Je dois demander, à quoi ça sert ? Sérieusement, à quoi ça sert d'acheter un superbe vélo d'aventure si vous ne partez jamais à l'aventure avec ?
Je reviens tout juste du lancement de la nouvelle F900 GS 2024 de BMW et c'est la question que je n'ai cessé de me poser tout au long du voyage et de la semaine qui s'est écoulée depuis mon arrivée. Ici, on m'a présenté une moto sur laquelle BMW a jeté l'évier de la cuisine en termes de prouesses tout-terrain, et j'ai le sentiment distinct de mes discussions avec l'équipe de l'entreprise, ainsi que de ma propre expérience au sein de la communauté des pilotes, que cette moto sera acheté en masse avec des pneus de route. Des pneus destinés à sculpter des virages, pas à des bancs de terre.
Mais pourquoi?
Je veux dire, je comprends en quelque sorte pourquoi, dans la mesure où on m'a déjà dit pourquoi dans le passé. La saleté fait peur à beaucoup de gens. Il y a des rochers et des arbres et de la faune et des espaces ouverts et pas de réception cellulaire et de belles vues et personne et… vous ai-je déjà convaincu ? Parce que je me suis en quelque sorte convaincu d'aller faire un tour plus tard ou, à tout le moins, j'aurais aimé avoir plus de temps avec cette nouvelle F900 GS et l'arrière-pays ouvert du Nevada.
Sérieusement, après tous les sentiers que j'ai parcourus au cours de ce voyage et tout au long de ma vie avec des vélos d'aventure, quel est l'intérêt d'obtenir quelque chose d'aussi bon que le F900 GS sur terre si vous comptez simplement rouler sur le trottoir ? Si tel est le plan, il existe d'autres vélos.
Comme s’il y avait tellement d’autres motos disponibles.
Chaque fois que je conduis une BMW ADV, j’en repars très impressionné. Les ingénieurs de Motorrad savent exactement comment construire un tout-terrain qui s'attaquera à presque tout ce que vous lui lancerez. Même l'ancienne plate-forme F800 GS d'il y a une génération, moins appréciée, était géniale et m'a aidé à traverser une période particulièrement sombre de ma vie. Et la nouvelle F900 GS n’est pas différente, même si tout a été amélioré au point où vous posez la question ci-dessus.
Pourquoi acheter ceci si vous ne touchez jamais la saleté ?
Pour moi, la F900 GS est destinée aux cyclistes qui envisagent de faire un voyage Backcountry Discovery Route (BDR) ou un Long Way Round. Vous disposez d'une suspension Showa presque réglable en continu avec neuf pouces de débattement, de roues et de pneus tout-terrain, d'un rehausseur haut en option, d'une plaque de bash et d'une puissance de 105 chevaux avec un couple de 68 livres-pied, ce qui est tout ce que vous avez jamais eu. que vous souhaitiez pour frapper du gravier dur ou pour labourer le lit des rivières. C'est une fiche technique faite pour se salir.
Mais une fiche technique ne représente que la moitié de la bataille pour fabriquer une bonne moto d'aventure, car si vous n'êtes pas à l'aise derrière les barreaux, il est plus logique d'éviter les sentiers. Un vélo pourrait avoir le meilleur du meilleur, mais s'il est ondulé et bancal, et que vous savez que la merde ira de côté, pourquoi prendre le risque ?
Mais BMW sait ce qu'il fait.
Les sentiers que nous avons parcourus étaient constitués de sable limoneux et de rochers de la taille d'une tête de bébé, avec des parcelles de gravier meuble et de tas dur. La F900 GS a mangé, pas de miettes. Et cela m'a fait aller plus vite, pousser le vélo plus fort et avoir de l'air du côté du flair, c'est-à-dire de gros perchoirs et des patins de frein partout. Il n’y avait tout simplement pas moyen de l’arrêter, et je n’avais pas non plus l’impression de devoir ralentir. Même lorsqu'il s'agissait de sauter, quelque chose qui n'est généralement pas à la hauteur d'une moto d'aventure de poids moyen par rapport à une moto tout-terrain ou à un enduro, il demandait simplement : « C'est tout ce que vous avez ?
Et je vais être honnête. Je ne suis pas le meilleur des dirt riders. J'adore la terre, c'est bien plus amusant que le trottoir à ce stade, car il y a moins de voitures et d'appareils technologiques qui tentent de vous tuer. Mais cela ressemble à un vélo qui vous donnera envie de plus de saleté, quel que soit votre niveau de compétence. Je veux plus. Plus de temps, plus de saleté, moins de monde. Tout dépend de l'ingénierie de BMW.
Alors encore une fois, je vous demande pourquoi achèteriez-vous ceci si vous n’allez jamais l’utiliser comme prévu ? BMW propose de nombreux vélos de tourisme parmi lesquels vous pouvez choisir. Il existe également de nombreux vélos de route que vous pourriez éventuellement utiliser pour vous déplacer dans sa gamme. Et même quelques vélos que vous pouvez utiliser pour terroriser votre HOA. Mais ce n'est pas ça.
La nouvelle BMW F900 GS est destinée à vous emmener dans l'aventure. Pour voir un terrain invisible. Pour découvrir la beauté de l’arrière-pays dont seuls quelques-uns ont connaissance. Pour sortir, explorer, se salir, s'amuser et rentrer à la maison avec une histoire qui vous fera sourire pendant des années.
Pourquoi alors dépenseriez-vous 14 000 $ pour quelque chose conçu pour tout cela alors que vous ne le ferez jamais ? Honnêtement, même après toutes les explications des gens qui utilisent ces vélos sauf pour l'usage auquel ils sont destinés, cela n'a toujours aucun sens pour moi.
Quel est l'intérêt d'une moto d'aventure si vous ne partez jamais à l'aventure avec elle ?