Le fabricant chinois de motos Benda a lancé une assez large sélection de croiseurs ces derniers mois, tous avec un style unique, des performances impressionnantes et des étiquettes de prix attrayantes. Cette fois-ci, la marque récidive avec la sortie du nouveau Chinchilla 400, un croiseur de style rétro qui offre une quantité respectable de technologie et de performances.
Le Chinchilla 450 arrive peu de temps après la sortie du BD 300, une moto plus petite avec un moteur bicylindre en V de 298 cm3. Maintenant, Benda a augmenté la cylindrée à 448 cmXNUMX, faisant grimper les chiffres de puissance jusqu’à 50 chevaux et 32 livres-pied de couple. D’un point de vue technique, il utilise une disposition sur-carrée, car il a un alésage de 67 millimètres et une course de 63,6 millimètres. Cela signifie que le moteur est vif, vif et agile – quelque peu atypique pour un croiseur. En tant que tel, Benda revendique une vitesse de pointe plutôt rapide de 94 miles par heure.
Quant aux fondements de la moto, elle est dotée d’une fourche avant inversée à l’avant et d’une paire d’amortisseurs réglables en précharge à l’arrière. Un long empattement de 1 545 millimètres promet une conduite stable, tandis que les gros pneus des roues de 16 pouces devraient offrir un confort routier supplémentaire. La puissance est envoyée à la roue arrière via un système d’entraînement par courroie, ce qui rend les choses silencieuses et pratiquement sans entretien. Enfin, le vélo s’arrête avec des freins à disque avant et arrière avec ABS. L’avant utilise un étrier à quatre pistons, tandis que l’arrière reçoit un frein à piston unique coulissant.
La Benda Chinchilla 450 obtient une selle plutôt intéressante, car elle dispose d’une selle surélevée que l’on trouve plus couramment sur les machines plus sportives. Cela donne à la moto une esthétique sportive, semblable à celle de la Harley Sportster, tout en offrant un logement acceptable pour les passagers. Pendant ce temps, Benda a gardé le cockpit plutôt simple avec l’intégration d’un module d’instruments numériques, de rétroviseurs d’extrémité de barre et d’un guidon modérément surélevé. Enfin, le vélo reçoit un phare à LED rond avec l’emblème Benda en relief à l’intérieur.
À l’heure actuelle, le nouveau Benda Chinchilla 450 n’est vendu qu’en Chine, cependant, l’idée que ce vélo fasse son chemin vers l’Europe n’est en aucun cas farfelue. Il devra être modifié pour produire un maximum de 48 chevaux afin d’être conforme A2, mais l’équiper d’un kit de restriction sera plus que probablement une procédure simple et directe.