Je veux que vous vous asseyiez et pensez à quelque chose pendant une seconde.
Quelle est votre première réaction lorsque vous voyez une nouvelle construction? Peu importe que ce soit en personne ou ici sur SpeedHunters, je veux que vous examiniez votre propre processus de réflexion. Quelle est la première chose que vous remarquez? Préférez-vous voir la voiture dans son ensemble ou la décomposer en détails individuels?
Pour moi, c'est généralement la position de la voiture – mais pas dans le hellaflush genre de façon. À mes yeux, une voiture doit s'asseoir de manière agressive pour attirer et retenir mon attention. Il existe bien sûr plusieurs façons d'atteindre une position agressive, mais en général, je parle de ce look de nez qui est à la maison sur un circuit de course.
J'aime ensuite les porer sur les détails et essayer d'identifier chacun d'eux; plus, sous, à l'intérieur et à l'extérieur.
Ce sont toujours les détails qui séparent une construction si incroyable à partir d'une incroyable qui mérite d'être partagée et parlée.
Mais à quel moment pensez-vous des hommes et des femmes derrière ces voitures? Si souvent, lorsque nous regardons les voitures, nous omettons souvent la partie la plus importante de la construction. C'est-à-dire le constructeur. Il est évident que sans le constructeur, il n'y aurait pas de voiture en premier lieu. Plus important encore, à mon avis, lorsque vous prenez le temps d'apprendre à connaître les personnes impliquées dans la création de la voiture, vous en apprenez beaucoup plus. Vous en apprenez plus sur la voiture, le rationnel derrière cela et la personne qui s'assoit au volant.
Les voitures sont la façon dont nous, les amateurs de voitures, nous exprimons. Il est temps de jeter un œil aux créateurs.
Héros méconnus
Voici Viktor Mårtensson et il est de Suède. À moins que vous ne le connaissiez personnellement, vous ne reconnaissez probablement pas son visage. Cependant, si vous êtes un lecteur régulier de SpeedHunters, vous connaîtrez très certainement ses travaux antérieurs.
Viktor était l'homme derrière l'une des plus lues et parlait de voitures sur SpeedHunters, jamais. Autrement dit, son Caddy Volkswagen propulsé par 1JZ qui a été construit pour dériver. Vous devriez certainement lire cette voiture si vous ne l'avez pas fait auparavant, car cela vous donnera un aperçu de qui est Viktor et de quoi il s'agit.
Mais Viktor n'est pas la seule personne derrière son dernier projet.
Lorsque je l'ai rattrapé au Mantorp Park le mois dernier, l'ami et mécanicien de Viktor, Robin Thageson, était occupé à effectuer les ajustements et les ajustements finaux de la voiture. Vous savez, le type de modifications qui ne peuvent être apportées qu'une fois que vous avez connu une voiture à Full Tilt pour la première fois.
Lorsque nous regardons les voitures de long métrage, vous ne voyez jamais vraiment les moments comme celui-ci dans les coulisses. Mais ce sont ces moments exacts qui culminent dans le produit final. Le résultat d'innombrables heures enfermé dans des garages – et c'est vraiment une construction à domicile – réfléchir, fabriquer, rire, argumenter, éclater les phalanges et prendre du sang avant d'appliquer ces touches finales délicates.
Je pense que c'est quelque chose que nous devrions prendre en considération davantage avant de prendre un dépotoir métaphorique sur la fierté et la joie d'une autre personne derrière la commodité et les limites confortables d'un clavier. Je ne peux pas imaginer que la plupart qui ne fournissent que des critiques négatives en ligne feraient de même au visage du constructeur ou du propriétaire. Je ne pense pas que ce soit une question de courage ou de fausse bravade non plus, plutôt que lorsque vous rencontrez quelqu'un face à face, vous apprenez à connaître la personne et vous pouvez réellement vous engager avec eux dans une conversation et discuter de leur raison d'être.
Il y a une si grande déconnexion entre les voitures et les personnes qui les construisent, c'est assez choquant. En fin de compte, c'est cette connexion intrinsèque qui fait de nous qui nous sommes.
Nous sommes ce que nous construisons.
La connexion
Donc, OMS Regardons-nous?
Il semble y avoir un thème récurrent derrière les constructions de Viktor: le châssis allemand avec des cœurs japonais. C'est une formule que Cherry choisit le meilleur des deux mondes – une option qui n'est disponible que pour ceux qui sont capables de réserver tout biais idiot qui dicte que vous ne pouvez avoir que l'un ou l'autre, mais jamais les deux.
