Vaughn Gittin Jr l’a certainement fait cette fois. Il a libéré le pyromane qui sommeille en chacun de nous en réalisant l’une des vidéos de drift les plus cool de tous les temps. J’ai l’impression que c’est un de mes rêves depuis un moment maintenant, mais il ne s’est jamais concrétisé jusqu’à présent. Il faut des mois de planification et d’exécution pour réaliser quelque chose comme ça et j’étais étourdie en tant qu’écolière quand on m’a dit que je pouvais participer au tournage. Cela m’a donné l’occasion de vous montrer, à vous les Speedhunters, un peu de l’action en coulisses, plan par plan.
Si Vaughn tournait un long métrage se déplaçant vers le futur, alors je suppose que ce serait l’affiche. Les Mustangs n’ont jamais été faites pour voler, mais il y a quelque chose de si vrai dans cette grosse muscle car américaine volant à travers le feu.
Je ne peux qu’imaginer comment s’est déroulée la réunion lorsque Vaughn a approché ses sponsors avec cette idée. « Alors je dérive autour des points de coupe du feu, puis je saute par-dessus plus de feu… » Euh…
Cette photo a été prise avec des sourcils préalablement roussis. Après avoir conduit toute la journée pendant le tournage d’Octane Academy, quelle meilleure façon de passer la nuit que de conduire encore ?
Le réalisateur n’était autre que mon ami proche et réalisateur Andy Laputka. Je l’ai rencontré il y a plus de huit ans à Pékin pour le tout premier événement de drift en Chine. Depuis, nous avons tous deux parcouru un long chemin dans nos carrières respectives.
Il ne s’agissait pas de pièces pyrotechniques ordinaires que l’on ferait passer clandestinement du Mexique, mais de véritables effets spéciaux hollywoodiens !
Ce qui signifiait qu’il y avait de vrais pompiers et de vrais ambulanciers prêts à intervenir au cas où quelqu’un serait brûlé.
Le tournage commençait dès la tombée de la nuit, vers 21 heures.
L’emplacement était situé à seulement 100 miles de Los Angeles, au Willow Springs International Raceway.
Il en a coûté plus de 1 000 $ de l’heure pour louer tout l’équipement nécessaire au tournage de ce film.
La voiture de Vaughn recevait la nouvelle livrée améliorée et mise à jour, alors pendant que tout le monde attendait la star de la série, ils ont utilisé le tramway de Vaughn comme remplaçant.
Dès la tombée de la nuit, il était temps de tourner la séquence d’ouverture. Ce type de plans doit être réalisé en une seule prise car il n’y avait qu’un nombre défini de feux d’artifice et de bombes à gaz.
Andy et le reste de l’équipage l’ont percé dans Vaughn pour ne pas broncher lorsque les explosions ont éclaté. Et tu sais quoi? Il n’a même pas sourcillé.
C’est ainsi qu’ils maintenaient ce pneu en feu. Ils attachèrent une sorte de tissu à l’extérieur et l’imbibèrent d’essence à briquet.
Quand le moment était venu, ils y ont mis le feu et quelqu’un l’a poussé sur la marque du réalisateur. C’est parti, petit ! Ils grandissent si vite!
Après que le pneu ait dépassé Vaughn, il y avait un gars pour l’arrêter et s’assurer qu’il ne roulait pas dans un tas d’explosifs. Le pneu en flammes a ensuite été rapidement éteint.
Ce truc est appelé « beurre brûlé » et une fois allumé, il reste en feu pendant un bon moment. L’ingrédient principal est constitué de bûches chimiques broyées.
Un à terre et cinq à jouer. Les plans impliquant des explosifs à usage unique étaient nettement plus stressants car vous n’avez qu’une seule prise. Vous espérez juste que tout se passera bien, et heureusement, cette fois, ce fut le cas.
Ensuite, c’était l’une des choses les plus cool que j’ai jamais vues. Vaughn allait dériver à travers un mur de feu.
Ils utilisaient ces machines qui projetaient d’énormes quantités de propane à très haute pression.
L’avantage de l’utilisation de ces accessoires à effets spéciaux était que vous pouviez les recharger et les déclencher quelle que soit la durée nécessaire.
Ces lance-flammes particuliers ont été en tournée avec des artistes musicaux comme Jay-Z. Avant chaque prise de vue, ils les testaient pour que les caméramans puissent régler leurs expositions.
Vaughn a personnellement mesuré l’espace entre les barils enflammés par lequel il dériverait.
Cependant, l’équipage avait un autre programme pour les barils enflammés.
Le Monster Drifter était prêt, après tout, il portait une combinaison anti-feu.
Le premier coup était plus un entraînement qu’autre chose, mais ils ont quand même réussi.
Cependant, la flamme ne tirait pas assez loin et, en plus, l’équipage luttait contre le vent qui se levait et faisait dévier la flamme de sa trajectoire.
«MOAR FIRE», a crié Vaughn. Ils l’ont monté à onze heures et ont explosé.
Cette fois, cela semble avoir plutôt bien fonctionné.
La moitié supérieure de la voiture a été entièrement ravagée par les flammes.
Je pensais que c’était tellement cool que les flammes poursuivraient la voiture alors que Vaughn s’en éloignait.
