Si vous attendiez l’arrivée de la KTM 450 SMR 2024, vous serez ravi de savoir qu’elle est enfin là. Avec une priorité accordée à la centralisation des masses, un poids léger, une bonne maniabilité et un nouveau graphisme net inspiré des années 1990, le 450 SMR n’est pas seulement là pour concourir, il est là pour gagner. Demandez simplement au concurrent AMA Supermoto Lukas Höllbacher, qui s’est battu pour le titre avec la version 2023 et continuera de faire de même avec le SMR 2024.
Pour l’année modèle 2023, le moteur de la KTM 450 SMR a été réduit à seulement 59 livres et incliné vers l’arrière dans le cadre de deux degrés, ce qui a entraîné une position du pignon avant toujours aussi légèrement inférieure. Comme tous ceux qui recherchent des performances accrues peuvent vous le dire, les millimètres comptent – et le 2024 450 SMR continue avec cette configuration.
Le moteur à simple arbre à cames en tête de 450 cmXNUMX produit une puissance revendiquée de 63 chevaux avec un couple non spécifié. L’alésage et la course sont de 95 mm sur 63,4 mm. Un corps de papillon Keihin de 44 mm fait partie de la sauce secrète du SMR dans son itération actuelle. Le moteur est accouplé à une boîte de vitesses Pankl à cinq rapports. Un embrayage à glissement Suter et un système hydraulique Brembo pour cet embrayage sont également de série – et naturellement, vous obtenez également un levier de vitesses rapide.
La suspension se compose d’une configuration de fourche avant inversée WP XACT de 48 mm à l’avant, ainsi que d’un mono-amortisseur WP XACT avec configuration de liaison à l’arrière. La compression et le rebond sont réglables aux deux extrémités du vélo sans avoir besoin d’outils supplémentaires. Les fonctions de freinage sont assurées par Brembo aux deux extrémités, avec un étrier radial à quatre pistons à l’avant et un disque de frein avant de 310 mm, et un étrier à un piston et un disque de frein de 220 mm à l’arrière.
Les roues sont des unités en alliage Alpina légères et solides avec des moyeux usinés CNC. Ils sont équipés de caoutchouc Metzeler Racetec Sm K1 que KTM décrit comme chauffant rapidement et ayant une large échelle de performances à la fois à différentes températures et sur différents types de terrain.
Les autres caractéristiques de la KTM SMR 2024 450 comprennent un démarrage électrique, un filtre à air sans outil, une selle plate et haute avec une housse de siège adhérente, un réservoir de carburant de 7,2 litres, deux cartes moteur sélectionnables accessibles via un interrupteur au guidon, lancement contrôle, antipatinage et un capteur de retournement qui tue automatiquement le moteur en cas de collision.
Le prix et la disponibilité de la KTM 450 SMR 2024 varieront selon la région, mais Team Orange indique que ce vélo devrait commencer à arriver dans les salles d’exposition des concessionnaires en mai 2023. Pour les informations les plus récentes sur la disponibilité dans votre région, votre meilleur pari est pour parler à votre concessionnaire KTM local pour toute question que vous pourriez avoir.