J'espère que vous appréciez tous le contenu lié à l'AE86 que nous avons préparé pour vous aujourd'hui, une journée spéciale au cours de laquelle nous rendons hommage à une petite voiture qui a fait une très grande impression sur le cœur de nombreux passionnés de JDM. Dans le but de vous apporter autant de génial hachiroku contenu du Japon autant que possible, hier soir (je suis dans le futur ici au Japon donc le 6 était hier !) J'ai sauté sur l'autoroute et je suis descendu jusqu'à Daikoku PA, en espérant que mon petit message de la semaine dernière…
… aiderait à faire venir un nombre décent de voitures. Pour le dire légèrement, j’ai été agréablement surpris…
…car même à 20 heures, il y avait déjà un nombre important d’AE86 garés !
Au moment où j’ai installé mon matériel photo, le nombre de voitures a littéralement doublé et cela commençait vraiment à devenir une véritable rencontre…
….en fait, grattez ça, une fête !
Sachant que c'était une nuit de travail et que je ne resterais probablement pas trop longtemps dans les parages, je me suis occupé et j'ai commencé à faire le tour, en observant la grande variété de voitures réglées qui s'étaient présentées.
Il y avait évidemment beaucoup de clubs différents présents et, avec la politesse typiquement japonaise, chacun s'est garé à l'écart les uns des autres, ne voulant pas être trop près au cas où d'autres voitures de membres se présenteraient.
Je me suis assuré de passer par chaque groupe car il y a généralement tellement de génialité présente lors des rassemblements AE86, que chaque voiture mérite d'être appréciée, un peu comme cette Levin qui arborait l'ancienne livrée de l'équipe HKS D1 que Nob utilisait pour rouler sur sa S15.
Bien sûr, je garde toujours les yeux ouverts sur d’autres types de voitures, car on ne sait jamais vraiment ce qui va apparaître une nuit aléatoire à Daikoku. Il y avait quelques nouveaux 86 là-bas, mais c'est cette Subaru BRZ qui a attiré beaucoup d'attention, probablement parce qu'il s'agissait d'une version Type-RA complètement dépouillée fonctionnant sur des roues en acier d'origine !
Parmi tous les hachirokus ce Sprinter AE70 dépassait comme un pouce endolori, assis bas sur ses jantes dépareillées et arborant une conversion de dix avant plus tard, voyant que le propriétaire a eu un petit accident en dérive.
À première vue, il offre également de sérieuses performances grâce à un échange de toit noir à 20 soupapes, remplaçant le 3A-U d'origine qui l'accompagnait.
Ce Levin est peut-être un travail en cours ou il pourrait être terminé, qui sait, mais une chose est sûre, il a l'air très chaud assis sur ces roues profondes Diamond Racing.
Je suis un fan des TE37V, alors quand j'ai vu ce Trueno arriver, j'ai dû le suivre et m'assurer d'avoir de belles photos…
…y compris sous le capot.
C'était formidable de voir autant de voitures continuer à arriver, ce qui en fait le plus grand rassemblement de 86 jours auquel j'ai personnellement assisté !
Mais continuons à examiner d'autres voitures individuelles, comme cet exemple de spécifications de dérive…
… qui avait supprimé le 4A-G à la place d'un SR20DET, probablement l'un des échanges les plus courants dans la scène de dérive. Il faut beaucoup de puissance et de couple pour fumer des pneus, n'est-ce pas !
Il y avait beaucoup de voitures solitaires garées à l’écart de la zone de réunion principale…
… dont certains se sont en fait avérés être l’un des exemples les plus propres apparus hier soir !
Alors que certains sont partis pour rentrer chez eux…
…il y avait un flux assez constant de voitures qui arrivaient continuellement, ajoutant à la vue incroyable d'un rassemblement aussi impressionnant.
Ce genre de réunions consiste à s'amuser, à parler voitures et bien sûr à rencontrer de nouvelles personnes.
J'ai rencontré quelques gars du Drift Office à Seattle, là-bas pour assister à la rencontre AE86 et prendre quelques photos. Joli t-shirt!
L’AE86 séduit un grand nombre de personnes différentes ; J'ai remarqué qu'il y avait beaucoup de propriétaires plus âgés, probablement présents depuis qu'ils ont acheté leur voiture pour la première fois dans les années 80. Les jeunes propriétaires ont tendance à être ceux qui essaient de nouveaux styles et de nouvelles idées, rejoints par ceux qui aiment dériver, ceux qui aiment s'accrocher et ceux qui préfèrent opter pour une approche plus showcar.
Oh et n'oublions pas itashas!
Mais c’est précisément ce qui rend l’AE86 si unique : il séduit un grand nombre de personnes différentes pour de nombreuses raisons différentes ; tant qu'il y a de la passion, qui peut juger.
Et il ne faut jamais juger une voiture en fonction de son apparence, car même les voitures les plus utilisées et maltraitées…
… pourrait avoir du matériel sérieux sous le capot comme ce Levin en particulier. La seule chose qui craint dans ces réunions statiques, c'est de ne pas pouvoir entendre tous ces super moteurs à plein régime !
Que diriez-vous d'un peu de look RWB ? J'adore les TE37V et les phares jaunes !
Et au sujet des feux jaunes ! Le propriétaire de cette voiture montrait la puissance de sa configuration HID complète !
Il est temps maintenant de faire une petite pause en admirant les lignes sublimes de cette NSX, garée dans un coin reculé de la PA.
Et comment ça, pour une belle dose de fraîcheur, un GX71 MarkII claqué sur Watanabes.
J'ai réussi à attraper le propriétaire juste au moment où il partait, me laissant suffisamment de temps pour le compléter dans sa superbe balade… oh et lui donner quelques autocollants Wash wash !
J'ai aussi rencontré quelques jeunes drifteurs, dont l'un vient de passer son permis mais roule déjà sur un JZX90 un peu cabossé. Eh bien, je suppose qu'il faut frapper des trucs pour apprendre à les éviter !
Jetez un œil à cette réplique N2, arborant d'authentiques overfenders TRD N2 et un ensemble de portes en fibre de carbone.
Cristal Body Yokohama est passé chez Daikoku avec leur voiture de démonstration street-spec, ce qui m'a rappelé encore une fois que je devrais vraiment me rendre à leur atelier pour une petite visite !
Ce Trueno à plaque Y, dont j'ai posté une photo sur notre page Facebook plus tôt dans la journée, circule dans les rues du Japon pendant encore quelques semaines seulement, après quoi il sera expédié vers sa nouvelle maison aux États-Unis. Le propriétaire envisage de la transformer en une voiture de course à part entière.
Et voici encore un autre Levin exceptionnellement propre…
…bénéficiant d'un échange de 20 soupapes à carburateur, encore un autre moteur que j'aimerais pouvoir entendre en pleine conversation !
Voilà donc tout de la réunion des 86 jours à Daikoku, le lieu idéal pour s'immerger dans la culture automobile JDM. Un grand merci à tous les hachiroku les propriétaires qui sont passés et m'ont permis de photographier leurs voitures, ありがとうございました！
Oh, et assurez-vous de consulter les ordinateurs de bureau que j'ai préparés ci-dessous !
Histoires de 86 jours sur Wash wash
-Dino Dalle Carbonare