Lamborghini est incontestablement l’un des constructeurs automobiles les plus fascinants du moment, avec une identité de marque pas comme les autres. Vous auriez du mal à rencontrer quelqu’un qui n’en a pas entendu parler ou qui ne pourrait pas faire un dessin grossier de sa Lambo préférée, mais très peu de gens en posséderont une. Leur réputation repose donc presque entièrement sur des ouï-dire et sur la solidité de leur conception. Étrangement, on pourrait dire la même chose du désormais célèbre préparateur de taureaux japonais, Liberty Walk.
Oui, Liberty Walk est aujourd’hui un nom aussi synonyme de la scène JDM que des sociétés comme Mugen, Nismo et TRD, mais presque personne n’en possède une seule pièce. Bien sûr, une partie de la raison est que le prix de départ de l’un de leurs kits LB Performance est d’environ 25 000 $, mais même si vous pouviez vous permettre le kit, vous devez d’abord posséder une Lambo pour le boulonner.
Il y a encore quelques années, dire « Liberty Walk » à haute voix sonnait comme un charabia anglais, mais aujourd’hui, cela évoquera des images d’exotiques sauvages avec des kits de carrosserie encore plus sauvages. Alors, comment se fait-il qu’un produit japonais aussi obscur ait pu passer d’une marque de tuning underground à un phénomène mondial en si peu de temps ?
En réalité, il existe probablement une myriade de réponses acceptables, mais j’aimerais penser que, mis à part le grand coup de main de notre propre Dino, c’est la force de leur conception qui a fait leur popularité. C’est une chose de rendre une voiture très extrême encore plus folle, mais c’en est une autre de la faire avec style et classe.
En ce moment, je sais que certains opposants penseront « oh oui, un emballage en vinyle métallisé, vraiment classe» mais écoutez-moi. De toute évidence, la finition extérieure extravagante a été réalisée pour attirer autant d’attention que possible sur leur produit lors de ses débuts au Tokyo Auto Salon. Ils ont pris la même formule appliquée à leur SEMA Murcielago, qui s’est avérée extrêmement populaire, et l’ont appliquée à la dernière offre de Lamborghini.
Ce qu’ils n’ont pas fait, c’est aller trop loin, typiquement dans votre visage, comme on l’associerait normalement à une Lamborghini modifiée. Par exemple, il n’y a pas de revêtement intérieur en cuir tricolore ni de cinq écrans de divertissement surgissant de partout. De même, les roues 24″ aux couleurs assorties et aux performances ultra-faibles sont également manquantes.
En fait, si l’on s’en prend vraiment aux choses sérieuses, la marque LB Performance s’est vraiment fait un nom en pas vraiment modifier Lambos. J’ai souvent entendu des gens critiquer que leurs voitures « n’avaient pratiquement rien fait » ou qu’elles étaient simplement « une Lambo avec un kit carrosserie et des roues », ce qui sont deux affirmations très vraies.
Pourtant, au contraire, j’ai aussi entendu beaucoup de gens me dire « allez mec, c’est une Lambo, c’est déjà un stock de voitures badass » ou « il n’en faut vraiment pas beaucoup ». Encore une fois, je peux également être entièrement d’accord avec ces deux déclarations. Bon sang, si j’avais l’argent nécessaire pour m’offrir une Aventador, je ne pense pas que je voudrais vraiment faire beaucoup plus que ce que LB Performance a à offrir, si je suis honnête.
Mais étant donné que je pouvais à peine payer la facture de mise au point d’un tel véhicule, c’est heureusement un problème auquel je n’ai pas besoin de consacrer beaucoup de temps à y réfléchir ! C’est vrai, malheureusement, moi aussi, je fais partie de cette dernière catégorie de personnes qui ne posséderont probablement jamais de Lamborghini, mais cela ne veut pas dire que nous ne pouvons pas en profiter.
