Publier ou ne pas publier, telle est la question. Je me bats avec ce problème depuis mon retour de SubiNats, hébergé sur la magnifique Phillip Island en Australie. La question est simplement de partager ce teaser ou de patienter jusqu’à ce que nous tournions un set plus robuste ? De toute évidence, si vous lisez ceci, j’ai cédé. Je ne pouvais pas attendre. Plus précisément, j’ai décidé que vous, les gars ne devrait pas avoir à attendre. Alors voilà. Eh bien, voici la version courte. Avec un peu de chance, nous aurons un aperçu plus substantiel plus tard dans l’année.
Permettez-moi de vous présenter à Course Willall‘s 25BB, autrement connu comme un hommage moderne au coupé de performance quasi mythique de Subaru, le 22B.
Ne vous laissez pas berner par le manque de boulons criards ou de travaux de peinture hyper-colorés auxquels nous nous sommes trop habitués en ligne. Regardez plus fort. Oui, vous avez raison, cela semble un peu plus large qu’une Subaru WRX STI 2016 ordinaire. En fait, c’est beaucoup plus large.
La subtilité est le résultat des efforts de l’équipe pour assortir les lignes de carrosserie existantes avec une finition travaillée en métal. C’est vrai, c’est tous métal, et les quatre portes s’ouvrent et se ferment comme elles le faisaient depuis l’usine. Je suis bien habitué à voir ce niveau de ferronnerie sur mesure sur des constructions uniques, des coureurs historiques et des hot rods, mais ce type de finition sur un tramway Subaru moderne est quelque chose que je ne me souviens pas avoir rencontré auparavant.
La circonférence supplémentaire permet d’utiliser du caoutchouc jusqu’à 305 mm de large à chaque coin. Le STI exécutait un ensemble de 275 sur ses RAYS Volk Racing TE37SL lors d’essais à SubiNats; c’est déjà environ 40 mm plus large que la norme, et ils avaient toujours l’air assez mal nourris sous les protections pompées.
Pourquoi diable feriez-vous ce niveau d’effort pour ajouter tellement plus de caoutchouc à un STI? Désolé, mon erreur, j’ai dû oublier de mentionner les 800 kW (1 000 ch) confirmés aux roues. Cette puissance est générée par le moteur de remplacement EJ de 2,5 litres de Willall Racing avec un bloc de billettes capable de résister à une énorme pression de suralimentation de 50 psi (3,4 bars).
Ai-je déjà attiré votre attention ? Oui? Je pensais que je le ferais.
Pendant que nous attendons tous que la voiture arrive à Sydney où elle sera correctement chassée, lançons la section des commentaires avec une liste d’autres voitures emblématiques que nous aimerions voir revisitées et ramenées à la vie grâce à un hommage moderne.
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Le sol de la salle de coupe
