La pluie a été à la fois un fléau et une bénédiction pour les humains depuis que les humains existent pour la première fois. La vie sur Terre dépend de l'eau pour survivre. Mais cela ne veut pas dire que nous devons aimer quand il éclabousse et embue nos lunettes, imprègne nos vêtements et rend les visières de nos casques si embuées que nous ne pouvons pas voir correctement.
Entrez dans la société indienne Sepal et un accessoire de moto universel qu'elle a conçu appelé Sepal Shield. Et même s’il intègre un grand pare-brise dans sa conception, il va également plus loin.
Pour ceux qui sont familiers avec les modèles de tuk tuk, il place un design qui ressemble au pare-brise transparent d'un tuk tuk, ainsi qu'à un toit profilé, sur le dessus du réservoir de votre moto existante.
Il y a une base avec ce qui semble être des ventouses que vous montez sur le dessus de votre réservoir de carburant. Il utilise des sangles montées à différents points du vélo (les deux repose-pieds, ainsi qu'une autre sangle qui fait le tour à l'avant) pour maintenir l'appareil stable.
La partie du pare-brise est effilée en bas, de sorte que vous pouvez facilement passer vos mains autour et contrôler le vélo. Il s'élargit vers le haut pour vous protéger des éléments, ainsi que potentiellement de la vue de votre tableau de bord (en fonction de votre taille et de l'endroit où se trouve votre ligne de mire). Une section de toit profilée est fixée pour s'écouler au-dessus, agissant efficacement comme un auvent qui reste avec vous lorsque vous roulez sur la route.
En voici une démonstration en action dans cette vidéo.
Est-ce que ça marcherait réellement ?
La vidéo vise à apaiser les inquiétudes concernant à la fois la robustesse du Sepal Shield et son efficacité contre une forte pluie. Même s'il ne s'agit pas d'un torrent total, la pluie dans cette vidéo n'est certainement pas une bruine. Le cavalier arrive à destination raisonnablement sec, à l'aide d'une sorte de tablier s'étendant depuis la base du bouclier sépale pour l'aider à garder ses jambes au sec.
Comme tous ceux qui ont déjà roulé sous la pluie peuvent vous le dire, le haut de vos cuisses est souvent comme une éponge au moindre signe de pluie. Que vous ayez ou non un pare-brise ou un carénage sur votre vélo ne semble pas avoir d'importance ; vos cuisses seront presque toujours au moins un peu mouillées. Si c'est un peu, ce n'est pas si grave, mais plus votre pantalon est trempé, plus c'est gênant.
C'est pourquoi Sepal a également lancé ses rabats de cuisse (je ne plaisante pas ; c'est le nom du produit) en tant qu'accessoire distinct en option.
L'intention est clairement bonne, et il convient de noter qu'elle est également destinée à un marché différent du mien. La langue est utilisée différemment selon les endroits, donc un nom de produit qui peut paraître un peu grossier à certains anglophones ne sonnera pas nécessairement de cette façon dans certains endroits. Je comprends. Mais je ne sais toujours pas quelle serait l’efficacité de cette conception en pratique.
Je comprends aussi qu'il fait souvent chaud, donc moins vous devez porter de vêtements qui vous donnent l'impression qu'une pomme de terre au four est probablement souhaitable. Les ponchos et vêtements de pluie peuvent être une lourde demande, et une solution plus aérée et plus aérée comme celle-ci pourrait être plus facile à vendre pour les cyclistes dans les climats chauds et humides.
Le fonctionnement d'un appareil comme celui-ci dépend probablement de deux choses : sa construction et l'endroit où vous prévoyez de rouler avec lui.
Voudriez-vous l’emprunter sur une autoroute ou une autre route à grande vitesse ? Probablement pas. La résistance au roulement ne serait probablement pas amusante. Là encore, BMW l'a essayé avec le C1, alors pourquoi n'y aurait-il pas un appareil similaire offrant un montage universel sur plusieurs vélos ?
En revanche, si vous roulez dans un environnement urbain dense et encombré et que vous êtes fréquemment dans des embouteillages (soit en tant que livreur, chauffeur de taxi, ou simplement en tant que navetteur), il n'est pas difficile de voyez pourquoi cela peut être attrayant dans certaines situations.
Même si je n'ai pas encore connu de grosse averse en Inde, je l'ai fait en Thaïlande (même si je ne roulais pas à l'époque, je marchais juste). Dans ces situations, les gens se comportent comme on peut s’y attendre : ceux qui n’ont pas besoin d’être dehors resteront à l’intérieur jusqu’à ce que cela passe. Et ceux qui doivent y participer feront ce qu’ils peuvent pour y faire face. Les coureurs pourraient-ils utiliser quelque chose comme ça ? Peut-être, mais tout dépend de son fonctionnement dans le monde en dehors d'une courte vidéo promotionnelle.