Et par une froide nuit d’hiver le mois dernier, profitez d’une Lamborghini que j’ai faite. Après avoir passé un après-midi entier bien rempli d’action avec Dino, qui comprenait une visite du circuit de Tsukuba et un peu de conduite avec Touge, cette Aventador compléterait la triple couronne de la journée. Les plans étaient simples ; nous intercepterions la bête au centre-ville de Tokyo alors qu’elle quittait l’Auto Salon en route vers son domicile à Owariashi.
À un moment donné avant minuit, heure exacte dont je ne me souviens plus, la voiture est finalement apparue et a été déchargée de la remorque. Dino avait trouvé le spot parfait et je dois lui attribuer en grande partie le succès de l’ensemble. Une fois que nous avons enfin mis la voiture en place, tout ce que je pouvais faire était de rester là à regarder tout en me pinçant.
C’était encore un de ces moments de ma vie de Speedhunting où tout semblait surréaliste. Une Lamborghini dans ce qui semblait être un Tokyo abandonné… c’était sûrement un rêve. Finalement, le froid glacial m’en a sorti et une fois revenu sur terre, j’ai réalisé que nous n’étions pas vraiment seuls non plus. En fait, pendant que je prenais cette photo, quatre autres séances photo de voitures se déroulaient simultanément sur la place !
Ayant passé une grande partie de ma carrière à contourner les obstacles, partager un tel emplacement était un problème très facile à résoudre car je choisissais simplement des vues qui réduiraient la congestion. Par exemple, si vous déplacez la caméra plus bas vers le sol, vous pouvez utiliser la voiture pour bloquer le Land Rover. Magazine J-Lug séance photo qui se passe de l’autre côté.
Finalement, nous avons décidé de quitter la place pour faire de la place à d’autres et nous sommes dirigés vers une ruelle tout aussi intéressante, mais même ici, nous n’étions pas en sécurité. C’est dans ce couloir que nous avons rencontré un passionné de M6 très enthousiaste et on ne peut plus heureux d’avoir fait notre connaissance, ainsi que celle de l’Aventador !
L’homme est sorti de sa voiture avec enthousiasme et lui a demandé s’il pouvait prendre quelques photos. Le simple fait de voir la joie que la voiture créait simplement en existant était profond. Ce type passait les dix minutes suivantes à tourner frénétiquement autour de la voiture en prenant des photos sous tous les angles différents avant de revenir en arrière pour un autre passage. Il nous a dit qu’il allait les mettre sur son Minkara page, qui est essentiellement un domaine automobile JDM.
Après le tournage ce soir-là, j’ai eu une nouvelle appréciation à la fois de la puissance d’une supercar et de l’enthousiasme du peuple japonais pour tout ce qui concerne l’automobile. D’une part, il est impossible qu’une telle création provienne d’un pays autre que le Japon, mais d’un autre côté, elle ne serait probablement pas aussi ouvertement appréciée ailleurs.
Alors que nous parcourions la rue principale de Roppongi, je n’ai pas pu m’empêcher de me rappeler quelque chose que j’ai entendu une fois dans un épisode de Top Gear (je pense). C’est une citation que je ne peux sûrement pas réciter textuellement, mais en un mot, l’idée était que les voitures comme celle-ci sont comme des œuvres d’art et qu’elles ne devraient pas être enfermées dans un garage, mais plutôt placées dans la rue où le public peut les apprécier autant que possible. Après avoir vu et ressenti l’effet d’un tel scénario, je serais d’accord – même si vous ne pouvez pas vous le permettre, le simple fait d’être en présence d’une Lamborghini est un moment que vous n’oublierez jamais.
LB☆PERFORMANCE Lamborghini LP700-4 Aventador
MOTEUR
V12 atmosphérique de 6,5 L ; Système d’échappement J-Wolf avec valves électroniques
SUSPENSIONS / CHÂSSIS
Suspension basse Liberty Walk
ROUES / PNEUS
20×9″ +25 (f) / 21×13″ +59 (r) roues iForgées ; Pneus Pirelli P-Zero Rosso 255/30-20(f) / 355/25-21 (r)
CORPS
Kit carrosserie LB☆PERFORMANCE Aventador (comprend pare-chocs avant et arrière, canards avant, jupes latérales, diffuseur arrière, aile arrière)
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-Sean