Vous connaissez peut-être Super Soco, un fabricant de scooters et de motos électriques de petite capacité, mais la société a récemment été rebaptisée VMoto dans le but de conquérir un public plus large dans le domaine de la mobilité électronique. Parallèlement à ce changement de marque est venue la Stash, une moto électrique offrant des niveaux de performances similaires à ceux d'une machine à essence de 150 cm3.
Et même si le VMoto Stash a rencontré le public pour la première fois à l’EICMA 2021, ce n’était qu’un concept. Mais maintenant, il semble que VMoto se prépare à lancer la version de production du vélo.
Le VMoto Stash est prêt à recharger vos déplacements quotidiens.
Conçu par Adrian Morton, le Stash présente tout simplement un design accrocheur car, après tout, c'est également Morton qui était responsable du style de motos comme la Benelli Tornado TRE et la MV Agusta F4.
De toute évidence, certaines de ces lignes épurées et sportives se retrouvent dans la Stash, car elle est enveloppée dans une carrosserie profilée qui lui donne une illusion de taille. Le design angulaire ciselé donne à la moto un aspect totalement futuriste et s'étend du carénage avant jusqu'à la section arrière raccourcie.
Au cœur du Stash se trouve un moteur électrique central développant 8 kW (environ 10,7 chevaux). En mode boost, la puissance maximale augmente jusqu'à 15 kW (20,1 chevaux), ce qui la rend à peu près aussi puissante qu'un vélo à essence de 150 cm3 à pleine inclinaison. Il convient de noter qu'en Europe, le marché où cette moto est sur le point de briller, elle est conforme aux réglementations du permis A1 puisque sa puissance nominale tombe en dessous de la limite de 15 chevaux imposée par la loi.
Bien que le Stash puisse paraître sportif, il cache sous la surface des fonctionnalités pratiques assez impressionnantes. Le faux réservoir de carburant est un compartiment de rangement suffisamment grand pour abriter un couvercle intégral et la batterie se trouve en dessous et est une unité de 72 volts et 100 ampères-heure promettant une autonomie de 93,2 miles avec une seule charge.
Le VMoto Stash arbore une carrosserie sportive et angulaire.
VMoto Stash – Vue du cockpit
Soutenu par une fourche avant inversée et un mono-amortisseur réglable en précharge, le Stash semble capable de rouler à deux en toute décontraction, et il s'arrête avec des freins à disque avant et arrière avec ABS, qui sont également liés via un système de freinage combiné. (CBS) tout comme celui d'un scooter.
Au prix de 6 299 £ (environ 8 023 $ USD) plus les frais de route, le VMoto Stash coûte assez cher. Mais il est également important de noter qu’il n’existe actuellement pas beaucoup de vélos comme le Stash.
Le VMoto Stash a été conçu par Adrian Morton, responsable de la MV Agusta F4.
La scène actuelle des motos électriques est dominée par les scooters de petite capacité et les navetteurs dont le seul but dans la vie est de transporter leurs utilisateurs d'un point A à un point B. Les vélos comme le Stash s'adressent au marché des passionnés ; aux personnes qui recherchent un peu plus que de l'utilité et de la praticité.
Nous en avons vu un bon nombre émerger de grands noms comme Energica et Zero Motorcycles. Et il va sans dire que les options destinées aux passionnés comme vous et moi sont toujours une bonne chose.