Une voiture de rallye Toyota Camry, une Charger ’68 de 2 000 chevaux, un Ford Roadster ’32 à traction intégrale et une mini-fourgonnette de 1 000 chevaux. Pour moi, ce genre de choses décrit SEMA en un mot – et ce sont quelques-uns des véhicules que vous êtes sur le point de voir.
Après une petite délibération, nous avons décidé que la meilleure façon de commencer notre présentation du SEMA Show 2013 était de faire la chose simple et de publier certaines des voitures les plus folles, les plus innovantes et tout simplement les plus cool que nous ayons trouvées jusqu’à présent. Ne perdons plus de temps et commençons par certains de mes premiers favoris personnels de SEMA ’13.
Ce que vous regardez ici est une Toyota Camry : l’un des véhicules les plus vendus aux États-Unis et le genre de voiture que vous recommanderiez probablement à quelqu’un qui considère la conduite comme une corvée. Eh bien, conduire ce Camry semble que ce serait tout sauf le cas !
Présenté sur le stand Toyota, le CamRally est le fruit de l’idée originale de Parker Kligerman, un pilote NASCAR prometteur qui vient de faire ses débuts en Coupe Sprint le week-end dernier au Texas. Parker est un vrai passionné de voitures, et cette Camry montre pourquoi.
Le look de la voiture est parfait, avec une carrosserie agressive et une ambiance de rallye parfaite accentuée par la livrée TRD classique. La puissance provient d’un V6 Toyota alimenté par un turbocompresseur Turbonetics.
Les roues et les pneus constituent une partie importante de l’ensemble, et la Camry utilise un jeu de roues de Formule 43 appropriées avec du caoutchouc BFG Rival.
Et même si vous pourriez vous attendre à ce qu’il s’agisse d’un concept « réservé à l’exposition », la voiture semble avoir été construite pour une compétition légitime. Peut-être que Parker aura la chance de s’en sortir pendant cette intersaison à venir ? Pouvez-vous imaginer à quel point cette chose aurait l’air cool en soulevant de la terre dans une forêt quelque part ?
Ensuite, nous passons à l’élément incontournable du SEMA Show : la muscle car de tourisme professionnel. Chaque année, le spectacle en regorge et il y en a toujours quelques-uns qui sortent du lot. Voici Maximus, une Dodge Charger 1968 construite par Scott Spock Racing et Nelson Racing Engines.
Contrairement à certaines des voitures d’exposition les plus raffinées présentes sur le sol, cette Charger est toujours en chantier. Au contraire, le look inachevé rend simplement la voiture plus cool.
La carrosserie élargie sur mesure contient plus de 1 500 heures de travail du métal et le nouveau châssis serait 400 % plus rigide que l’original.
Il est propulsé par un Hemi V8 de 9,4 litres avec deux turbocompresseurs et deux refroidisseurs intermédiaires. Les réglages de puissance peuvent être ajustés depuis le cockpit entre 600 ch et sa puissance maximale de 2 000 ch. Il dispose également d’un système de contrôle de traction basé sur GPS.
Une fois la voiture terminée, la Charger sera capable d’effectuer huit seconds quarts de mile et une vitesse de pointe de 200 miles par heure. Avec l’ajout d’un kit aérodynamique personnalisé également en cours de développement, la vitesse de pointe sera portée à un ridicule 260 milles par heure. Fou.
En parlant de folie, voici une autre des créations de grande puissance de cette année. Plutôt que de prendre la forme d’une muscle car exotique ou classique haut de gamme, celle-ci est construite à partir d’une mini-fourgonnette. Dites bonjour à la Honda Odyssey 2014 de Bisimoto Engineering.
De l’extérieur, la camionnette ressemble à votre transporteur personnalisé typique avec une position repliée…
… et un jeu de roues 20″ Fifteen52 avec pneus Toyo. Mais bien sûr, il s’agit d’une version Bisimoto, et cela signifie qu’elle fait bien plus que simplement paraître cool.
Le V6 sous le capot a été entièrement construit et comme toutes les créations de Bisi, la camionnette est construite dans l’esprit #WeHaveBoost.
Une Honda Odyssey de quatre ou cinq cents chevaux serait sacrément spéciale, mais en fin de compte, cette camionnette produit une puissance étonnante de 1 029 chevaux. Inutile de dire que nous faisons de notre mieux pour obtenir une fonctionnalité complète.
La toute nouvelle Lexus IS 2014 est une autre des plates-formes populaires au SEMA cette année, avec de nombreuses versions modifiées différentes réparties dans le salon.
Et tandis que la plupart d’entre eux sont des versions plus esthétiques, le « IS340 » de Phillip Chase et Evasive Motorsports est plus substantiel.
Le 340 dans son nom vient de la cylindrée de son moteur, mais contrairement à l’IS normale, il n’y a pas de V6 dans ce compartiment moteur. Il s’agit d’un 2JZGTE entièrement construit avec un kit de course Brian Crower de 3,4 litres et un turbocompresseur Garrett GTX3582R. Mieux encore, le moteur est monté sur une transmission manuelle R154.
Les autres travaux effectués sur la voiture comprennent un subtil kit de lèvres Modellista en cinq pièces et un jeu de roues Advan TCIII avec freins Brembo.
Pour moi, il y a quelque chose de formidable à voir la toute nouvelle berline sport Lexus être associée à l’un des moteurs les plus éprouvés et les plus populaires de Toyota. L’ancien rencontre le nouveau.
Compte tenu de l’énorme popularité des pièces de carrosserie de Rocket Bunny au SEMA Show et dans le monde entier, je ne pouvais pas publier cet article sans inclure une voiture équipée du 6666.
Les kits Rocket Bunny ne manquent pas ces jours-ci, mais ce World Rally Blue BRZ pourrait bien être mon application préférée de la formule à ce jour.
Malgré le fait qu’elle soit apparemment sortie hier, c’était l’une des rares voitures du SEMA portant l’édition V2 du kit Rocket Bunny. Cela a l’air fantastique en personne.
Je ne sais pas si c’était les roues BBS à grandes lèvres, la combinaison de couleurs unique ou autre chose, mais il y avait quelque chose de particulièrement cool dans cette voiture.
Comme on dit, les choses sont populaires pour une raison et je pense que cette petite Subaru devrait suffire à faire de n’importe qui un adepte de Rocket Bunny.
Enfin et surtout, nous présentons ce qui est sûrement l’une des constructions les plus impressionnantes du SEMA 2013 : le Ford Roadster Double Down ’32 de Fuller Hot Rods.
Il est propulsé par un John Kaase de 750 chevaux. Patron neuf moteur de caisse, basé sur le légendaire gros bloc Boss 429 de Ford. Mais ce n’est vraiment que le début.
Ce qui distingue vraiment ce roadster, c’est le fait que ses 750 chevaux sont envoyés au sol à l’aide d’un système de traction intégrale construit sur mesure.
Ici, vous pouvez voir le différentiel avant dépassant de la calandre et les énormes slicks Goodyear montés sur des roues de voiture de sprint. Les autres avantages incluent les freins AP Racing et une configuration de radiateur arrière.
Une fois la voiture terminée, il est prévu d’emmener la ’32 à Bonneville et à divers événements d’autocross et de piste ouverte. C’est le rêve de tout passionné, tout comme le SEMA Show lui-même.
Cela suffira pour le moment, mais nous aurons bientôt beaucoup plus de couverture en provenance de Vegas.