Dahlback Racing Polo Rsr – Speedhunters

L’une des nombreuses voitures qui m’ont laissé perplexe à Gatebil était cette Volkswagen Polo, assez innocente de loin. La Polo de quatrième génération n'a jamais vraiment suscité beaucoup d'amour de la part des passionnés, à l'exception de la variante GTi qui est arrivée en 2005 lorsque la 9N a été relookée sous le nom de 9N3. Je suppose qu'il n'y avait pas vraiment d'attrait pour régler quelque chose qui, de l'avis de tous, est une petite citadine. Bien sûr, jusqu’à ce que Dahlback mette la main sur un…

La Polo la plus puissante de cette génération sortie d'usine était la GTi Cup Edition, avec une puissance respectable de 178 ch propulsant les roues avant. Cela n’a jamais vraiment enflammé le monde, mais il y avait beaucoup de potentiel dans le petit Veedub.

Potentiel que Dahlback a réalisé. Fini le moteur quatre cylindres banal et à sa place un V6 de 2,7 litres d'origine Audi Rs4 avec un seul (GROS) turbocompresseur qui passe à 2,4 bars. Le résultat? 990 BHP et 1 220 Nm (environ 900 pieds/lbs) qui sont transférés via un système 4 roues motrices vraisemblablement d'origine Audi.

La voiture est aussi un complet voiture à carrosserie en carbone et pèse 913 kg. Ma calculatrice mathématique me dit que cela équivaut à 1 084 BHP par tonne.

Avec une suspension KW Competition, une Toyo R888 homologuée pour la route (265/30/18 tout autour) et si peu de poids – je pense avoir trouvé une nouvelle voiture Gatebil préférée.

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Paddy McGrath

Gatebil Mantorp 2012 sur Wash wash

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