Les côte à côte sont des véhicules qui vont partout. Ni la pluie, ni la neige, ni l'obscurité de la nuit ne peuvent les arrêter, du moins avec le bon conducteur au volant et le bon équipement.
Mais ce n'est pas toujours le cas.
Il existe des cas où même les capacités des meilleurs véhicules côte à côte et des meilleurs pilotes peuvent être stoppées. La boue profonde, les tourbières, le sable et les broussailles épaisses de l'arrière-pays peuvent tous constituer des obstacles pour ces machines. Vous pouvez bien sûr modifier votre UTV pour mieux gérer ces situations, mais rien ne fonctionne parfaitement à tout moment.
Mais savez-vous ce qui ne reste jamais bloqué ou arrêté dans son élan ? Un réservoir. Et c'est apparemment pourquoi Polaris, fabricant des UTV Ranger et RZR, a breveté un char UTV. Ou comme l'appelle l'entreprise, un « véhicule tout-terrain à chenilles ».
MISE À JOUR : Grâce à nos lecteurs et à Reddit, j'ai découvert que cela s'appelle le Polaris Rampage et qu'il s'agit d'une ancienne proposition de conception militaire. Cependant, j’ai eu beaucoup de détails juste en dessous, alors continuez à lire !
Maintenant, les UTV ont des chenilles accessoires depuis un certain temps, mais elles sont du genre à se fixer aux moyeux du véhicule. Et comme ils ont été pensés après coup, ils sont susceptibles de se briser et ont tendance à rendre les UTV quelque peu difficiles à manipuler.
Mais il n'y a pas de connexion hub ici. Alors que les dessins du brevet le font ressembler à la cabine des UTV Ranger à deux passagers de Polaris, les choses déraillent rapidement car le véhicule utilise une conception de coque étanche et deux ensembles de chenilles en forme de réservoir comme propulsion.
Et en effet, il est étanche, comme le précise la divulgation du brevet : « Plus particulièrement, le véhicule 10 est configuré à la fois pour un fonctionnement terrestre et amphibie. Dans le cas d'un fonctionnement amphibie, la ligne de flottaison du véhicule avec une capacité de charge serait représentée par une ligne. 26, comme le montre mieux la figure 3. » Et la conception sous sa forme actuelle pourrait supporter jusqu'à « 1 600 kg » de charge utile, mais le brevet précise en outre que ce chiffre pourrait être augmenté.
L'avant du Polaris à chenilles a un pont qui n'est pas sans rappeler le pont arrière d'un Ranger ou d'un RZR, et comporte des lumières surélevées, un attelage de remorquage et deux crochets de remorquage. L'arrière présente une configuration presque identique, et le brevet indique que les deux barres de remorquage auraient une valeur nominale comprise entre « 500 et 1 000 lb » chacune.
De plus, le tout est propulsé par un « moteur bicylindre », qui pourrait être le même que celui de la famille RZR de Polaris, et relié aux chenilles via une CVT. Cela est également corroboré par la divulgation du brevet, puisqu'il est indiqué « Dans un mode de réalisation, le véhicule 10 peut être configuré pour se déplacer à des vitesses d'environ 50 mph pendant une opération terrestre. » Peu de moteurs pourraient probablement supporter le poids et le couple requis pour le fonctionnement de cette machine.
Il y a aussi des tubas.
Mais, évidemment, les éléments de fête sont les chenilles elles-mêmes, car elles englobent l'intégralité des côtés du véhicule. Sérieusement, cela ressemble à un mini tank ou même à une version civile de ce char insensé Ripsaw que le DoD essayait.
C'est tout ce que nous savons et pouvons tirer du brevet lui-même, car il existe peu d'autres spécifications sur les configurations de suspension, la puissance et le couple, et quand, le cas échéant, le char Polaris UTV verra un jour le jour. Il est fait mention de commandes de type skid steer, ce qui pourrait signifier qu'il y a des pédales séparées pour les chenilles gauche et droite, mais nous n'en sommes pas sûrs sans voir d'autres dessins de brevet.
Honnêtement, cependant, j'espère vraiment que cela se concrétisera car cette chose ressemble à une émeute et j'espère que Polaris la commercialisera.
Mais qu’en pensez-vous tous ? Souhaitez-vous faire vibrer un tank UTV ? Je le ferais certainement.