Si vous avez suivi l'une de nos couvertures de Gatebil au fil des ans, vous serez familier avec le mot Breisladden.
Il est facile d'expliquer en quelques mots de quoi il s'agit, mais les détails sont souvent omis. Aujourd'hui, j'ai pensé que nous pourrions examiner de plus près cet événement secondaire unique.
Le Breisladden – qui signifie simplement « power slide » – a été disputé pour la première fois à Gatebil Rudskogen en 2001. À l’époque, le drift de compétition en était à ses balbutiements et était bien loin de ce que nous connaissons aujourd’hui. C’était une époque différente, avec des voitures différentes et des règles différentes.
Cette vidéo de Gatebil Rudskogen 2003 devrait vous donner une idée de ce que Breisladden C'était il y a environ 20 ans.
La préparation varie d'une équipe à l'autre. Pour certaines, il suffit d'un nouveau jeu de pneus ; pour d'autres, comme le pilote de Formule 1 Simen Olsen, des réparations de dernière minute sont nécessaires, dans son cas un remplacement de l'embrayage.
Mais quelles sont les règles ? Pour le spectateur, cela peut paraître simple : se faufiler dans un virage à grande vitesse et maintenir la trajectoire. C'est la règle. Breisladden en bref, mais les juges ont encore quelques cases à cocher. Nous allons vous faire parcourir un parcours complet au Gatebil Motorsenter…
Tout d'abord, il y a un burnout pour faire chauffer les pneus, ce qui est assez courant lors de tout événement lié au drift. Bien qu'aucun point ne soit attribué ici, c'est quand même un petit pré-spectacle sympa pour les spectateurs.
Dès le départ, les pilotes mettent immédiatement le pied au plancher. Beaucoup aiment utiliser la puissance de leur moteur pour se frayer un chemin dans le premier virage, tandis que d'autres vont aussi vite qu'ils le peuvent avant d'appuyer sur le frein à main pour amorcer leur dérapage.
Il est essentiel d'avoir à la fois de la vitesse et de l'angle à ce stade pour obtenir un score élevé dans le reste de la course. Être agressif peut soit vous donner un avantage, soit vous mettre rapidement dans le sable.
Après le premier tour vient le long deuxième tour, surnommé Les Storsvingen. Ici, les pilotes doivent maintenir un angle et une vitesse élevés avec le moins de corrections possibles sur la direction et l'accélérateur. La quantité de fumée générée est également importante. Sans fumée, il n'y a pas de Gatebil. C'est un fait.
Situés au beau milieu de la piste, perchés sur un élévateur à ciseaux, les juges ont une vue imprenable sur la section jugée. Cela doit être vraiment cool de voir la piste complètement engloutie par la fumée ; les fans adorent ça.
Si tout se déroule comme prévu, les pilotes s'approchent de la ligne d'arrivée avec l'arrière de leur voiture juste au niveau du marqueur du point de coupure. Tout est terminé en quelques secondes.
Les juges notent chaque course et les 20 meilleurs se disputent la finale du lendemain. Plus de 100 voitures ont pris part à la course cette année, mais il ne peut y avoir qu'un seul vainqueur.
La grande majorité des voitures qui prennent le volant Breisladden Les voitures à propulsion arrière sont des machines de drift, mais ce sont les maniaques des quatre roues motrices qui volent la vedette. Et lorsque vous entendez le nom « Alm » présenté, vous savez que les choses vont devenir folles. Ici, nous avons le frère de Kenneth Alm, Fredrik, qui fait du Gatebil correctement – en travers avec les quatre pneus allumés.
Le drift à quatre roues fait partie de la Breisladden Depuis le début, et même si ce n'est plus aussi populaire aujourd'hui qu'à l'époque, c'est toujours un plaisir de le voir. Regarder une Audi Quattro faire tout ce qu'elle peut est quelque chose de spécial.
Pour moi, le Breisladden est le point culminant du week-end de Gatebil Rudskogen. C'est génial de voir les fans et les concurrents donner le meilleur d'eux-mêmes. Mais qu'en pensent les pilotes ?
« Pour moi, le Breisladden est une compétition plus amusante, mais la plupart d’entre nous sommes des compétiteurs, donc je suppose que nous voulons tous gagner ! Ce n’est pas tant une question de technique particulière, mais plutôt d’accélération à fond, d’aller le plus loin possible, de fluidité et de se rapprocher le plus possible du tout dernier cône. J’essaie généralement de trouver un bon réglage qui me donne l’adhérence dont j’ai besoin, afin de pouvoir facilement contrôler la voiture en accélérant pendant les transitions au lieu d’utiliser le frein à main. »
« C'est une chose de participer au Gatebil et d'être parmi tous les héros et d'avoir une chance de faire ses preuves, mais le Breisladden vous donne une sensation que vous ne trouvez pas ailleurs sur la piste. C'est un peu le genre de course à 'one shot, one opportunity' avec tous les spectateurs sur la colline, le soleil du soir et toute l'attention sur vous pendant 15 secondes. C'est comme monter sur une grande scène par rapport à l'Islande, c'est stressant, mais en même temps c'est une sensation géniale. »
« Le Breisladden montre vraiment qu’il n’est pas nécessaire d’avoir une voiture à un million de dollars pour s’amuser. J’ai l’impression que les gens oublient souvent ce qu’est le drift, c’est-à-dire montrer ce que l’on peut faire avec ce que l’on a. Je sais que je ne peux pas gagner le Breisladden avec ma BMW E46 Compact de base et son moteur d’origine de 2,8 L avec 190 ch, mais je sais que je peux gagner quelques sourires dans la foule pendant que je fais plusieurs fois le tour du virage. Je mets 4 bars de pression d’air dans les pneus les plus anciens que je peux trouver et je vois comment ça se passe. Les voitures low cost sont les plus amusantes ! »
Le Breisladden est l'une des choses les plus amusantes de Gatebil. Vous avez tout le monde dans la même compétition, des débutants aux professionnels. Mais ce n'est pas si facile de s'entraîner et d'être prêt à 100 %. Vous avez toute la piste pour vous et vous devez commencer à déraper sans vitesse de roulage, puis vous n'avez que 30 secondes pour briller. La technique consiste à ne jamais lever le pied, et c'est ce que j'aime le plus. Le Breisladden est presque le même que lorsque j'ai commencé il y a six ou sept ans, mais le niveau de conduite ne cesse d'augmenter chaque année.
Il est intéressant d'entendre les différents points de vue de ceux qui concourent dans le BreisladdenS'il y a une chose sur laquelle tout le monde s'accorde, c'est qu'il n'y a pas vraiment de règles concernant ce avec quoi vous pouvez ou ne pouvez pas rivaliser – si ça dérive, tout va bien.
Le Breisladden La compétition a toujours fait ressortir le meilleur de Gatebil, et j'ai hâte de revivre cette expérience.
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