Fin février 2024, nous vous parlions de la bataille qui se prépare entre la startup de motos électriques Stark Future et la FIM. Stark Future a essentiellement consacré beaucoup de temps, d'efforts et de ressources pour respecter les réglementations de la FIM telles qu'écrites afin que sa moto puisse participer au Championnat du monde de SuperEnduro en 2024.
Cependant, à la toute dernière seconde, la FIM a modifié les règles, apparemment dans le but explicite d'interdire l'entrée au Stark Varg. Pourquoi? Ce devait être le seul vélo électrique dans le domaine des vélos à combustion.
Inutile de dire que Stark Future n'était pas content. Avance rapide jusqu’en mars 2024, lorsque la FIM vient d’annoncer une nouvelle série de support pour les courses de motos électriques qui se déroulera avant (mais surtout pas contre) la classe MXGP. En fait, l'annonce officielle par Stark Future de son opposition à ce plan exprime clairement ses sentiments dès le titre : Stark Future conteste la proposition MXGP pour une classe de support électrique séparée.
En d’autres termes, séparés et inégaux, selon Stark.
Résultats des courses Super Hooligan de Mission Foods 2023
Au lieu de cela, Stark Future dit qu'il souhaite voir l'intégration des vélos électriques dans les courses en face-à-face avec les vélos à combustion. Moins de MotoE et plus de RSD Super Hooligan Racing.
Parce que même s'il ne s'agit pas de SuperEnduro, nous avons déjà vu que peut-il arriver lorsqu'une solide moto électrique, une équipe et un pilote s'affrontent contre un champ tout combustion. J'ai parlé à Stefano Mesa en 2023, lorsqu'il a réussi à terminer à la quatrième place du classement général de la classe Mission Foods Super Hooligan Racing 2023 sur son Energica Eva Ribelle. Ils étaient la seule équipe électrique sur la grille et Mesa se retrouvait régulièrement en tête. C'était également la première course d'une saison complète d'Energica dans la série.
Mais c’était en 2023, et c’était aussi une série complètement différente non supervisée par la FIM. Voici ce que Stark Future a déclaré dans sa déclaration officielle annonçant son opposition aux projets de la FIM et d'Infront de séparer les courses de superenduro électrique du MXGP.
« Stark Future, un innovateur de premier plan dans le domaine du motocross, s'oppose fermement à la proposition de MXGP/Infront d'introduire une classe d'assistance électrique distincte parallèlement aux événements MXGP. Tout en reconnaissant l'objectif de stimuler les progrès technologiques, Stark Future estime que la ségrégation n'est pas la solution. Au lieu de cela, voir l'intégration comme une opportunité pour toutes les parties de prospérer. En adoptant les nouvelles technologies au plus haut niveau de la course, Stark Future envisage de rendre la course plus captivante pour les fans tout en favorisant les améliorations technologiques les plus fortes à tous les niveaux », indique le communiqué.
Stark Future remporte sa première victoire au British Arenacross Championship. Il remportera plus tard l'intégralité du championnat avec le pilote Jack Brunell.
Plus bas, vous trouverez également une déclaration du fondateur et PDG de Stark Future, Anton Wass, qui dit : « En tant que PDG et fondateur de Stark Future, je crois fermement que la séparation des vélos électriques dans une classe distincte sape l'essence de la véritable compétition en motocross. Notre mission est de briser les barrières et de mettre en valeur le potentiel de la technologie électrique sur un pied d'égalité avec les moteurs à combustion interne. »
Il a poursuivi : « Le motocross prospère grâce à l'innovation et au dépassement des limites, et la ségrégation ne fait qu'entraver notre progrès collectif vers un sport plus inclusif et dynamique. Les World Trials ont fait un excellent travail en incluant l'électrique avec la combustion et ont montré que lorsque la plateforme est compétitive, elle a sa place parmi ses homologues à combustion.
Peut-être avons-nous déjà la réponse à la question RideApart Le contributeur Tim Stevens a posé dans cet article précédent de Stark Future/FIM, pourquoi les courses de motos ont peur de ce vélo électrique ? Peut-être qu'il a peur que le Stark Varg soit aussi compétitif dès le départ, il a donc modifié la réglementation pour empêcher que cela ne se produise.
Nous ne pouvons évidemment pas vous dire ce qu'il y avait dans le cœur et l'esprit de ceux qui ont changé les règles, mais vu avec un œil critique, il y a plus qu'assez pour vous faire hausser les sourcils.