Dino et moi avons parcouru le salon au Tokyo Auto Salon cette année, et bien que nous puissions nous mettre d’accord sur certaines des meilleures voitures de l’événement 2015, nous avons également eu quelques extras sélectionnés que nous avons tous aimés pour d’autres raisons. Parmi ceux-ci, voici quelques-uns de mes favoris personnels…
Cela ressemble à un cabriolet 2000GT à l’extérieur, dont l’un des deux a été conçu pour le film James Bond de 1967 Tu ne vis que deux fois.
On dit qu’ils ont dû faire une version à toit ouvert pour le tournage pour s’adapter à Sean Connery de 6 pieds 2 pouces de haut. Celui-ci a l’air plutôt propre, non ?
Ce que vous regardez est en fait une Mazda Miata NB convertie en 2000GT. Il est construit par la même société qui a fabriqué la machine inspirée de Lamborghini Miura par Dino Spotlighted dans son article, et est vendu avec le moteur quatre cylindres Mazda d’usine ou une option V8 beaucoup plus sensible.
Étant donné qu’il est pratiquement impossible pour un amateur de voitures normal de posséder la vraie chose, je pense que c’est une excellente idée. De plus, cela donne aux amateurs de voitures moyens comme vous ou moi la chance de posséder quelque chose qui rend hommage à la voiture de sport emblématique de Toyota.
Vous savez que j’adore mes voitures japonaises classiques, et bien qu’il semble y en avoir de moins en moins chez TAS chaque année, cela me fait juste sourire.
Ensuite, nous avons la Nissan GT-R de Robbie Nishida qu’il utilisera dans les événements de drift japonais.
Le kit est fabriqué par Liberty Walk, et bien que le reste de la voiture ne soit pas encore terminé, je peux voir où ils vont avec ce thème.
Robbie a conduit une R35 pendant une seule saison en Formula Drift en 2010, mais elle était propulsée par un VQ35DETT en raison du manque de connaissances et de développement avec le moteur VR38 à l’époque.
Maintenant qu’ils ont plus de quelques années, je pense que nous allons commencer à voir un nombre accru de R35 modifiés pour la dérive.
Il est rapporté que Daigo Saito utilisera des roues de 21 pouces à tous les coins de sa Formula Drift GT-R, donc je suis intéressé de voir si la voiture de Robbie suivra.
Dino a déjà fait un petit coup de projecteur rapide sur cette Prius drag-spec, mais je devais juste vous montrer quelques photos supplémentaires de cette construction incroyable.
Le fait que ces enfants aient poussé un petit bloc Chevy V8 dans la voiture écologique ultime m’étonne.
Étant donné que la Prius a été conçue pour fendre l’air avec sa forme semblable à un œuf, je pense qu’elle fonctionnerait plutôt bien.
L’ouverture de la trappe expose le caoutchouc massif et l’arrière construit sur mesure.
Je ne sais pas pour vous les gars, mais je voudrais amour pour voir cette course quelques passages sur le Strip.
Laissez Rocky Auto, légende du tuning JDM à l’ancienne, créer ce chef-d’œuvre. C’était définitivement ma voiture préférée de la série.
De l’extérieur, il ressemble à un KPGC110 Skyline légèrement modifié – mais c’est loin à partir de ce.
Cet intérieur vous semble familier ? C’est vrai, il s’agit en fait d’un BNR32 Skyline GT-R, avec des éléments de carrosserie KPGC110.
Cela signifie que vous envisagez essentiellement une transmission intégrale ATTESA à moteur RB26DETT équipée Kenmeri Horizon.
Je n’arrive pas à comprendre à quel point j’aime cette construction. C’est exactement le genre de chose que j’aime voir sur le salon du Tokyo Auto Salon.
Dino a également évoqué l’Impulse carbon AE86, mais je dois également vous montrer quelques détails supplémentaires sur cette construction époustouflante.
Le Hachiroku a acquis un statut légendaire et compte tenu de son âge peut déjà être classé comme un classique. Avec autant de pièces découpées et transformées en voitures de dérive, il devient difficile de trouver un l’original de nos jours.
Chaque année, je me promène dans le salon SEMA et vois des entreprises fabriquer des pièces de carrosserie et même de tout nouveaux châssis pour les voitures américaines classiques, et je me dis qu’il est probablement temps que quelqu’un fasse de même avec les voitures japonaises.
Jusque-là, nous devrons nous contenter de restaurer des voitures abandonnées – mais cette AE86 était loin d’être indésirable. Je ne peux qu’imaginer combien de poids a été réduit en utilisant de la fibre de carbone pour les panneaux de carrosserie.
La Corolla est déjà un poids léger sous sa forme d’usine, mais celle-ci l’amène à un tout autre niveau.
Je n’ai jamais vraiment été fan des grosses berlines sport à quatre portes, et comme la JZX100 Chaser n’était pas disponible aux États-Unis, je n’ai jamais vraiment pu tomber amoureux du look de la voiture.
Mais depuis que je voyage plus souvent au Japon, j’en ai photographié pas mal.
Celui-ci en particulier construit par URAS m’a vraiment marqué. J’adore la façon dont il se repose et le choix de couleur est parfait.
Lorsque vous prenez du recul et que vous découvrez l’aéro sauvage qui se passe avec le diffuseur arrière, il est encore meilleur.
Mes dernières voitures étaient un choix très évident, mais voici quelque chose de différent. J’étais tellement excité quand Toyota a annoncé qu’ils construisaient de nouveaux Land Cruisers de la série 70 pour le 30e anniversaire du modèle.
Bien sûr, mes rêves de posséder une de ces beautés ont été anéantis lorsque j’ai lu dans le même paragraphe qu’elles ne seraient disponibles qu’au Japon.
Bien que je ne comprenne pas vraiment pourquoi Toyota limite la vente de ces merveilleuses machines, je dois les féliciter d’avoir fait une telle chose en premier lieu.
Pour le 25e anniversaire de la 240Z, Nissan s’est engagé à reconstruire et restaurer environ 200 exemplaires et à les mettre en vente chez les concessionnaires. Alors que l’intérêt était élevé au début, il est tombé à plat lorsqu’ils n’ont vendu qu’une vingtaine de voitures.
Je peux vous assurer que je ne suis pas le seul à acheter un tout nouveau 240Z s’ils devaient un jour les refaire, mais bien sûr, à cause des émissions et de la sécurité, cela n’arrivera jamais. Huer!
Cependant, cela ouvre la porte à d’autres fabricants pour qu’ils emboîtent le pas. Pouvez-vous imaginer conduire une toute nouvelle – mais mise à jour – Mazda FD3S RX-7 ? Ou que diriez-vous d’un BNR32 Skyline GT-R hors du showroom? Les possibilités sont infinies.. Pouvons-nous dire joli s’il vous plaît? Selon vous, quelles voitures les constructeurs devraient-ils refaire ?
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