Si vous deviez comparer la Toyota Crown à un véhicule américain, ce serait probablement la Ford Crown Victoria ou la Lincoln Town Car. Bien sûr, il existe quelques différences d’ingénierie, mais dans leur objectif et leur image globale, ces voitures partagent de nombreuses similitudes. Les deux sont considérées comme des berlines silencieuses et confortables avec une image humble et une base de fans fidèle qui comprend de nombreux propriétaires « matures ». Et comme son homologue Ford l’a été pendant tant d’années, la Crown est la plate-forme incontournable pour les voitures de police au Japon.
Bien que ni la Crown ni la Crown Vic ne puissent être considérées comme une voiture de passionnés grand public, ces deux berlines à propulsion arrière offrent beaucoup de potentiel pour ceux qui cherchent à les emmener au-delà de leurs racines silencieuses et sensées.
Comme je l’ai mentionné dans ma couverture du récent événement de dérive au Fuji Speedway, il y avait une poignée de couronnes modifiées présentes, y compris cette machine radicale de la préfecture de Kanagawa – un endroit connu pour ses berlines de dérive.
La voiture de base est un châssis S170 Crown Athlete V, et bien que la Crown typique que vous voyez dans la rue soit à peu près aussi discrète qu’une voiture de luxe, celle-ci est tout sauf. Tout d’abord, il y a la couleur sauvage, qui est en fait basée sur une teinte optionnelle que Toyota propose sur la nouvelle Crown.
Et si cela ne suffisait pas, il y a un capot en métal, une position de raclage, un aéro surbaissé, des ailes sur mesure et des roues de travail à grandes lèvres.
Sous le capot se trouve le vénérable moteur 1JZ-GTE qui était de série dans la version Athlete V. Bien que ce moteur n’ait pas été aussi fortement modifié que certains des autres 1JZ lors de cet événement, il avait plus qu’assez de puissance pour tenir la grosse berline dans de longues glissades enfumées.
À l’intérieur, vous pouvez voir que la transmission automatique d’usine a été remplacée par une boîte de vitesses manuelle, mais à part cela, l’intérieur est étonnamment stock. Il n’y a pas de cage de sécurité, tous les panneaux sont en place, il y a un système de navigation d’usine et le seul changement majeur est un siège baquet Bride pour le conducteur.
Et tandis que certains pourraient confondre cette chose avec un croiseur VIP, une fois que vous voyez les cicatrices de bataille qui couvrent le corps, vous savez que la Couronne a été construite pour plus que de s’asseoir dans des parkings et d’éviter les allées escarpées.
En clin d’œil à l’image de voiture de police du modèle, le propriétaire a même installé une paire de feux rouges clignotants derrière la calandre et une sirène qu’il allume lors de ses sessions de drift.
Encore une fois, c’est l’une de ces voitures qui me fait tant aimer la scène de drift populaire au Japon. Comment ne pas tomber avec une berline de luxe rose vif qui arrache des glissades profondes et agressives tout en ressemblant à une voiture de police et en faisant sourire les spectateurs d’une oreille à l’autre ?
Je l’aime tellement.
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