Même s’ils ont encore des problèmes de jeunesse – et ils ont leurs problèmes – j’adore les motos électriques. Et un plus grand nombre d’entre eux permettent davantage de choix, de concurrence et de renforcement des objectifs pour nous amener à un point où ces problèmes disparaissent. Du moins, c'est l'espoir.
À cette fin, la sous-marque entièrement électrique LiveWire de Harley-Davidson veut que plus de gens conduisent des motos électriques, comme on peut s'y attendre, et elle vient de présenter sa troisième offre dans la toute nouvelle S2 Mulholland. La moto est une moto élégante, inspirée des cruisers, qui cherche à attirer la foule adorant les bars et, au vu de ses spécifications, pourrait très bien faire exactement cela.
Alors c'est quoi? Allons-y.
La moto est centrée autour de la plate-forme électrique S2 de LiveWire, une batterie de 10,5 kWh qui délivre 84 chevaux et 194 lb-pi de couple, et un temps de zéro à 60 mph de seulement 3,3 secondes. L'autonomie varie en fonction de ce que vous faites, comme si vous vous promenez simplement en ville, vous verrez environ 121 miles par charge, tandis que l'autoroute tombe à seulement 73 miles à 55 mph. Mais encore une fois, il s’agit d’un vélo de style bar-hopper pour se déplacer en ville. Ce n’est pas une machine de tourisme longue distance.
Le vélo, cependant, peut gérer une charge de niveau 1 ou de niveau 2, qui peut charger de 20 à 80 % en 5,9 heures et 78 minutes respectivement. Les deux sont assez standards dans l’industrie de la moto électrique, même s’ils doivent être améliorés à mon avis.
J'ai interrogé LiveWire sur l'adoption du NACS, car une grande partie du reste de l'industrie des véhicules électriques se tourne vers le système de recharge, ce à quoi un porte-parole de l'entreprise a déclaré : « Nous ne commentons pas les futurs produits ».
Selon LiveWire, « bien que le S2 Mulholland utilise la même plate-forme S2, l'expérience de conduite a été remodelée par le triangle du pilote et l'équipement standard mis à jour qui diverge considérablement de celui du Del Mar. Grâce à un rehausseur de guidon de six pouces, le guidon est positionné plus haut et plus loin. en arrière, permettant au pilote de s'asseoir dans une position de conduite plus droite. Encore une fois, la S2 Mullholland s'apparente davantage aux bobbers de Harley qu'aux motos plus sportives Del Mar ou One.
Mais tandis que LiveWire commercialise la plate-forme S2 sur de nouveaux marchés, l'entreprise s'efforce toujours d'être consciente de son impact environnemental, ainsi que de celui de ses clients. En tant que tel, Mulholland sera le premier des vélos de la marque à proposer des biocomposites CAP Hemp dans ses ailes avant et arrière, tandis que son carénage de radiateur et ses supports de câblage sont fabriqués en Hylon® Ocean, qui sont fabriqués à partir de « filets de pêche océaniques jetés », » ainsi que le siège » utilisant du silicone recyclable sans pétrole plutôt que du cuir ou du vinyle « .
De même, les clients se verront proposer trois coloris, Liquid Black/Black, Liquid Black/Red et une version sans peinture appelée Lunar White.
L'entreprise déclare que le vélo est maintenant disponible à l'achat, avec « un inventaire disponible immédiatement chez tous les concessionnaires américains et canadiens ». Quant au prix, eh bien, il est de 15 999 $. Ce n’est pas hors du domaine de la réalité, mais cela semble toujours un peu trop pour la portée que vous obtenez. Ou plutôt pas.
Cela dit, une poignée d'États offrent des incitations auxquelles vous pourriez avoir droit, notamment la Californie, l'Arizona, l'Illinois, le Maryland, le Minnesota et la Pennsylvanie. Cela pourrait aider à atténuer légèrement la douleur.
Ce qui est intéressant à voir, c'est comment LiveWire étend ses offres en utilisant la plate-forme S2. Semblable à d'autres produits de skateboard EV dans le secteur automobile, les constructeurs de motos EV ont la même capacité et j'aimerais voir ce que LiveWire a d'autre dans ses manches pour d'autres disciplines motocyclistes.
Toussez, toussez, faites une version tout-terrain, LiveWire, toussez.
Mais qu’en pensez-vous tous ? Le Mulholland est-il un vélo sur votre prochain radar d'achat ? Faites-le-nous savoir dans les commentaires ci-dessous.