci-dessous.
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