Bonsoir Wash wash, le message d'aujourd'hui vous est envoyé depuis la ville animée d'Elko, dans le Nevada, qui, je suis sûr que vous le savez tous, est l'hôte du rassemblement annuel national de poésie des cowboys.
Malheureusement, je ne suis pas là pour couvrir la poésie des cow-boys, je suis juste à Elko pour une petite escale avant d'arriver aux Salines de Bonneville demain.
Aujourd'hui, j'ai passé la majeure partie de la journée au volant, en direction est sur l'Interstate 80, à travers l'étendue peu peuplée du nord du Nevada.
J’ai le sentiment que c’est le genre de choses que les gens de l’extérieur des États-Unis imaginent lorsqu’ils pensent au « American Road Trip ». Je ne pouvais pas m'empêcher de me sentir un peu comme Kowalski du film Vanishing Point – sauf que je conduisais une VW Golf de location et pas une putain de Dodge Challenger Alpine White.
Une chose intéressante à propos de l'I80 dans ces régions est la limite de vitesse de 75 MPH. Ce n'est pas tout à fait l'autoroute, mais nettement plus rapide que les autoroutes de la plupart des régions de Californie.
Je suis assis ici, à l'hôtel, en train de me préparer mentalement et physiquement pour Bonneville, mais avant de passer complètement en mode sel, je veux conclure mes aventures des Hot August Nights in Reno.
J'ai commencé ma journée hier en m'arrêtant au Reno Convention Center, qui est le site de la vente aux enchères de voitures classiques qui a lieu pendant les Hot August Nights.
La véritable action ici ne commence que ce week-end, mais j'ai quand même pu découvrir certains produits en me promenant dans cet immense lieu.
Les voitures qui devaient être mises aux enchères reflétaient en grande partie celles qui participaient à d’autres activités des Hot August Nights – un mélange de Hot Rods, de Muscle Cars et d’autres classiques.
Le mélange comprenait à la fois des machines modifiées, ainsi que des voitures de restauration complètes comme cette GTO.
Voici un autre classique totalement original qui sera à gagner ce week-end : un magnifique toit rigide Chevrolet '60.
L’AMC AMX est un oiseau assez rare en ce qui concerne les Muscle Cars…
…mais j'ai repéré deux des exemplaires très propres attendant d'être vendus aux enchères.
Cette Ford Falcon Gasser a également attiré mon attention, arborant la conversion d'essieu droit requise et les ailes arrière arrondies.
Bien qu'il y ait de nombreuses Mustangs, Corvettes et autres classiques populaires, j'ai également remarqué quelques modèles plus obscurs comme ce wagon AMC.
Ainsi que cette Oldsmobile Toronado – conçue pour la traction avant à son meilleur.
Une section distincte du bâtiment comprenait une sélection de voitures « modèles récents » comme cette Volvo à carrosserie large propulsée par un LS3. Je crois que cette même voiture a été présentée au SEMA l'année dernière.
J'ai également attrapé cet exemple impeccable de l'Impala SS de Chevrolet des années 1990. Un futur classique en devenir ?
Ma voiture préférée était cependant cette Camaro de troisième génération aux couleurs vives.
Il ne s'agit pas de n'importe quelle Camaro, mais d'une vieille voiture de projet GM propulsée par le V8 DACT LT5 optimisé par Lotus utilisé dans la Corvette C4 ZR-1. Le travail de peinture reflète certainement l’époque à laquelle il a été construit…
Je ne pense vraiment pas qu'aucun commentaire soit nécessaire pour celui-ci. Tu sais que tu le veux.
Une fois que j'ai fini au centre des congrès, je me suis dirigé vers l'hôtel Atlantis voisin, où un autre salon automobile sur le parking battait son plein.
Et vous pensiez probablement que le truc des barres de toit et du vélo était réservé aux scènes Hellaflush et VW…
La Willys Gasser – c'est une de ces voitures qui resteront toujours cool. Dans 50 ans, les gens diront la même chose.
Des voitures Pro Touring apparaissent également ici et là lors des Hot August Nights. J'ai repéré cette Mustang fastback au look coriace sur le parking de l'Atlantis.
Rousseux ? Je suppose que ces gars-là savent quelque chose sur la performance des Ford V8.
La majorité des événements Rod et Custom que je couvre sont ceux de la variété « traditionnelle », donc c'était un peu étrange d'être dans un événement où un traîneau de tête Chevrolet coupé et claqué est en fait une rareté dans une mer de tiges de rue chargées de billettes.
Pas grand chose ici, et une autre machine qui laisse présager ce que je m'apprête à voir à Bonneville à partir de demain. Je suppose que certains de ces pilotes de Hot Rod suivent le même horaire que moi, s'arrêtant à Reno avant de traverser le Nevada jusqu'au sel.
Dans la soirée, je me suis rendu dans un restaurant A&W où se déroulait un rassemblement de voitures plus informel. La majorité des voitures ici étaient des Mustangs appartenant à un club de propriétaires local de Reno.
J’ai aussi trouvé une paire de Turbo Buick occupant un coin du parking…
… dont l’un était le GNX ultra rare et ultra badass. Lorsque la GNX est sortie en 1987, elle était l'une des voitures les plus rapides disponibles sur le marché. n'importe lequel échelle des prix.
Mon dernier arrêt de la journée était au centre-ville de Reno, où les rues étaient bloquées pour la croisière nocturne.
Avec des casinos de grande hauteur bordant les deux côtés de la rue, les voitures faisaient des bruits assez méchants alors qu'elles parcouraient le circuit.
Oui, c'est la même Chevrolet Gasser 56 vue dans mon premier message du début de la semaine. L'une des choses que j'ai le plus appréciées dans Hot August Nights est la façon dont les voitures sont constamment en mouvement, se déplacent en ville et s'amusent beaucoup à le faire.
Sur ce, mes aventures à Reno se terminent. J'aimerais sincèrement remercier Rory Alexander, lecteur de Wash wash, et l'équipe du Peppermill Resort qui m'ont invité à venir voir comment leur ville organise l'une des plus grandes fêtes automobiles au monde.
Pas de temps pour me reposer car mes aventures à Bonneville commencent demain.
À suivre.
-Mike
Bureau 1920×1200
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