Très peu de voitures sont construites uniquement pour la conduite, sans aucun souci d’esthétique. À une extrémité de l’échelle, vous avez quelque chose comme la Toyota Corolla standard, qui est conçue pour les gens qui ne se soucient pas des voitures et qui veulent juste se rendre d’un point A à un point B. Ensuite, vous avez quelque chose comme ceci. Chevrolet Gasser 1955, que vous reconnaîtrez peut-être dans la série télévisée à succès Moteurs de la ville du péchéconstruit par l’équipe de Welderup à Las Vegas.
Il s’agit d’une œuvre d’art roulante exagérée, surpuissante, en face, fabriquée de manière experte. N’appelez pas ça une canne à rats…
Je me sens assez passionné par cette Chevrolet, car comme de plus en plus de gens semblent devoir nommer et classer une construction automobile, cette construction fait quelque chose de nouveau et d’ancien en même temps. C’est comme si si vous ne pouvez pas nommer quelque chose, cela ne peut pas être compris, et nous les avons tous entendus – du resto-cal au terme gasser lui-même. Et c’est pourquoi appeler cette deux portes une canne à rats serait une erreur. Bien que le terme soit censé désigner quelque chose d’assez foireux mais qui est tout à fait sous la peau, je pense que cela devient un peu incontrôlable.
Je ne porte pas atteinte à la culture des rat rods, mais je pense qu’elle a perdu son sens à peu près au même moment où le nom a été créé. Avant cela, une tige à rat était quelque chose sur lequel on frappait et dont on chassait l’enfer. Vous le répariez au fur et à mesure et il ressemblait à ce qu’il était parce que vous ne pouviez généralement pas vous permettre quelque chose de mieux ou que vous ne vous en souciiez pas beaucoup. Mais avec l’identité est venue l’acceptation. Toutes les modifications de la marque étaient là pour être copiées sans comprendre pourquoi elles existaient.
Alors pourquoi la Welderup Chevy est-elle différente ? Parce que ses touches authentiques – comme l’arrière à changement rapide – rappellent les journées passées aux courses de dragsters où vous pourriez avoir besoin de changer de rapport entre les courses. Steve Darnell et son équipe font cela depuis assez longtemps pour savoir pourquoi c’est là plutôt que de simplement le mettre en place parce qu’ils ont vu quelqu’un d’autre le faire.
Idem pour les nappes de pâte à tarte : faible pression pour la traction. Vous pouvez imaginer le mur blanc se froisser lorsque la roue essaie de tourner à l’intérieur ; le V8 soufflé par Wieand qui projette la puissance vers l’arrière ; le transfert de poids fait rire les fronts maigres alors qu’ils décollent momentanément du sol.
Mais ce n’est pas un pur hommage à Gasser – il a été porté à 11 sur le cadran et contient des allusions à Hot Wheels à ce sujet. En ignorant les arêtes vives, vous pourriez imaginer acheter une petite voiture qui ressemblait à ceci au supermarché lorsque vous étiez enfant. Parce que c’est avec ça que tu as joué, non ? Vous n’êtes pas assis dans un trafic imaginaire dans une Toyota Corolla blanche, n’est-ce pas ? Imaginez maintenant si la carrosserie était recouverte d’une belle couche de peinture brillante – cela changerait complètement les choses et semblerait presque ennuyeux en comparaison. Pas pire, juste différent et avec moins de caractère. Plus conventionnel encore, et c’est pas quelle est cette construction.
Je suppose que vous pensez peut-être que l’effet global est trop important, également sur votre visage. Mais comparez-la à une R35 équipée du Liberty Walk ou peut-être même à une Porsche 911 GT2… Les deux ont un but, tout comme celui-ci – il se trouve que la Chevrolet est conçue pour attirer votre attention et passer un bon moment. J’aime le fait qu’il y ait une certaine honnêteté dans cela, une sorte de philosophie du type « Ouais, nous nous exhibons ».
Si vous libérez votre esprit, vous pourriez même admettre que vous souhaitez passer du temps à regarder ce ventilateur. En faisant tourner le moteur et en sentant la carrosserie basculer sur la suspension autour de vous, une expérience de mort imminente se résume à un simple changement de sélecteur de vitesse et à un coup de pouce sur l’accélérateur. Vous devez savoir ce que vous faites pour piloter quelque chose comme celui-ci, ce qui se répercute sur les gars qui l’ont construit.
Donc pour moi, il ne s’agit pas d’un exercice de style artificiel, conçu pour attirer votre attention et rien de plus. Non, c’est un projet complètement réfléchi. Il s’agit d’une fabrication qui rencontre une leçon d’histoire avec un soupçon d’enfant comme « et si », associée aux compétences et à la vision nécessaires pour en faire une réalité qui peut tonner sur la route.
Comme vous pouvez le voir dans ce court métrage, la Chevrolet est 110 % badass. Du réservoir « vomissement » à l’avant aux lentilles arrière d’origine, j’aime le fait qu’il mélange tout au nom du bon moment. Je n’essaie pas de lancer une dispute ici, mais si vous ne comprenez pas cela, vous devriez peut-être y jeter un œil davantage. Vous pourriez manquer quelque chose…
Bryn Musselwhite
bryn@speedhunters.com
Instagram : Chasseur de vitessebryn
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