Le week-end dernier, lors du banquet de remise des prix Formula Drift, un prix pour la « meilleure voiture » a été décerné. Je ne suis pas exactement sûr des critères utilisés pour le jugement, mais je ne suis pas en désaccord avec les résultats. Dans le cadre de nos fonctionnalités du Mois du Pilote sur Speedhunters, nous avons pensé que ce serait le moment idéal pour créer une fonctionnalité sur le « Rossta » S15. Samedi matin, j'ai fait un court trajet en voiture jusqu'au Garage Boso à Gardena où le copropriétaire Frank Siharath m'a fait visiter le magasin et a déployé le fameux S15 multicolore pour quelques photos.
Le drift consiste avant tout à faire bonne impression, et malheureusement, de nos jours, de nombreuses voitures professionnelles de drift perdent leur caractère au nom de performances améliorées ou de sponsors agréables. Maintenant, vous ne pouvez pas vous attendre à ce que toutes les voitures de drift professionnelles soient claquées au sol avec des 19, mais c'est une bouffée d'air frais de voir une voiture construite pour un niveau professionnel, mais débordante de personnalité. Entrez dans le Garage Boso S15.
Naturellement, nous, Américains, devrions être curieux de savoir comment ce Japonais « exotique »
La machine a fait son chemin vers les côtes américaines. L'un des amis de Ross d'Okinawa a accidentellement détruit une voiture dérivée empruntée alors qu'il était aux États-Unis et a donné à Ross un obus S15 en guise d'excuses. Après un
un mois complet de démarches douanières, le Silvia était enfin en route
en Californie (avec un conteneur de pièces JDM). Ross a utilisé
la voiture pour quelques événements ici et là, dont l'épreuve de Formule D à
Mexique l'année dernière. En préparation pour la saison 2009, la voiture est passée sous le bistouri pour une cure de jouvence complète.
Quand les premières photos de la voiture ont fait surface avant le départ de la
saison, les avis étaient partagés sur le thème rasta
la peinture et le style exagéré. Les haineux sont devenus croyants
lorsque la voiture terminée s'est présentée à Long Beach pour le début de la
assaisonner prêt à rouler. Après avoir couru une saison complète de Formule D
concurrence, la voiture n'a apporté qu'une bonne visibilité aux deux
Ross Petty en tant que chauffeur et pour Garage Boso en tant qu'entreprise. Contrairement à la plupart des voitures de drift professionnelles, tous le travail sur cette voiture a été effectué en interne au Garage Boso – la peinture et la carrosserie, la fabrication, le moteur, le réglage et tout le reste.
Il n'y a pas de meilleur point de départ qu'avec le schéma graphique de la voiture. Le démon géant sur le capot a été conçu et dessiné par un ami de Frank aux Angry Guy Art Studios à San Francisco. Au cas où vous vous poseriez des questions sur la capuche elle-même, elle vient de M-Sports au Japon.
Le symbole d'Okinawa figure également dans le graphisme de la voiture, car Ross a passé une grande partie de sa vie sur l'île.
Les pare-chocs et les jupes latérales de la voiture sont tous de chez D-Max…
… tout comme les gros garde-boue à l'avant et à l'arrière, améliorant l'apparence déjà musclée de la S15.
Non, pas de V8 ici. Sous le capot se trouve un SR20DET déplaçant 2,4 litres grâce à un kit de frappe Brian Crower. Les autres travaux sur le moteur comprennent un collecteur d'admission Escort haut de gamme, des tiges en titane et une tête sur mesure. Frank dit que cette configuration de moteur particulière était en développement depuis plus d'un an.
La turbine est une Garrett 3071R à double volute, qui aide le SR à se refaire une beauté. 560 chevaux. Même avec l’ajout de plusieurs ventilateurs, la température élevée du moteur est la seule chose qui empêche la voiture de produire encore plus de puissance.
Le refroidissement est assuré par Griffin, qui a conçu un refroidisseur intermédiaire, un radiateur et un refroidisseur d'huile selon les spécifications personnalisées de Ross et Frank. Sur cette photo, vous pouvez également voir les « bash bars » que l'on retrouve sous le pare-chocs avant. Heureusement les barres doivent encore être testées…
La vue arrière montre le système d'échappement Apexi qui a été modifié pour une utilisation « tout-terrain ». Le travail de transmission sur cette voiture comprend un jeu d'engrenages OS Giken dans la transmission, un embrayage à double disque OS et un différentiel arrière R34 Skyline plus costaud et des essieux avec un Kaaz LSD.
L’intérieur de la voiture est tout aussi élégant que l’extérieur. Combien d'autres voitures de Formule D sont équipées d'unités de navigation double DIN, de panneaux de porte d'origine et d'une console centrale complète avec porte-gobelets ?
Ici, vous pouvez voir l'arceau de sécurité personnalisé construit par Frank et la paire de sièges baquets Bride avec des harnais de ceinture de sécurité uniques « Garage Boso Edition ».
Une vue de plus du cockpit, avec le volant Sparco et tout un catalogue de jauges Apexi.
Les roues de la voiture sont des Work XSA-03C dans la finition élégante « WBC » – de taille 18×9 à l’avant et 18×10 à l’arrière. Les pneus sont des Falken Azenis RT615 235/40/18 à l'avant et 255/40/18 à l'arrière.
La configuration de la suspension de la voiture est basique, mais fonctionnelle. Il existe des coilovers Apexi Drift Spec, des articulations GP Sports et des tirants TEIN, tandis que tout le reste reste conforme aux spécifications d'usine.
Jusqu'à présent, la voiture a fait ses preuves sur la piste, aidant Ross à terminer 13ème au classement de Formule D 2009. L'un des événements les plus mémorables pour l'équipe de Garage Boso s'est déroulé à Seattle. Un coup de moteur pendant l'entraînement a forcé une séance déchirante toute la nuit avant que Ross ne remporte une manche en tandem avec un action Moteur de remplacement SR sous le capot !
Ross et Frank ont été très satisfaits de la voiture cette année, et les seuls changements qu'ils prévoient pour l'intersaison sont de refaire la peinture et les graphismes avec des matériaux haut de gamme. Cela a été tellement amusant de regarder cette voiture concourir cette année, et je suis déjà impatient de voir comment Ross, Frank et l'équipage se comporteront l'année prochaine.
Restez à l'écoute pour d'autres photos de mon voyage au Garage Boso !
-Mike Garrett