De quel kilométrage avez-vous besoin pour que votre vélo soit réellement considéré comme ayant un kilométrage élevé ? Est-ce 20 000 milles, 50 000 ou peut-être même 100 000 milles ? La réponse dépend de facteurs tels que le type de vélo dont il s’agit, la façon dont il a été conduit, ainsi que le dossier d’entretien. Certaines personnes préféreraient de loin avoir une Yamaha Tracer de 60 000 milles qui a roulé dans la rue qu’une Ducati Panigale de 3 000 milles qui n’a vu que des abus de piste.
En parlant d’abus de piste, que se passerait-il si vous mettiez une Honda VFR800 2001 qui a parcouru 100 000 milles entre les mains d’un coureur professionnel – mais pas n’importe quel coureur professionnel. Ceux d’entre vous qui connaissent le célèbre TT de l’île de Man connaissent certainement le nom de John McGuinness. Le motocycliste anglais est l’une des légendes du TT et est considéré comme l’un des meilleurs en matière de maîtrise du circuit de course sur route. McGuinness détient 23 victoires à l’IOMTT et occupe la 3e place de la liste des victoires de tous les temps. Avec toutes ces réalisations à son actif, il va sans dire que mettre John McGuinness sur n’importe quelle moto sur l’île de Man sera sûrement spectaculaire.
C’est exactement ce qu’a fait Bennets BikeSocial au Royaume-Uni, car John Milbank, rédacteur en chef de Bennets BikeSocial, voulait célébrer sa Honda VFR 800 2001 parcourant 100 000 milles au compteur. Habituellement, lorsqu’un vélo atteint ce kilométrage, vous songez probablement à le remplacer – ou au moins le moteur – mais pas celui-ci. Selon la vidéo, le VFR 800 2001 a été acheté pour seulement 500 livres, soit environ 639 $ US. Malgré ses kilomètres avancés, les jeux de soupapes n’ont jamais été effectués par l’ancien propriétaire, mais Milbank a effectué le service avant de le confier à McGuinness
Quelle meilleure façon de l’envoyer avec un bang (littéral) que de faire piloter le champion IOMTT John McGuinness sur le VFR 800 sur le circuit de Snetterton? Milbank a explicitement demandé à McGuinness de rouler dur et à fond, et nous avons droit à des images embarquées montrant plusieurs angles, ainsi que le hurlement emblématique du moteur Honda V4. Nous le voyons même passer ce qui ressemble à une Kawasaki Ninja ZX-10R, ainsi qu’une BMW S 1000 RR préparée pour la piste, à l’extérieur de plusieurs virages.
À son apogée, la VFR 800 produisait 110 chevaux et 60 livres-pied de couple, cependant, on ne sait pas si le temps (et le manque d’entretien signalé) a laissé quelques-uns de ces chevaux sortir de l’écurie. Néanmoins, le VFR de 500 livres a chanté sa chanson et dansé sur la piste sans aucun problème.
Après l’avoir sorti pour un tour, John McGuinness a fait l’éloge du vélo, affirmant qu’il pouvait facilement gérer les longs trajets dans son état actuel. Encore plus intéressante est la maîtrise de McGuinness sur un vélo qu’il n’avait monté que pour la première fois. Les données du tracker Sizzap installé sur le vélo ont montré à quel point McGuinness était cohérent en ce qui concerne sa vitesse de pointe et sa vitesse moyenne tout au long de la piste. L’ancien VFR était capable d’atteindre une vitesse de pointe de 132 miles par heure de manière constante sur plusieurs tours – impressionnant pour un vélo de son âge.