Écoutez, je ne dis pas que les sports motorisés sont un passe-temps bon marché. J'ai dépensé plus d'argent que je ne veux l'admettre au cours de toutes mes années à conduire des motos et à conduire mon Can-Am. Mais je peux vous dire ici, maintenant, qu'il n'y a aucune chance que je jette 100 000 $ pour quoi que ce soit dans ce domaine.
Et cela inclut absolument le Can-Am Maverick R « modifié » à 100 000 $ que MN Motorsports essaie de vendre.
Je suis tombé sur ce Reel défilant sans réfléchir hier et j'ai été intrigué par le nouveau Can-Am. Je veux dire, le Maverick R n'a été mis en vente que l'année dernière et celui-ci semblait avoir été frappé par le catalogue de pièces Can-Am. « Cool Maverick R avec quelques accessoires Can-Am », ai-je pensé.
Mais ce à quoi je ne m'attendais pas, c'est d'entendre parler de la quantité de travail que le concessionnaire « y a mis » ainsi que du prix absolument insensé de 100 000 $. Vous avez bien lu, ils veulent un, zéro, zéro, zéro, zéro, zéro dollar américain.
Je suis désolé, mais c'est un grand non de ma part, mec.
La liste des pièces mentionnées dans la vidéo, ainsi que ce que vous pouvez voir dans la vidéo, ne sont pas aussi complètes qu'on pourrait le penser pour quelque chose ayant un tel prix. Il s'agit pour la plupart de pièces ajoutées par le concessionnaire, de boulons qui peuvent être ajoutés sans réel travail.
Il y a d'autres pièces, comme un système de recirculation d'air frais pour le travail dans le désert, ainsi que ce qui est probablement une mélodie, car le vendeur déclare que le Can-Am produit environ 315 chevaux aux roues.
Mais pour produire ce genre de puissance à partir de quelque chose qui vient avec 240 chevaux de l'usine sur son Rotax à trois cylindres turbocompressé de 999 cm3, et qui est désaccordé pour prolonger la longévité, ce dont ils parlent n'est probablement qu'un flash d'ECU. Can-Am est également connu pour sa puissance en chevaux, donc je ne serais pas surpris si la puissance réelle est plus proche de 260 chevaux.
Pour ce que ça vaut, un Maverick RX RS d'origine avec Smart Shox vous coûtera 44 299 $. Cela reste cher, mais Motorsports MN demande 66 000 $ de plus et cela se résume donc à la main d'œuvre. Du moins, c'est ainsi que je pense qu'ils sont arrivés à ce prix de 100 000 $. Mais je dois dire, allez. Il est hors de question que cela dure 150 heures. 95 % de ce que je vois sont des éléments boulonnés, comme le pare-chocs avant, le pare-brise, le toit, la barre lumineuse, les roues et pneus, le support de roue arrière, et… c'est tout.
Oui, il y a du câblage, mais j'ai déjà fait du câblage sur ma Can-Am. L’entreprise a rendu la tâche incroyablement facile à réaliser, car elle dispose de postes secondaires dans le tunnel de transmission. Et l’intégralité des panneaux du tableau de bord et du tunnel se détache. Je pourrais probablement faire ça avec des amis en une journée.
Mais qu’en pensez-vous tous ? Vous avez abattu 100 stacks pour ce Maverick R ? Certainement pas.