Il va sans dire que rouler en enduro est très amusant, mais le fait que de nombreux enduros sur le marché ne soient pas légaux pour la route pourrait être une barrière à l’entrée pour de nombreux pilotes. Heureusement, il existe de nombreux modèles qui comblent cet écart, offrant une légalité sur route tout en offrant un puissant ensemble tout-terrain.
Beta est un nom bien connu dans le monde du tout-terrain, la marque italienne possédant un palmarès assez impressionnant tant en course que du point de vue du consommateur. Sur le marché américain, la société vient de rafraîchir sa gamme de véhicules bi-sports homologués pour la route sous la forme de la RS. Anciennement appelée RR-S, Beta a simplement renommé la gamme de modèles RS et la propose en quatre cylindrées : 350, 390, 430 et 500.
La nouvelle gamme de modèles Beta RS est construite sur la même plate-forme que les modèles RR axés sur la performance, nous pouvons donc nous attendre à des niveaux de performances et de capacités similaires, bien qu’avec des extras supplémentaires pour rendre les motos légales sur route. Par exemple, les modèles reçoivent un support de plaque d’immatriculation redessiné, ainsi qu’un feu arrière, des clignotants et des rétroviseurs. Néanmoins, leur carrosserie rappelle les modèles RR et dégagent donc cette esthétique bêta incomparable.
En ce qui concerne les améliorations technologiques, les nouveaux modèles Beta RS sont dotés de radiateurs redessinés qui augmentent le rayon de braquage de la moto de butée à butée. De plus, une selle plus souple et remodelée améliore le confort du cycliste lors des longs trajets – une amélioration remarquable étant donné que le trajet peut être assez long pour certains cyclistes pour atteindre leurs sentiers. Le frein avant reçoit également une mise à niveau sous la forme d’un nouveau tuyau, et la suspension avant a été réglée pour offrir une conduite plus douce.
Dans l’ensemble, les modèles Beta RS 2024 sont livrés en standard avec le GPS Trail Tech Voyager. Cet appareil compact fournit au pilote de nombreuses informations telles que le kilométrage total, le compteur de vitesse et de tours, la température du moteur, la température ambiante et même un voltmètre de batterie. Le démarrage électrique, l’injection électronique de carburant et la suspension entièrement réglable complètent également l’ensemble technologique des nouveaux vélos.
En ce qui concerne les prix et la disponibilité, les nouveaux modèles Beta RS coûtent cher, comme cela a toujours été le cas chez le constructeur italien. Le plus petit du groupe est le 350, qui coûte 11 499 $. La version 390 coûte 11 599 $, tandis que les modèles 430 et 500 vous coûteront respectivement 11 699 $ et 11 799 $. Les nouveaux modèles sont désormais disponibles à la commande auprès des revendeurs bêta américains. Pour plus d’informations, contactez votre revendeur Beta local ou consultez son site Web dans le lien ci-dessous.