Il était 23 heures et c’était l’heure d’une pause déjeuner bien méritée. La plupart des membres de l’équipe tournaient depuis 8 heures du matin. Une longue nuit s’annonçait pour tout le monde.
Le plan suivant était beaucoup plus délicat à réaliser car il n’y aurait qu’une seule prise. C’était le plus gros. Celui qui allait réveiller les voisins c’est sûr.
Il y avait une bande-annonce dédiée, loin de tout ce qui était destiné au mélange d’explosifs.
Il s’agissait d’un tir en deux parties : la première impliquait les bombes incendiaires, et il n’y en avait que suffisamment pour un seul tir. La deuxième partie dérivait autour d’une énorme boule de feu comme point de coupure. Ce dernier pouvait être répété encore et encore, mais il était important de le filmer en un seul coup fluide.
Après que M. Fire Fingers ait fait un gros burn-out pour réchauffer les pneus, il est parti.
Le chaos s’en est suivi. Des bombes ont explosé et quelques bruits sourds ont résonné dans le désert californien. J’ai senti la basse des explosions dans mon ventre et la chaleur sur mon visage. À ce stade, je savais que c’était vraiment quelque chose de spécial.
J’ai monté une caméra à l’intérieur du cockpit de Vaughn pour voir à quoi ça ressemblait. Cela devait vraiment être un spectacle à voir avec toutes ces explosions, mais quand je lui ai demandé ce qu’il avait vu. Il a dit qu’il n’avait rien vu parce qu’il se concentrait très fort pour ne pas faire de tête-à-queue et atteindre ses points de coupure.
Pour couronner le tout, les caméras ont continué à tourner et le lance-flammes a projeté une vague de feu vers le dériveur alors qu’il tournait au coin.
Il l’avait fait en une seule prise, mais juste pour être sûr, l’équipe avait pris quelques angles supplémentaires de la pointe de coupure enflammée.
Le plan suivant était un peu plus facile et contenait une touche supplémentaire de magie hollywoodienne.
Cette séquence était relativement simple, mais elle était découpée en quelques plans différents. C’est à ce moment-là que Vaughn lance une fusée éclairante dans le canon du Monster.
Cette photo était destinée au détail de la fusée éclairante. J’ai remarqué l’ombre fraîche de la tête d’un extraterrestre que le casque de Vaughn projetait dans la fumée.
Il s’agissait ensuite de renverser le tonneau enflammé. Assez facile, non ?
Étonnamment, le canon est assez lourd et pour qu’il vole vraiment, il faudrait le frapper assez fort.
Donc, pour l’aider, le gourou des effets spéciaux a attaché le canon à un système de poulies. Lorsque le moment serait venu, le canon prendrait son envol.
Une grande partie de cet incendie était simplement du beurre brûlé qui avait été étalé sur le rail K en béton.
Après chaque tir, l’équipe a fait ses valises et s’est déplacée vers un autre endroit. Ensuite, la zone a été complètement trempée dans l’eau juste pour s’assurer que rien ne couvait encore.
Pour cette séquence suivante, les garçons se trouvaient dans un royaume inconnu. Ils ne savaient pas vraiment à quel point une Mustang pouvait sauter, alors ils ont construit une rampe robuste. Ils l’ont entouré de bûches chimiques et ont brûlé du beurre…
… puis ils y ont mis le feu. Vaughn savait exactement dans quoi il s’était embarqué, mais il ne savait pas à quelle vitesse il devait aller pour faire voler cette Mustang, et il ne savait pas non plus exactement par où commencer sa dérive.
Il a pris le volant et a fait un burn-out super enfumé et a lancé ce connard sur le côté. Il y est allé.
Je pouvais voir ses phares rayonner à travers l’épaisse fumée noire qui remplissait le ciel nocturne. J’avais le sentiment que ça allait être une bonne chose.
Je n’avais tout simplement pas réalisé combien d’air cette chose pouvait capter, et en plus de cela, je ne pensais pas qu’elle pourrait survivre à plusieurs sauts.
Après avoir examiné les images initiales, il a été décidé que Vaughn devait entrer sur la rampe en dérive sous un angle plus grand.
Vaughn a fait trois essais et c’était le dernier, car il est allé très vite…
…et quand la Mustang a atterri, elle a rebondi ! Il a rebondi très fort et la colonne vertébrale de Vaughn a été durement frappée.
La Mustang était un peu meurtrie et battue, mais elle pouvait toujours se déplacer par ses propres moyens.
Tout le monde était très heureux et Andy a pensé que c’était une bonne idée de recréer le saut lui-même.
Il était presque 3 heures du matin et il était temps de tout démonter. La rampe a été démontée immédiatement.
L’équipage était très satisfait des résultats. J’ai assisté à suffisamment de grandes productions pour savoir que les choses ne se déroulent pas toujours comme prévu, mais cela s’est déroulé si bien.
Avec du dévouement et un peu de chance, les choses se sont bien déroulées et Vaughn est entré dans l’histoire de la dérive. J’étais très heureux d’en faire partie et j’ai vraiment hâte de voir ce que ces vagabonds fous vont proposer ensuite.
N’oubliez pas de regarder la vidéo complète de Fire Drift ici.