86 jours sont les meilleurs jours

86 Days Are The Best Days

Si vous avez passé un long séjour au Japon, vous apprécierez une journée de printemps ensoleillée. Cette journée de printemps en particulier a été rendue encore plus agréable par une Hachiroku événement de drift sur le circuit de Mobara.

Rejoignez-moi pendant que je m'intéresse au chaos réservé à 86.

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Pour les non-initiés, le circuit de Mobara est un complexe de sports mécaniques polyvalent niché juste en face de la baie de Tokyo, dans la ville de Mobara, à Chiba. Si la plupart connaissent Mobara pour ses diverses compétitions de drift et de time attack, le site accueille également des journées de moto et de karting, dont la plupart se déroulent sur le circuit court moins connu, juste à côté du circuit principal.

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Ayant assisté à de nombreux événements sur le circuit de Mobara et connaissant assez bien la puissance moyenne des AE86, j'étais impatient de voir comment ces voitures se comportaient dans le virage « Gallery », un grand virage à gauche qui mène à la ligne droite. En général, c'est la principale zone jugée dans les compétitions de division D1 et autres compétitions de base similaires. Pour quiconque n'a pas visité Mobara en personne, il est difficile de transmettre devant une caméra le dénivelé important à cet endroit de la piste.

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En faisant un tour dans les stands, on a pu voir plus d'AE86 que l'on ne pouvait en trouver. Comme prévu, Team Mouse et Major Force étaient présents en nombre, avec certaines des voitures les plus belles et les plus reconnaissables. Vous vous tromperiez si vous pensiez qu'ils manqueraient un événement comme celui-ci.

Un de mes amis, Marcello, conduisait sa Levin construite par Garage Matsuyama pour la dernière fois avant de rentrer chez lui en Australie. Alors que Marcello et le reste du Club 4AGE ont foncé à fond pendant la majeure partie de la journée, celle-ci a malheureusement été écourtée pour mon homologue australien lorsque le moteur très nerveux de sa Levin a fait dérailler sa courroie de distribution, provoquant un contact piston-soupape. Pas bon.

C'est ce qui est drôle dans le drift. Malgré l'échec catastrophique, tout n'était que sourires et rires. Je ne pense pas que j'aurais pu garder le même visage courageux si cela m'était arrivé.

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Si vous souhaitez découvrir davantage de chaos au format vidéo, j'ai préparé un court récapitulatif de l'événement que vous pouvez regarder ci-dessus.

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Je pense que l'on peut dire sans se tromper que ce châssis vieux de plus de 40 ans n'est pas prêt de disparaître en matière de sport automobile, notamment de drift au Japon.

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