Monter à bord de l'AMG CLA35 est un point bas, au sens figuré comme au sens littéral. La forme surbaissée de la berline nécessite un mouvement de canard et de torsion pour s'abaisser, et son épais montant B donne l'impression que l'ouverture de la porte est très étroite.
Une fois à l’intérieur, l’ambiance est premium. Tout a l'air et se sent de premier ordre. Les points forts incluent un volant en cuir Nappa standard, un revêtement en microfibre imitation daim avec des coutures contrastées rouges et une garniture en aluminium brossé. J'aime particulièrement les ceintures de sécurité aux couleurs vives, qui ajoutent une touche de rouge jazzy à l'habitacle.
Mais la charmante cabine n'a pu me distraire que temporairement d'un autre problème : le CLA35 est difficile à voir, tant à l'avant qu'à l'arrière. Le pare-brise fortement incliné limite la visibilité vers l'avant, et il est encore plus difficile de voir par la lunette arrière.
Malgré les quatre portes de l'AMG CLA35, Mercedes l'appelle un coupé pour mettre en valeur sa ligne de toit plongeante. Le style ajoute une certaine touche visuelle à la voiture, mais c'est mauvais pour la visibilité. Les piliers épais, les petites fenêtres et le toit en pente créent une vue arrière difficile.
La ligne de toit de type coupé est feutre sur la banquette arrière aussi. Il y a techniquement trois ceintures de sécurité, mais seules deux personnes de petite taille peuvent y entrer ; l'espace libre pour la tête était rare pour moi et je mesure 5 pieds 6 pouces. L'espace pour les jambes n'est pas généreux non plus, et une bosse géante au centre du plancher et l'étroitesse du siège du milieu rendent cet endroit inutilisable. Du point de vue des mesures, l'espace libre pour la banquette arrière de l'AMG CLA35 est similaire à celui du M235i Gran Coupé mais inférieur à celui du S3. Il en va de même pour l'espace pour les jambes arrière du CLA35.
J'ai installé des sièges auto sur la banquette arrière de cette Mercedes et je ne le recommande pas. Bien que les ancrages Latch faciles d'accès du CLA facilitent l'installation, le manque d'espace était un problème et les sièges d'auto affectaient considérablement l'espace disponible pour les jambes du passager avant. Consultez notre vérification complète des sièges d’auto pour plus de détails.
Le coffre du CLA35 est cependant de taille décente. Selon les mesures de Mercedes-Benz, il y a 11,6 pieds cubes d'espace de coffre, ce qui est plus que le S3 (8,3 pieds cubes) mais moins que le M235i Gran Coupé (15,2 pieds cubes). Chiffres mis à part, j’ai pu mettre plusieurs sacs d’épicerie dans la Mercedes sans problème. Il existe également un couvercle de coffre électrique mains libres standard utile qui s'ouvre d'un simple coup de pied sous le pare-chocs arrière.
Écrans lisses
Un grand point positif est la technologie du CLA, mise en valeur par un tableau de bord à double écran d'apparence moderne qui associe de manière transparente un écran tactile d'infodivertissement de 10,25 pouces à un tableau de bord numérique de 10,25 pouces pour un look élégant.
L'écran tactile est très réactif, avec des graphiques nets et aucune courbe d'apprentissage pour comprendre comment utiliser le système. L’intégration sans fil d’Apple CarPlay et d’Android Auto est standard.
La plupart des commandes de climatisation sont faciles à utiliser et sont clairement disposées sous les bouches d’aération centrales du tableau de bord. Une chose à noter : les commandes de climatisation sont très petites sur l'écran tactile, mais appuyer sur un bouton de climatisation leur permet d'occuper tout l'écran.
Il y avait deux fonctionnalités du système d'infodivertissement que j'ai aimé utiliser, la première étant un système de navigation à réalité augmentée en option qui affiche simultanément une vidéo en temps réel et des superpositions de direction sur l'écran tactile. Je l'ai trouvé pratique à utiliser, mais il serait encore plus utile s'il pouvait apparaître dans l'affichage tête haute, comme c'est le cas sur certains autres véhicules Mercedes.
La deuxième fonctionnalité utile était le système de commande vocale. Vous pouvez utiliser une invite « Hey Mercedes » pour contrôler une grande variété de fonctionnalités ; Je l'ai utilisé pour naviguer jusqu'au Dunkin' le plus proche, changer de station de radio satellite et modifier les paramètres climatiques. Les systèmes de commande vocale de certaines voitures peuvent être capricieux, mais celui-ci était parfait à chaque fois.
En termes d’autres technologies, l’AMG CLA35 est assez bien équipé en matière de sécurité. Les caractéristiques standard comprennent un freinage d'urgence automatique en marche avant, une assistance en cas de vent latéral, des capteurs de stationnement avant et arrière, un avertissement d'angle mort et un moniteur d'attention du conducteur. Un certain nombre de systèmes d’aide à la conduite sont toutefois optionnels.
À qui est-ce bon ?
Je pourrais peut-être ignorer certains défauts du CLA35 si son prix était correct, mais ce n'est pas le cas. Le Mercedes-AMG CLA35 2024 commence à environ 56 000 $, destination comprise. C'est bien au-dessus du prix de départ du CLA250 de base, d'environ 44 000 $. Le prix de départ de l'AMG CLA35 2024 est également supérieur de plus de 5 000 $ à celui de la version de l'année dernière, et il commence entre 7 000 et 8 000 $ de plus que celui des M235i Gran Coupé et S3.
Le prix testé de ma voiture d'essai de 63 500 $ comprenait des extras comme un ensemble Nuit AMG, des roues améliorées, la navigation et certaines fonctionnalités supplémentaires d'aide à la conduite que je m'attendais à voir de série, y compris le régulateur de vitesse adaptatif Distronic de Mercedes, fourni avec un pilote en option. Forfait Assistance.
Bien que l'AMG CLA35 ressemble à un charmeur à l'intérieur comme à l'extérieur, cela vaut la peine d'y regarder de plus près. Si vous recherchez quelque chose qui allie luxe et sportivité, mais que la fonctionnalité et la valeur ne figurent pas sur votre liste, l'AMG CLA35 pourrait vous convenir. Les acheteurs à la recherche de quelque chose d’un peu plus complet devraient l’accepter.