Pour faire suite à la folle Chevy Vega à moteur rotatif que j'ai publiée hier, voici une autre trouvaille légèrement plus traditionnelle mais non moins impressionnante du Bayline Meet. Comme je l'ai déjà mentionné, je suis étonné de voir à quel point le niveau de construction de Toyota Cressida a atteint ici aux États-Unis au cours des dernières années.
Il y a peu de temps, il semblait rare de voir une seule Cressida lors d'un événement ou d'une journée sur piste, mais rendez-vous aujourd'hui à un événement de voitures japonaises anciennes et vous en verrez sûrement plusieurs dans différents états de modification. Beaucoup, comme ce MX73 gris, ont été transformés en tramways très puissants.
L'un des avantages de la Cressida est sa capacité à accepter de nombreux groupes motopropulseurs différents, cette voiture particulière arborant un 1JZGTE à la place de son 5MGE d'origine. Ce qui me plaît particulièrement, c'est à quel point l'échange semble « complet ». Quelqu'un qui ne connaît pas le Cressida pourrait même penser qu'il s'agit du moteur d'origine.
L’intérieur avait également l’air étonnamment original. Le siège du conducteur a été remplacé par un baquet de course, mais les passagers peuvent se détendre dans le confort des sièges d'usine en forme de canapé de la Cressida. N'oubliez pas le tsurikawa poignées non plus, qui, j'en suis sûr, sont parfaites pour ces moments latéraux.
Lorsqu'elle était vendue aux États-Unis, la Cressida n'était jamais vraiment connue comme autre chose qu'une berline luxueuse et confortable de Toyota, mais quelques décennies plus tard, elle a gagné les faveurs d'une toute nouvelle génération de passionnés de voitures. Ce MX73 en est un brillant exemple.
-Mike
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