Où auparavant c'était un hybride Volkswagen et Toyota 1JZ, cette fois, c'est un couplage BMW et 2JZ. Je ne pense pas que quiconque à Wolfsburg soit trop offensé si je dis que le châssis E30 a probablement un peu plus de pedigree de sport automobile que l'humble caddy MKI, donc c'est déjà une évolution de la voiture précédente de Viktor.
La plus grande capacité de Toyota 2JZ offre un couple plus naturel que son prédécesseur, mais ses capacités ont été encore améliorées avec un grand turbocompresseur EFR unique Borgwarner, un collecteur d'échappement personnalisé tout simplement magnifique et deux gaspilleurs de 38 mm tiaux qui se sont évacués directement vers l'atmosphère via une paire de tuyaux de crieurs de pointe.
Pour accueillir le turbo dans la baie moteur étroitement emballée, la jambe du châssis côté passager du passager a dû être entaillée. Un détail que j'aime personnellement.
Comme c'est le cas scandinave, le refroidissement est pris en charge à l'arrière de la voiture. Un scoop primaire fait dépasser le couvercle du coffre M3 pour collecter de l'air qui se précipite sur le corps…
Avec une paire d'admission à faible dragl sur l'un ou l'autre des quarts de panneau dessinant de l'air dans le radiateur monté horizontalement.
C'est une solution élégante qui est très bien intégrée. Comme mentionné ci-dessus, il s'agit également d'une bonne construction de maisons, ce qui rend chaque aspect de la voiture d'autant plus impressionnant.
Cela comprend tous de la carrosserie en fibre de carbone, qui s'étend des ailes avant aux quartiers arrière et même au toit.
Une autre marque de commerce de Viktor construit une voiture avec un montage agressif.
Et je veux dire agressif. Pourtant, agressif et tout comme il est, il ne semble pas avoir de problèmes avec la voiture sur la bonne voie. Une fois aligné, il n'a pas fallu longtemps pour que Viktor commence à se maîtriser avec cette construction de box-fresh. Ce séparateur avant a même survécu à l'expérience des orteils (ou du moins jusqu'au point où je suis parti pour l'aéroport dimanche après-midi).
Maintenant que je me souviens, l'un de mes détails extérieurs préférés est la mise en œuvre de ce séparateur avant. Ce n'est peut-être pas apparent, mais il ne reste rien en dessous de la ligne de pare-chocs d'origine, le panneau avant inférieur ayant été remplacé par une pièce entièrement personnalisée.
Ils disent que le choix des roues est le choix visuel le plus important pour toute construction. Bien que je ne sois pas sûr que le faux Les roues auraient enlevé quoi que ce soit de cette construction, je sais que le bon choix ajoute certainement ce petit quelque chose de spécial.
Poursuivant la fusion Allemagne-Japon, un ensemble complet de méilier de travail a été déployé pour remplir les arches en fibre de carbone: 18 × 9 pouces à l'avant, 18 × 12 pouces à l'arrière.
J'ai toujours pensé que les méisters étaient les mieux adaptés aux voitures des années 80 et je pense que cela ne fait que renforcer ma croyance. Non pas qu'ils aient tendance à paraître mal sous quoi que ce soit.
Tout le monde est libre
J'ai l'impression d'être sur le point de simplement réciter la liste des spécifications à ce stade, ce que je pense que cette voiture mérite beaucoup mieux que. Comme son caddie, l'E30 est plus que la somme de ses parties.
Il y a de petits morceaux de Viktor et ses amis ancrés dans l'ADN même de cette voiture.
Avec cela, je pense que nous devrions tous conclure un pacte.
La prochaine fois que vous verrez une voiture, ne tirez pas à des conclusions. Au lieu de cela, respirez et prenez le temps d'examiner chaque détail et facette. Pensez au «pourquoi». Trouvez le propriétaire, parlez-leur. Ouvrez votre esprit et soyez prêt à accepter que votre chemin est juste cela – le vôtre. Quelqu'un d'autre sera toujours libre de choisir le sien. Ne perdez pas votre temps sur l'amertume et la jalousie, vous n'interrompez que votre propre expérience. Utilisez votre énergie pour votre propre bien ou pour le bien des autres. Laissez les conneries derrière, fermez votre ordinateur et sortez et conduisez.
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